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MV Agusta F4 1000 R : la belle italienne !

Dans Moto / Nouveauté

MV Agusta F4 1000 R : la belle italienne !

On ne présente plus la série des F4 1000 signée par le constructeur italien MV Agusta puisque chaque modèle fait rêver plus d'un motard à travers le monde.


Malheureusement, la bave du crapaud n'atteint pas la blanche colombe, puisque ces sportives restent au-delà du panier moyen du consommateur casqué... ce qui est bien dommage !


La nouvelle venue n'échappe pas à cette règle, puisque la F4 1000 R coûte dans les 20 000 € ! Aïe ! Cà fait mal hein ? Je suis sadique, j'annonce le prix avant de faire les présentations.


A ma gauche un motard mangeur de bitume et à ma droite une moto typée Stocksport !


MV Agusta a revu et corrigé la partie-cycle et notamment le cadre treillis pour augmenter sa rigidité tout en bannissant quelques kilos superflus.


Toujours dans cette logique de perte de poids, notez les jantes en aluminium forgé de 17 pouces qui ont permis le gain de 4 kilos sur la balance... mais la F4 100 R pèse quand même 192 kg !


On retrouve le 4 cylindres 4 temps refroidi par eau à double ACT et 4 soupapes radiales par cylindre. Le moulin reste à 998 cm3 mais développe à présent 174 ch à 11 900 tr/mn, soit + 8 ch, pour un couple de 111 Nm à 10 000 tr/mn... grâce notamment à de nouveaux pistons et une nouvelle gestion électronique.


La vitesse maxi est de 301 km/h !! Wouuuuuuuh !!


Pour sa part, la partie-cycle est composée d'un cadre treillis en tubes d'acier, d'une fourche avant téléhydraulique inversée de 50 mm signée Marzocchi avec un débattement de 129 mm et d'une suspension arrière à monoamortisseur dont le débattement est de 120 mm.


Le freinage est assuré par deux disques avant de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons signés Brembo et un disque arrière de 210 mm avec étrier à 4 pistons.


D'un point de vue esthétique, cela reste fidèle à la tradition : SUBLIME ! La robe tricolore noir/gris/rouge est magnifique tout comme les fluttes d'échappement !


Portfolio (10 photos)

Commentaires (61)

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Par Anonyme

commence à mettre des sous de coté Vincent .... ;o)

j'ai un pote qui viens de se faire reprendre la sienne sur Panam' ( pas une "R" ) .. elle est en vente dans l'un des concess' Triumph de la capital. il a racheté une Dayto 675 ...

pour info la sienne à un peu moins de 40 000 bornes et doit etre aux alentours de 8000 € ou 9000 € ... si jamais y'avait du monde d'interréssé !!

Par Anonyme

j'en mets de côté, mais pour un petit caprice à 4 roues... puisque j'ai déjà mon caprice à 2 roues...

la MV Agusta sera pour plus tard...

=;o)

Par Anonyme

Elle est en plomb cette moto ?

Je croyais que les MV Agusta étaient à peu près ce qui se faisait de mieux sur le marché niveau technologie. Les japonaises actuelles font tranquillement 20kg de moins non ?

Par Anonyme

une Yamaha R1 SP fait 174 kg

une Honda CBR 1000 fait 176 kg

une Suzuki GSR 1000 fait 166 kg

Par Anonyme

T'es sûr pour la GSXR, ça me paraît quand même bien léger.

Par Anonyme

oui certain, c'est le chiffre officiel

Par Anonyme

une Suzuki GS{{X}}R 1000 fait 166 kg

Par Anonyme

C'est clair que pour presque la moitié du prix, tu as une japonaise qui certainement être plus éfficace ou tout du moins autant.

Par Anonyme

en gros pour le tarif d'un F4-R, tu t'achètes une hypersport Nipone ou italienne ou Anglaise pour tous les jours et une bréles avec une prépa piste pour s'amuser ... la voila la solution !!

:o)

Par Anonyme

D'abord: le poid ne fait pas tout, et une moto qui a un poid bien reparti sur l'avant et l'arriere pourra avoir plus de motricite en sortie.

Le probleme quand on part la a chasse au poid, c'est que c'est l'avant qui en patie souvent...

Ensuite, la qualite des materieux utilise et leur "reglage" obtenue par une mise au point plus longue et une impliquation superieure des sous traitant (WP, brembo..) font grimper la note... A l'image de la R1SP.

Reste que c'est quand meme tres cher pour une machine qu'on utilise tous les jours...

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