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Moto Guzzi 1100 V11 Le Mans

Dans Moto / Nouveauté

Moto Guzzi 1100 V11 Le Mans

Si vous aimez les motos attachantes qui fleurent bon le deux roues à l'ancienne sans jamais renier la sportivité, alors vous êtes à la bonne adresse. Bienvenue chez Guzzi, son savoir-faire ancestral et ses motos inimitables.


Si la marque ne s'adresse souvent qu'à une poignée de passionnés, peu importe. Guzzi continue de cultiver ses décalages et de produire au compte-goutte des engins diaboliques qui ont le don de vous donner la banane. Ici pas question d'évoquer la mode vintage, chez Guzzi, on perpétue un passé glorieux parcimonieusement agrémenté de nouveautés. La preuve, cette Le Mans revisite la V11 pour créer une véritable sculpture roulante.


Avant d'enfourcher cette beauté, on ne peut s'empêcher d'en faire cent fois le tour. Le carénage qui laisse apparaître le V-Twin culbuté respire la moto d'antan. Les italiens, qui sont passés maîtres dans l'art de créer l'esthétique qui émoustille ont travaillé cette Guzzi avec une foule de détails qui flattent l'œil. Pas un angle sans que cette savante alchimie du passé et du futur ne produise son effet. Sous ses formes, on s'interroge alors sur la question de la finition. Prix à payer pour un engin quasi artisanal, la travail d'antan souvent erratique bénéficie désormais du savoir-faire industriel d'Aprilia, aujourd'hui aux commandes de l'entreprise. La qualité perçue est donc de bonne facture et évite des défauts qui pourraient rebuter le nouvel acheteur.


Voilà qui a de quoi chambouler un « Guzziste » affirmé et habitué à certaines approximations. Mais une fois en selle, c'est le second effet kiss cool qui prend le relais. On s'y sent à l'aise sur cette Le Mans, bien calé en attendant que le Twin s'ébroue. Et là, ça secoue au moindre quart de tour, ça vibre. Loin de certaines productions aseptisées, cette V11 vit, le fait savoir et rassure les passionnés qui craignaient avec le rachat une certaine perte d'identité.


Mieux, loin des critères habituels de Guzzi, la boîte de vitesse et l'embrayage font preuve d'une surprenante bonne volonté pour peu que l'on sache se montrer main de fer dans un gant de velours. On ne se refait pas non plus !


Muni de 91 ch pour près de 250 kg, la le Mans enroule plus qu'elle ne déboule. Si elle assure des moyennes plus que correctes, elle demande un certain ménagement et de l'habitude avant de la brusquer. Fous de vitesse, passez donc votre route. Quant aux non initiés qui voudraient rejoindre la tribu, ils devront apprendre à jauger ce comportement, mais les sensations et le charme de cette Guzzi sauront les convaincre du bien fondé de leur achat.


Commentaires (21)

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Par Anonyme

bonjour,juste une petite erreur la le mans classique ne possede pas d'amorto ohlins seule des serie limitéés en sont equipé rosso corsa scura ...

Par Anonyme

Posseseur d'unev11 le Mans je trouve que c'est une moto trés attachante avec beaucoup de caractère :love: .

Par Anonyme

oui la le mans est une vraie moto d'exception... les 4 en lignes sans caractère ou linéaires comme des moteurs électriques sont enterrés de loin... Voilà c'est pas très pratique à l'usage, on a les poignets cassée après 10 km mais c'est une moto magnifique. J'ai essayé la 1200 Norge.. ouhh le vilain moteur... Euro 3 est passé par là ! Bises per tutte !

Par Anonyme

bonjour,je roule depuis 3mois enV11 le Mans 2005 catalisée Quand je roule entre 2000 et 3000 Tr/Mn sur un filet de gaz,elle à des ratés. Quelqu'un à t il dejà rencontré ce problème?Quel est le remède? merci d'avance Dominique

Par Anonyme

Nettoyer le filtre à air, reglage injection, filtre à essence, vidange de cuve ...ya de quoi faire si tu veux !!

Par Anonyme

mais Olive va te le faire gratos un dimanche matin... hein Olive ?

Par Anonyme

bah moyennant une tour de Guzzi voui !!

Par Anonyme

et une news avec billou qui prend les photos et toi qui fais fondre tes sliders...

Par Anonyme

tu peux tu brosser Martine !!  ...

Par Anonyme

tapette !

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