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Moto GP - Claudio Domenicali: "L'Aprilia en CRT est une interprétation assez limite du règlement. Et même un peu au-delà"

Dans Moto / Sport

Moto GP - Claudio Domenicali: "L'Aprilia en CRT est une interprétation assez limite du règlement. Et même un peu au-delà"

L'arrivée d'Aprilia dans le concert des CRT, désignées comme l'avenir proche d'un Moto GP en pleine cure d'amaigrissement de ses budgets, fait débat. Que Gresini, BQR, Forward Racing et consorts commandent un cadre à un tiers pour y mettre un moteur de Superbike, cela ne choque personne et correspond même exactement à l'esprit de cette nouvelle catégorie.


Mais que d'autres, comme Aspar, lisent entre les lignes du règlement avec un décodeur de Noale pour ramener en Grand Prix une RSV4 complète du même mondial, cela agace, car il y a fort à parier que cette machine sera plus compétitive que ses soeurs alors qu'elle ne sera peut être pas si loin des prototypes fournis à certains clients, comme ceux de Ducati par exemple.


C'est justement Claudio Domenicali qui est sorti du bois de Madonna Di Campiglio pour prévenir que Borgo Panigale suivait cette affaire de près : « Le CRT est né pour permettre à quelqu'un d'acheter un moteur et le mettre dans un cadre prototype. Mais là, nous sommes face à une machine de Superbike simplement décorée différemment pour dire que c'est une Moto GP. C'est une interprétation assez limite du règlement. Et même un peu au-delà. »


« Ce n'est pas dans l'esprit, mais disons que pour cette année, nous ne considérons pas que c'est un gros problème. Mais si, à l'avenir, des constructeurs installent leur Superbike, il en ira autrement. » On ne peut que comprendre l'homme de Ducati.


D'une part, il risque de voir le compatriote concurrent Aprilia se faire une bonne réputation avec un investissement quasi nulle doublée d'une bonne affaire commerciale. On rappellera que sa RSV4 pourra embarquer trois litres de plus dans le réservoir et aura droit à douze moteurs pour la saison.


D'autre part, voir le Moto GP version CRT absorber le reste des quatre cylindres du Superbike peut assécher brutalement ce dernier sans que Ducati soit en mesure de réagir. Car l'emblème de Bologne n'y jure que par le twin, dans une catégorie au règlement qui lui assure une certaine équité avec la concurrence.


Commentaires (4)

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Par Anonyme

Rien d'étonnant, les Italiens sont des truqueurs

Par Anonyme

Tout le monde joue avec le feu et tout le monde se brule. Les machine de séries sont tellement perfectionner qu'elle ressemble à des motogp , et les motogp doivent freiner les coûts pour exister , résultat tout le monde est dans une fourchette serré au niveau  du reglement et tout le monde se marche sur les pieds. Pour moi en cette période a il y a un championnat en trop  , ou il faut que tout le monde fasse des économies pour rester décalé. Par exemple le superbike interdits certaine préparation moteur , pour rendre la moto un peu moins performante et moins chère a preparer , et le motogp oblige les CRT a construire une moto avec chassis artisanal et à moteur de série d'une marque differente, pour ne pas avoir un chassis aprilia (même modidié) avec un moteur aprilia .

Par Anonyme

 mafia , on peu appeller ça commeça .....hein ?

Par Anonyme

Tricheurs ou truqueurs appellez-les comme vous voulez et je suis d'accord avec vous, mais une chose est certaine: c'est que si l'ont compait que sur les français (dont je fais parti) il y a longtemps que la compétition moto n'existerai plus. Ni en vitesse, ni en cross tout juste en trial et en enduro grace à Sherco. Alors nous n'avons pas de quoi donner des leçons aux autres.

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