Moto 2 - Stock 600 Interview Florian Marino: "Je veux être devant en 2010"

Il a tout juste seize ans mais la trajectoire de Florian Marino prend déjà la belle courbe d'un réel espoir de la vitesse française, versus deux roues motorisées. Après une solide saison 2009 qui l'a vu être aussi à l'aise en Rookies Cup sur la 125 KTM qu'en Stock 600, le Cannois arrive comme à point nommé dans un paddock qui glisse progressivement du deux aux quatre temps, tandis que les palmarès majeurs appartiennent encore à ceux qui sont sortis de l'école du premier cité.

Pour réussir demain, il faudra être à la croisée des chemins et Florian semble l'avoir immédiatement compris en prenant pied dans ces deux mondes qui vont fatalement élargir leurs passerelles. La tête bien faite, l'entourage solide, l'avenir s'annonce prometteur pour celui qui, en 2010, sera officiel Ten Kate en Stock 600 tout en suscitant un réel intérêt du côté d'un team Tech3 qui n'a pas hésité à le mettre sur sa nouvelle Moto 2 pour des premiers tours de roues historiques.

Florian, tu as été le premier à monter sur la Mistral 610. De Rosa t'a succédé à Valence, as-tu eu des nouvelles de l'équipe depuis ?

J'en ai eu à l'issue du premier jour et il m'a été dit que Raffaëlle avait été tout de suite à l'aise. Il a immédiatement senti qu'il avait à faire à un proto, à une moto exclusivement faite pour la course. Malgré une petite chute, il y est allé petit à petit et il a trouvé une bonne sensation avec l'avant tandis qu'il a découvert le quatre temps.

Vous, les pilotes, vous insistez sur cet aspect proto, mais concrètement, cela se ressent comment ?

Par rapport à une Supersport, la Mistral est plus fine, moins imposante, plus agile, on la met plus facilement dans les endroits. Une Supersport, ça saucissonne un peu en entrée de courbe, c'est différent. La Moto 2 est plus rigide et donc plus rapide.

Entre le deux temps et le quatre temps, peux tu comparer les styles ?

Je ne peux raisonner que par rapport à la 125. Il faut être fin, vite en courbe, bien travailler son style. Avec un quatre temps, on freine fort, on coupe les trajectoires, on accélère fort. On n'est bien moins coulé dans les courbes. Il y a aussi une histoire de frein moteur, de ressenti des gaz. C'est différent, mais à mon avis, le deux temps est plus sélectifs car il impose la finesse. C'est difficile à acquérir quand on vient du Superbike. Chez Tech3, ils m'ont dit que Toseland n'avait jamais vraiment réussi à s'adapter au Moto GP. Il avait gardé ses bases du mondial.

Revenons à toi. Tu dis que les Grands Prix sont plus sélectifs et pourtant, tu paries sur le Stock 600 en 2010.

Oui, mais c'est aussi une question de budget. Cette année, c'est 20.000 euros qu'on me demandait chez Matteoni pour faire une course. Le strict minimum pour une saison c'est 150.000 euros. Pour faire une course en Stock 600, on m'a demandé 2.500 euros et le coût sur une année est sans aucun rapport. Et là, je vais rouler dans l'équipe championne en titre, avec la dernière évolution de la CBR.

Quels seront tes objectifs l'année prochaine ?

Je ne veux pas parler de titre mais je veux être devant à chaque course. Et je pense que si je me fais ainsi remarquer, j'aurais une bonne opportunité pour faire ensuite du Moto 2. Ce sera à mon avis plus simple qu'après une saison sans moyen en GP125. Pour y arriver, je me suis aussi entouré d'un manager, Domenico Francese.

Ce Moto 2, tu le vois avec Tech3 ?

On n'en est pas encore là ! Mais Hervé pense à faire un nouveau roulage et alors il me contactera. Ce sera une question d'opportunité, d'avancer des réglages, et de moyen.