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Mondial de Paris 2016 - Toutes les nouveautés françaises attendues

Dans Salons / Salon de Paris

Le Mondial de Paris est évidemment une formidable vitrine pour les constructeurs français. Pensez ! C'est le plus fréquenté au monde et c'est le salon "à domicile"… L'occasion rêvée pour y présenter d'importantes nouveautés au public venu en grande partie pour elles.

Mondial de Paris 2016 - Toutes les nouveautés françaises attendues

Et cette année, les marques françaises vont faire feu de tout bois. Citroën, Peugeot, Renault présentent des nouveautés majeures. Seule la jeune marque DS n'a officiellement rien annoncé, mais l'on espère une surprise, ou au moins un concept-car. Elle nous a habitués à cela.

 

Commençons donc, honneur à… l'ordre alphabétique, par Citroën, qui va débarquer à Paris avec non moins que la toute nouvelle C3, la troisième génération. Il s'agit de son modèle le plus vendu depuis longtemps, il revêt donc une importance capitale. Finies les rondeurs de l'ancienne, le style évolue grandement, et l'on découvre une citadine plus enjouée, jeune, qui adopte les feux à double étage et des "airbumps" sur le bas des portières (le bas de gamme ne les aura pas cependant…). Personnalisable, elle aura pour mission de capter une clientèle plus jeune que l'actuelle. Par ailleurs, Citroën dévoilera au public un concept baptisé CXperience, préfigurant sa future grande berline.

La nouvelle C3 : rajeunie.
La nouvelle C3 : rajeunie.
Le concept CXperience : une future grande berline.
Le concept CXperience : une future grande berline.

 

 

Ensuite vient Peugeot et la grosse artillerie SUV. En effet, la marque de Sochaux renouvelle 2 modèles majeurs, et leur donnant tous les attributs de véritables SUV. Le nouveau 3008 fera sensation avec un look viril et affirmé et un habitacle à la pointe de la modernité (instrumentation 100 % numérique sur tous les modèles). Le tranquille monospace 5008 est lui aussi remplacé par une deuxième génération. Mais, loin des codes du monospace, il reprend ceux des baroudeurs et finalement, apparaît comme une version 7 places du 3008. Une révolution qui répond à l'engouement du public et des acheteurs pour le monde du SUV/crossover.

Le futur 3008 a "de la gueule".
Le futur 3008 a "de la gueule".
Le prochain 5008 n'en a pas moins !
Le prochain 5008 n'en a pas moins !

 

 

Enfin Renault. La firme au losange proposera pour la première fois au public français sur son sol les nouveaux Scénic et Grand Scénic. Inventeur du concept de monospace compact, le Losange ne cesse de le réinventer. Cette fois-ci, l'aspect est un tout petit peu plus typé crossover (encore !) et assez unanimement apprécié.

Mais ce n'est pas tout, vous pourrez aussi découvrir la version Estate de la nouvelle Mégane, avec son volume de chargement généreux, ainsi que le tout nouveau SUV Koleos (encore un SUV !).

Par ailleurs, la citadine Twingo sera présentée avec un nouveau moteur plus puissant, dans une déclinaison "GT". Au programme, un châssis plus affûté et 110 ch qui sortent désormais du petit 0.9 l TCE. Vingt chevaux de gagnés donc, par rapport à la plus puissante des versions actuelles.

Le Scénic 4 est plutôt joli.
Le Scénic 4 est plutôt joli.
Et le futur Koleos en impose.
Et le futur Koleos en impose.

 

 

Un bon cru donc pour cette édition 2016, du côté des marques françaises. Et on l'espère quelques surprises une fois sur place. À découvrir sur Caradisiac à partir du 29 septembre, date du début des journées presse.

En savoir plus sur : Citroen C3 (3e Generation)

Commentaires (48)

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Et voilà pourquoi l'industrie française est tellement critiquée et ne fonctionne pas à l'étranger : Y'a absolument rien d'intéressant à voir, rien d'original, rien de novateur. Ah si, la C3 a des Airbumps....

Dire qu'à l'époque on avait Renault qui s'imposait dans la sécurité, Citroen et ses suspension hydrauliques, Peugeot qui dominait réellement avec ses sportives.... Qu'il est loin ce temps.

Par

En réponse à Moukeaf

Et voilà pourquoi l'industrie française est tellement critiquée et ne fonctionne pas à l'étranger : Y'a absolument rien d'intéressant à voir, rien d'original, rien de novateur. Ah si, la C3 a des Airbumps....

