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Moto 2: Pas de châssis Aprilia à Valence mais peut être une action en justice

Dans Moto / Sport

Moto 2: Pas de châssis Aprilia à Valence mais peut être une action en justice

Comme lors de leur première prise de contact avec le monde du Moto 2, Julian Simon et notre Mike Di Meglio vont devoir se partager un châssis BQR perçu dans l'urgence pour faire leurs tests programmés à Valence à partir de demain, 9 décembre. Des essais qu'ils feront avec les machines du paddock des Flammini mais aussi et surtout avec leurs collègues qui ont décidé de se lancer dans l'aventure de cette nouvelle catégorie. Dont les Gaulois de Tech3.


Ceci dit, le team Aspar sera en Espagne le seul présent des naufragés d'Aprilia. En effet, les trois autres structures qui avaient misé sur le châssis de Noale se retrouvent toujours sans solution de rechange. Mais pour autant, leurs représentants seront dans les stands et il serait prévu une réunion au sommet entre ces parties pour décider ni plus ni moins d'une action en justice contre la marque italienne.


Une décision qui ne se prend pas à la légère, qui peut obérer toute relation future, et qui sera donc éventuellement collective. Car des engagements ont apparemment été pris entre les parties, tandis que les investisseurs des écuries concernées s'étaient pour une part décidés dans l'optique de bénéficier du projet d'Aprilia.


Commentaires (18)

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Par Anonyme

C'est trop facile pour Aprilia de s'engager et de promettre des chassis a 4 teams et de se retirer au dernier moment.Avec pour raison annoncé:« Le groupe considère qu'il serait dommageable pour un constructeur majeur italien et européen de motos, qui a conquis sous son seul nom 43 titres de Champion du Monde tant sur piste qu'en tout terrain, de prendre part dans une compétition basée sur la technologie moteur d'un constructeur concurrent. ».Ils connaissaient les regles au moment de leur engagement et savaient trés bien que leur chassis roulerai avec un moteur Honda.

Par Anonyme

Faut bien r'connaitre que sur ce coup la  y z'ont été un peu léger chez Aprilia  :pfff: Mais porter plainte contre un constructeur pareil pourrait avoir des conséquences facheuses dans le futur pour les teams concernés... :blague:

Par Anonyme

Comme d'hab, Aprilia a oublié qu'ils se sont enrichis sur le dos des teams privés (rappelez-vous au moment de la faillite, le service compet affichait un résultat d'exploit très largement positif et n'était pas concerné). En plus, la cacophonie de communication n'ajoute rien.... Aprilia, quoi

Par Anonyme

Aprilia à bien raison de ne pas allé dans ce foutu moto2 le concept de 450 V2 qu'Aprilia avait proposé était plus intéressant que cette coupe honda car le constructeur à qui cette catégorie fera le plus de pub c'est bien honda, je suis bien content de savoir qu'Aprilia ne participera pas au moto2

Par Anonyme

Vu la fiabilité de leur 450 v2(moteur de leur supermot rxv),je suis pas sur qu'on aurai fait des economies et c'etait un peu le but.En plus leur 450 developpe combien?80ch gd maximum et encore,comparé au 140-150 ch du 4cyl honda ya pas photo.C'est un champ du monde pas une coupr de quartier...

Par Anonyme

Le truc c'était pas d'imposé un moteur unique le mieux c'est que chaque constructeur  court avec son chassis et son moteur, et en plus les 600cc sont trop proche des 800cc donc les 450 était un bon choix entre 125 et 800 mais heureusement que les Moto GP vont repasser en 1000cc pour qu'il y est tout de même un bon écart de cylindrée.

Par Anonyme

Pour 11:33 C'est sur que le 600cc de Honda boosté a 150cv est très réputé pour sa fiabilité, la preuve aucune moto2 n'a encore eu ce fameux moteur tellement il casse a chaque test interne chez honda. Et championnat du monde, ben même les 450 aurait fait l'affaire, il y a pas besoin qu'il y ait énormément de chevaux pour un championnat la preuve il y a bien les 125 et elle ne font pas 150cv ni même 80cv.

Par Anonyme

Un championnat du monde c'est censé etre l'elite,le V2 450 aprilia qui fait a meme pas 80cv et en plus n'est meme pas fiable sur les moteur de PRODUCTION.Une 250cc rsa fait plus de 110ch mais le poids n'est pas le meme,ce 450 aprilia il est monté sur des supermot' et enduro pas sur des machine circuit.Aprés sur le fait que soit disant les moteurs honda cassent a chaque test interne,c'est pas crédible,Honda n'as plus rien a prouver sur la fiabilité de ces moteurs,la difference c'est que les Japonais sont trés rigoureux sur les test de fiabilité en usine.C'est pas aprilia qui a eu des soucis sur leur RSV4 recement avec leur bielles soi disant a cause d'un probleme de sous traitant...

Par Anonyme

Pour la fiabilité des Honda:  http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?t=12631 Un 250 qui sort 110cv c'est certainement pas un 4temps (il y a aussi une cagiva mito 200cc de 90cv sur le net) et 80cv pour un 450 c'est déjà beaucoup pour un moteur de série et le 450 aprilia existe aussi en supermotard et il est plutot performant. Il n'a jamais été question qu'Aprilia fournisse un moteur a tous le paddock seulement qu'au lieu de choisir un moteur unique Honda de 600cc, une cylindré comme 450cc mono ou bi voir même 4cyl (libre choix du constructeur) aurait été plus intéressant et permettrait aux constructeurs de montrer leur savoir dans cette cylindré comme le fait le moto GP avec les 800cc. C'est sur les 600cc sa fait vachement élite, c'est sur aucun constructeur européen n'utilise cette cylindré, alors l'élite est vite représenté par les japonais, c'est sa que sa veux dire? Les 600cc sa fait surtout copié sur le supersport.

Par Anonyme

C'est surtout qu'il faut que ça suivent au niveau des chrono et qu'ils soient au moins aussi rapide que les 250cc voir plus,si c'est pour avoir des chrono de 2min a valence c'est pas la peine avec des 450 qui peine a depasser les 80ch,ou est la competitivité la dedans,si c'est juste pour qu'on puisse dire que ce sont entierement des proto(chassis+moteur) je vois pas l'interet,je vais mater du 600 superstock ça roule plus fort.En plus pour une categorie qui est censé représenter le future de la catégorie reine,ils risquerai d'avoir des surprises quand ils vont poser leur fesses sur une motogp.Pour ces questions de fiabilité j'avais deja lu cet article,il y parle de "petit souci de fiabilité" texto,chacun interprete comme il le veut,mais quand on connait les exigeance de Honda en terme de fiabilité je suis pas trop inquiet(vfr,900cbr,etc...).Ca fait peut etre copié sur le ssp mais il fallait une alternative economique et competitive et les autorités dirigeante ont tranché.Mais c'est pas le sujet de l'article Aprilia s'est engagé en sachant pertinement que leur chassis roulerai avec un moteur honda et font machine arriere au dernier moment c'est inadmissible surtout quand on lit le communiqué.C'est comme si Honda faisant une annonce en disant que finalement ils veulent plus fournir les 35 moteurs du plateau parcrqu'ils veulent pas que leur technologie moteur soit utilisé ds des chassis concurrent...

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