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Moto GP - Réduction des coûts: Interview exclusive Caradisiac Moto d'Hervé Poncharal

Dans Moto / Sport

Moto GP - Réduction des coûts: Interview exclusive Caradisiac Moto d'Hervé Poncharal

La réduction des coûts en Moto GP est devenue la grande affaire depuis que l'environnement économique s'est soudainement assombri, poussant même Kawasaki vers la sortie. Une décision qui a motivé l'organisation au Japon d'une réunion entre tous les constructeurs pour phosphorer en urgence sur une démarche déflationniste des budgets. Réunion, qui, il faut bien l'avouer, n'a rien révolutionné. Le Mont Fuji a donc accouché d'une souris, mais pouvait-il en être autrement ? Hervé Poncharal, l'homme de Tech 3 et plus haut représentant de l'Irta a bien voulu éclairer notre lanterne en commençant par repositionner le débat:


Hervé, la chasse au gaspi semble être devenue la nouvelle philosophie du Moto GP. Jusqu'où peut aller la discipline dans ce domaine ?


Par sa nature même et son ambition, la marge de manœuvre du Moto GP est limitée dans ce domaine. On fait souvent le parallèle entre le Moto GP et la Formule 1 sur ce sujet, en notant que cette dernière a gelé l'évolution de ses moteurs, les transmissions, entre autres choses. Mais il faut bien comprendre que le Moto GP évolue dans un contexte totalement différent. Une Formule 1 gardera toujours son identité, tandis qu'une Moto GP doit composer avec une Superbike. Le public lambda saura toujours faire la différence entre une WRC, un prototype du Mans et une Formule 1. Enlevez les carénages et mettez une R1 à côté d'une M1 et il sera bien plus difficile de faire la différence. Le problème de la réduction des coûts est donc bien plus complexe en moto qu'en voiture.


A Tokyo, on a parlé de moteur au régime maxi limité, au retour des freins aciers, à la suppression de la journée du vendredi en Grand Prix. Des pistes sérieuses selon vous ?


Avec le rappel des ressorts de soupape pneumatique, les moteurs sont déjà fiables. Les freins aciers ? Ceux en carbone sont certes plus chers, mais ils durent aussi bien plus longtemps. Je ne pense pas que ce soit là dessus qu'on fera la révolution. La journée du Vendredi ? Franchement, je ne vois pas d'économie substantielle et notamment lors des déplacements outre-mer. Le coût du fret sera le même et je ne crois pas que cette mesure aille dans le sens d'un public qui fait l'effort de venir nous voir.


Moto GP - Réduction des coûts: Interview exclusive Caradisiac Moto d'Hervé Poncharal


Vous parliez de confusion entre le Superbike et le Moto GP. Le futur Moto2 ne va-t-il pas ajouter à cette confusion ?


Franchement non. Ces motos auront un aspect spécifique avec un châssis prototype et vous noterez qu'il n'est pas question qu'un constructeur s'y engage. Il n'y aura que des teams privés. L'ambition est d'en faire le vivier du Moto GP côté pilotes.


Quel est le budget de Tech3 pour une saison et après la perte de Wudy ou en êtes-vous dans vos prospections 2009 ?


La saison, je l'évalue à 8 millions d'euros. Nous n'avons pas perdu que Wudy. Kerself est aussi parti, les deux marques ayant en fait quitté les quatre Yamaha. Polini et Motul sont restés à nos côtés. Nous prospectons pour trouver des sponsors. Mais chez Tech 3, on voyage en classe éco, les mécanos ne dorment pas dans des palaces et parfois même restent dans les camions, les voitures de location sont partagées et je roule en Citroën C4. Là aussi, il y a des économies d'échelle à faire.


Commentaires (5)

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Par Anonyme

Lorsque Monsieur Poncharal déclare : "Mais chez Tech 3, on voyage en classe éco, les mécanos ne dorment pas dans des palaces et parfois même restent dans les camions, les voitures de location sont partagées et je roule en Citroën C4. Là aussi, il y a des économies d'échelle à faire."  Voilà un axe de travail interessant. que les autres équipes cessent de gaspiller dans des futilités ce sera déjà un bon début. non? 

Par Anonyme

Eh meme que Guy Coulon , le hyabusa de la mécanique , roule en C3........Ils sont vraiment bien dans ce team . Nous sommes qques milliers a rouler et rever devant  ces petits gars la , alors un petit don de 5 ou 10 eur par le nombre , ça pourrait aider non ?Solidarnosc

Par Anonyme

Si chaque motard de France donnait 10 € (on est un million je crois) ..... Quoi que chaque nom serait écrit très petit sur le carénage..... JE veux bien filler 200€ de ma poche à condition d'avoir mes initiales sur la moto et une place VIP au Mans.

Par Anonyme

Avec 10 € par motard on pourrait créer un nouveau Team avec une moto FRANCAISE Dans le passé La Pernod et la Motobecane avaient reussi dés leurs premieres sorties.

Par Anonyme

Hervé Poncharal est un patron économe avec ses sous, et c'est bien normal. Mais il est loin d'être le seul, ne vous y trompez pas ! De très nombreux mécanos dorment dans les camions, très peu d'entre eux voyagent autrement qu'en eco. Pour ceux qui dorment à l'hotel, c'est majoritairement une chambre pour deux. Personne n'a sa propre voiture de loc, elle sont toutes partagées, et certains team louent des minibus style Ducato et autres pour faire encore un peu plus d'économie. Ce n'est pas en économisant sur le personnel et ses conditions de travail, qu'on fera de vraies économies !   Que les teams remplacent les hospitality géantes par une "cantine" commune gérée conjointement, et on va voir la note fondre comme neige au soleil.  Un autre truc tout con, c'est de faire un calendrier plus intelligent évitant de faire trois fois le our du monde. En regroupant les GP "géographiquement", comme c'était le cas encore il n'y a pas longtemps, on réduit les coups.     

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