Dire qu'à l'époque on avait Renault qui s'imposait dans la sécurité, Citroen et ses suspension hydrauliques, Peugeot qui dominait réellement avec ses sportives.... Qu'il est loin ce temps.

pour rouler à 70, nul besoins de sportives, ou de suspensions utilisant l anti gravité. quand on voit toutes les merdes électroniques participants plus à lobotomiser et à déresponsabiliser les conducteurs, à part faire exploser le budget, tel un smartphone à la mode avec toutes ses conneries, je préfère de loin des véhicules avec une réelle proposition esthétique, que de vulgaires cubes pour geek demeurés. quand on verra toutes ces merdes tomber en rade sur le marché de l occasion, beaucoup pleureront le temps ou un véhicule était l achat d une décennie, et non plus des smartphones sur roulettes pour ramollis du bulbe

Par

En réponse à autobeauf

pour rouler à 70, nul besoins de sportives, ou de suspensions utilisant l anti gravité. quand on voit toutes les merdes électroniques participants plus à lobotomiser et à déresponsabiliser les conducteurs, à part faire exploser le budget, tel un smartphone à la mode avec toutes ses conneries, je préfère de loin des véhicules avec une réelle proposition esthétique, que de vulgaires cubes pour geek demeurés. quand on verra toutes ces merdes tomber en rade sur le marché de l occasion, beaucoup pleureront le temps ou un véhicule était l achat d une décennie, et non plus des smartphones sur roulettes pour ramollis du bulbe

Ah bah ça tombe bien tu viens de décrire le 3008 et le 5008 là. Merci de marcher dans mes pas.

Par

Oui enfin un peu caricatural ces réflexions : vous rayez d'un trait des mois de développement, le travail des ingénieurs et autres metteurs au point, les essayeurs, le markéting et sans être ni pro Renault, Citroen ou Peugeot ils ont phosphoré pour nous proposer des produits que l'on a certes le droit de ne pas aimer ou d'acheter mais qui représentent à chaque générations des avancées en matière de sécurité, d'équipements, de confort et de baisse des émissions de Co2. Faites un long périple dans une voiture ancienne sans direction assistée ni clim ni GPS croyez moi c'est sympathique un moment mais on est content de revenir en 2016 et le "c'était mieux avant" on le relativise.

Par

En réponse à JF2

Oui enfin un peu caricatural ces réflexions : vous rayez d'un trait des mois de développement, le travail des ingénieurs et autres metteurs au point, les essayeurs, le markéting et sans être ni pro Renault, Citroen ou Peugeot ils ont phosphoré pour nous proposer des produits que l'on a certes le droit de ne pas aimer ou d'acheter mais qui représentent à chaque générations des avancées en matière de sécurité, d'équipements, de confort et de baisse des émissions de Co2. Faites un long périple dans une voiture ancienne sans direction assistée ni clim ni GPS croyez moi c'est sympathique un moment mais on est content de revenir en 2016 et le "c'était mieux avant" on le relativise.

Tu déformes ce que je dis. Quand tu reviens dans les années 60, tu prends une DS et tu la compares à la concurrence, tu te rends compte que ses suspensions, son confort, sa tenue de route, c'est quelque chose d'unique qui la différencie des autres.

Tu viens en 2000, tu prends une Laguna 2, tu compares sa sécurité en cas de crash, ça la différencie (malgré les énormes problèmes du véhicule).

Là, tu prends le nouveau Scénic, il apporte quoi par rapport à sa concurrence ? Il n'a rien de réellement distinctif, innovant... Le 3008 ? Ah oui sur le papier il consomme et pollue peu. La C3 c'est une vulgaire réduction du C4 Cactus.

A ce jeu, y'a que la Twingo qui est originale avec sa prop/moteur arrière pour une citadine (unique en son genre avec sa cousine smart).

En comparaison, regardons Mazda, qui continue de proposer de l'essence atmo, regardons Toyota/Subaru et le moteur Boxer présent dans la GT86/BRZ. C'est pas forcément "mieux", mais au moins ça se différencie de la concurrence, regardons BMW qui fait du 6 en lignes quand ses concurrents directs font du V6....

Par

... et quoi d'autres ? parce que dans la continuité, il n'y justement rien d'original. ah si, BMW s'est mis aussi au 3 cylindres.

"La C3 c'est une vulgaire réduction du C4 Cactus." ahhh , subtil observation qui elle aussi est vulgaire amha. Caractéristique d'une certaine mentalité française?

Par

En réponse à Moukeaf

Et voilà pourquoi l'industrie française est tellement critiquée et ne fonctionne pas à l'étranger : Y'a absolument rien d'intéressant à voir, rien d'original, rien de novateur. Ah si, la C3 a des Airbumps....

Dire qu'à l'époque on avait Renault qui s'imposait dans la sécurité, Citroen et ses suspension hydrauliques, Peugeot qui dominait réellement avec ses sportives.... Qu'il est loin ce temps.

