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Mortel scooter : Une campagne de prévention pour sensibiliser les jeunes

Dans Moto / Pratique

Mortel scooter : Une campagne de prévention pour sensibiliser les jeunes

L'année 2008 s'est soldée sur une augmentation spectaculaire des accidents de deux-roues motorisés. Cette hausse touche principalement les jeunes âgés entre 14 et 17 ans. Les chiffres communiqués en sont la preuve : En effet, l'an passé, 5163 victimes d'accidents de scooters ou de cyclomoteurs ont été recensés soit plus de 14 par jours. Ce chiffre englobe 2165 bléssés graves et 72 tués.


Afin de sensibiliser les jeunes à devenir responsable, a prévention routière et les assureurs préventions lancent la deuxième édition de la campagne Mortel Scooter. Cette opération a pour objectif de combattre le sentiment d'invulnérabilité des usagers et les confronter à la réalité.


Le principe de Mortel Scooter est de montrer à travers des témoignages et des vidéos de jeunes accidentés que l'accident grave peut changer le cours d'une vie. Depuis le 1er décembre et ce, jusqu'à la fin du mois, des spots sont diffusés sur de nombreuses radios, essentiellement écoutées par des jeunes.


Mortel scooter : Une campagne de prévention pour sensibiliser les jeunes


Vidéos et informations disponibles : www.mortelscooter.fr


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Commentaires (2)

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Par Anonyme

Boujour , il semblerait que les pouvoirs publics réagissent enfin ! il était temps ... Un petit rappel les cyclomoteurs sont théoriquement bridés à 45 km/h mais tous les usagers de la route que nous sommes ont constaté le contraire ! ..... Pour ma part travaillant dans le milieu du deux roues , à l ' occasion d ' essais dans le cadre de mon travail il est rare que les cyclomoteurs soient conformes en moyenne ces engins sont capables de rouler à 80 km/H ( vitesse relevé par un GPS Key maze 300) Alors aujourdhui les scooters sont la cible des puvoirs publiques mais les 50 à vitesse sont oubliées car ces dernières roulent bien plus vite avec un reccord constaté j' ai pu mesurer sur une Aprilia 117 km/H ( avec une machine capable  d ' enmener son jeune propriétaire à l ' école tous les jours , donc fiable ) . C ' est  scandaleux  de la part des pouvoirs publiques de se contenter d ' une brêve campagne de sensibilisation car il serait plus efficace de faire appliquer les textes existants !!! Sur le site bien populaire des jeunes ( you tube ) beaucoup de vidéos spectaculaires nous pouvons constater l' ampleur du phénomène j' invite les parents à aller voir en espérant qu' aucun ne trrouve une petite vidéo du scooter d ' un de ses enfants .... Sur ce même site en cherchant beaucoup plus on trouve une vidéo des forces de l ' ordre Allemandes : un banc d ' essai transportable toutes les machines non conformes sont immoblilsées !  Si vous vous posez la question suivante : si des textes précis existent pourquoi en arrive t ' on là ? .... ET BIEN IL FAUT AVOIR LE COURAGE DE L ' AVOUER  , C ' EST A CAUSE DE L ' ARGENT LE MARCHE REPRESENTE PAR LES PIECES HAUTES PERFORMANCES EST UNE MINE D ' OR regardez les sites de vendeurs spécialisés celà se passe de commentaires . Les forces de l 'ordre dispose de radars  efficaces pour les autos et moto et bien qu ' elles  s ' en servent avec les 50 ... tout 50 contrôlés à plus de 45 km/h est illégal car ne pouvant dépasser cette vitesse par construction , après c ' est pas la peine de savoir pourquoi , il dépasse ,  un point c ' est tout . Pour faire une comparaison la catégorie de moto de 125 cc était frappé par le même phénomène au départ bridé à 13 ch , il était d ' usage que ces motos soient débridées doublant ainsi la puissance ..... mais les utilisateurs ayant obligation d ' être titulaires  du permis se montaient plus raisonnables bien que pour ma part laisser une moto de 120 kg et plus de 30 cheveaux  à un jeune de 16 ans c ' est tout sauf raisonnable ! surtout qu 'à ce jours les jeunes permis de moins de 21 ans ne peuvent rouler avec une moto de plus de 34 ch ( au passage je serais curieux de savoir quelle proportion de motos  est conforme ......) Pourtant ces 125 cc se sont doucement éteintes !  La  raison ? des normes anti pollution restrictives rendant impossible l' usage de moteurs 2 temps et soulignons aussi que les constructeurs Japonnais ont bien joué ! Par contre du côté de l' Italie  ça continue ....   Je suis utilisateur d ' un scooter ( conforme à sa carte grise ) d ' une moto , d ' une voiture , j' ai mes 12 points de permis  et je déplore le fait que mon scooter  est l' engin le plus cher à assurer ( à lui tout seul le prix est identique à ma moto et ma voiture ) Je suis mécanicien moto de formation et dénonce sans complexes le scandale du jour la VERITABLE RAISON EST L '  ARGENT UNIQUEMENT Pour les parents qui lisent si vos enfants vous demandent un scoot pour noël choisissez bien car les quatres temps sont indébridables car pas bridés si vous voulez en être certain regardez sur you tube .... c ' est toujours les mêmes scooters qui sont trafiqués .... par contre si vos enfants demandent un Booster un nitro un Aérox attention juste débridé sans le moindre ajout de pièces , 75 km/h au gps