Ah oui, tu préfères sans doute ces multiples Audi, BMW ou Mercedes pourries achetées sur le Bon Coin ? Non seulement ces voitures c'est de la m** en neuf, alors en occase...

Par

En réponse à Moukeaf

Tu déformes ce que je dis. Quand tu reviens dans les années 60, tu prends une DS et tu la compares à la concurrence, tu te rends compte que ses suspensions, son confort, sa tenue de route, c'est quelque chose d'unique qui la différencie des autres.

Tu viens en 2000, tu prends une Laguna 2, tu compares sa sécurité en cas de crash, ça la différencie (malgré les énormes problèmes du véhicule).

Là, tu prends le nouveau Scénic, il apporte quoi par rapport à sa concurrence ? Il n'a rien de réellement distinctif, innovant... Le 3008 ? Ah oui sur le papier il consomme et pollue peu. La C3 c'est une vulgaire réduction du C4 Cactus.

A ce jeu, y'a que la Twingo qui est originale avec sa prop/moteur arrière pour une citadine (unique en son genre avec sa cousine smart).

En comparaison, regardons Mazda, qui continue de proposer de l'essence atmo, regardons Toyota/Subaru et le moteur Boxer présent dans la GT86/BRZ. C'est pas forcément "mieux", mais au moins ça se différencie de la concurrence, regardons BMW qui fait du 6 en lignes quand ses concurrents directs font du V6....

A quoi bon faire original du point de vue technique ? Tout le monde fait à peu près la même chose ! Il n'y a qu'au niveau esthétique et équipement que l'on peut se distinguer et les Français sont au sommet sur ces points. Citroën a abandonné la suspension hydraulique ? Oui et alors ? On fait largement aussi bien aujourd'hui avec des suspensions métalliques et pour beaucoup moins cher. De plus Citroën va bientôt sortir des véhicules avec des amortisseurs à butée hydraulique : si ça ce n'est pas de l'innovation !

Prends une Golf ou une A3 et dis-moi ce qu'elles ont d'innovant ! A part leurs plastiques mousssssssssés à coeur (comme le fromage), je ne vois pas et ça ne sert à rien.

Par

En réponse à Obiigs

A quoi bon faire original du point de vue technique ? Tout le monde fait à peu près la même chose ! Il n'y a qu'au niveau esthétique et équipement que l'on peut se distinguer et les Français sont au sommet sur ces points. Citroën a abandonné la suspension hydraulique ? Oui et alors ? On fait largement aussi bien aujourd'hui avec des suspensions métalliques et pour beaucoup moins cher. De plus Citroën va bientôt sortir des véhicules avec des amortisseurs à butée hydraulique : si ça ce n'est pas de l'innovation !

Prends une Golf ou une A3 et dis-moi ce qu'elles ont d'innovant ! A part leurs plastiques mousssssssssés à coeur (comme le fromage), je ne vois pas et ça ne sert à rien.

L'esthétique, c'est discutable hein. Tout autant j'aime bien certaines Renault (Clio restylée, Mégane, Talisman, Twingo), tout autant les Peugeot c'est pas à mon gout.

Merci pour l'info de Citroen, c'est que je veux entendre.

Sinon l'article c'est concernant les françaises, pas les allemandes.

Une golf n'a pas grand chose d'innovant, à part que VAG est actuellement un des rares (note la tournure de phrase permettant d'éviter de se planter à dire que c'est le seul) à oser proposer un bloc 4cylindres avec coupure de cylindres à régime stabilisé (ce qui permet d'avoir un moteur économe sans avoir des pseudo diesel style les Puretech), globalement sur les blocs essences ils essaient de pas tomber dans le travers PSA-ien de tout sacrifier pour les chiffres. Le souci vient de ses marques satellite qui montrent combien elle est trop chère pour son prix et que cette techno n'existe que sur un seul bloc grand public (le 150 essence, je considère pas les V8 d'une RS6/Bentley) comme grand public.

Béhème ça propose la propulsion sur une compacte, ce qui est unique.

Tu vois, c'est pas grand chose, mais ça permet de distinguer un peu les choses. Je demande pas beaucoup à PSA ou Renault. Juste un peu de distinction. Là j'ai l'impression d'entendre clarkson parler de son histoire de petites boites : les voitures c'est toutes les mêmes.

Par

En réponse à Moukeaf

Et voilà pourquoi l'industrie française est tellement critiquée et ne fonctionne pas à l'étranger : Y'a absolument rien d'intéressant à voir, rien d'original, rien de novateur. Ah si, la C3 a des Airbumps....

Dire qu'à l'époque on avait Renault qui s'imposait dans la sécurité, Citroen et ses suspension hydrauliques, Peugeot qui dominait réellement avec ses sportives.... Qu'il est loin ce temps.

C'est clair que par rapport à un SUV skoda diesel ...

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