Par Anonyme

Ce qui me fait beaucoup rire dans ses campagnes de prévention c'est qu'en les regardants c'est toujours de la faute du conducteur du 2 roues. Hors il s'avère que c'est loin d'être le cas. J'ai commencé a roulé à l'age de 14ans sur une Aprilia RS50 de 2001 j'avais des pièces dessus et elle montait à 120km/h avec un passagers, ensuite j'ai eu une Cagiva MIto débridée (34 ch) à 16 ans, avec des pièces dessus elle montais à 200km/h, J'ai attendu d'avoir 21 ans pour passer le gros cube et maintenant je roule en Cagiva V-raptor de 2002. Le seul accident que j'ai eu était en février 2004 j'avais les pneus froid et j'ai glissé dans un virage, je roulais à 70km au lieu de 50, la c'était de ma faute, par contre le nombre de fois que j'ai évité de justesse  un accident avec une voiture ça, je ne les compte plus, car dans 80% des cas d'accident de 2 roues, c'est à cause d'une voiture. Bon nombre de motard ont en tête les jour ou un enfoiré décide d'accélérer lorsque qu'on le double pour une moto cela ne pose pas de problème mais pour une 125 ou un scooter c'est grave, si le scooter est bridé, le conducteur du 2 roues ne pourrait pas doublé c'est vrai. Autre source d'accident, lorsque sur grande route le scooter est bridé et que les automobilistes ne respecte pas les 1mètre d'écart en eux et le 2 roues (sa m'est arrivé lors du rodage de ma 50 heuseusement sans chute) qu'est ce que fait le 2 roue, et bien il se fait serré sur l'accotement. Le gros souci avec les scooters n'est pas le faite qu'il soit débridé car je pense que l'écart de vitesse entre les auto et les scooter sur la route est trop grands et la il y a un serieux danger pour le scooter, en Suisse ils ont autorisé le débridage des scooter car justement ils se sont rendu compte que l'écart de vitesse était un réel danger. Une autre cause aussi c'est les automobilistes qui grillent les priorités ou bien qui ne regardent pas dans leur rétroviseurs. Ce n'est pas en faisant de la repression que les force de l'ordre arrangeront le nombre d'accident chez les 2 roues mais c'est surtout en amménageant les routes comme il faut (signalisation...), en arrêtant de mettre des radars aux endroits en les plus rentable au profit des endroits les plus stratégique (la ou il y a déjà eu beaucoup d'accident) et surtout en faisant de la prévention pour sensibilisé les gens et leurs faire changer de mentalité car la première cause d'accident c'est le comportement des gens sur la route. Et je rajouterais que je préfèrerais largement avoir un gosse avec un scooter débridé mais en lui bourrant le crane pour qu'il fasse très attention plutot que de lui payer un scooter bridé avec le quel il court plus de risque sur la route.

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