6. Nissan Juke Nismo RS vs Mercedes 190 2.5 Evo II

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A priori, ces deux autos là n'ont guère en commun, si ce n'est un caractère sportif. Mais comment faire un tel dossier comparatif sans prendre un SUV, ces véhicules qui représentent désormais un tiers des ventes en Europe ? Nous avons donc choisi le Nissan Juke Nismo pour son tarif relativement "accessible" en comparaison de modèles premium plus prestigieux. Et pour le mettre en scène, quoi de mieux qu'une des reines de la période DTM des années 90, une voiture qui n'a rien à voir sur le papier : la Mercedes 190 2.5 Evo II. Vous imaginez vraiment qu'un pilote, casque vissé sur la tête, gants sur les mains et couteau entre les dents au volant de la Mercedes sur piste pourrait se faire voler la vedette par un conducteur haut perché dans son Juke ?

Nismo Juke vs Mercedes 190 2.5 Evo II

Les forces en présence

Modèle / Données techniques	Nismo Juke	Mercedes 190 2.5 Evo II
Carburant	Sans-plomb	Sans-plomb
Position du moteur	Transversale	Longitudinale
Nombre de cylindres	4	4
Suralimentation	Oui (turbo)	Non
Cylindrée (litres)	1.6	2.5
Poids (kg)	1250	1360
Transmission	Avant	Arrière
Boîte de vitesses	Manuelle (6 rapports)	Manuelle (5 rapports)
Puissance max (Ch)	200 à 6000 tr/mn	235 à 7200 tr/mn
Couple max (Nm)	250	246
Prix au lancement	26 490 €	459 000 francs
Cote actuelle	/	150 000 €

Les performances

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Modèle / Performances	Nismo Juke	Mercedes 190 2.5 Evo II
0 à 100 km/h (secondes)	7,3	7,3
80 à 120 km/h (meilleure valeur)	4,4	4,5
Km départ arrêté (secondes)	27,7	27,7
Vitesse max (km/h)	215	242

Le combat est ici très, très rude. Les deux autos sont très proches dans bien des domaines, et il est quasiment impossible de les départager sur le papier. Il faudrait alors les affronter sur la piste pour savoir laquelle d'entre elles s'en sort le mieux, mais cela dépendrait encore une fois du tracé, bien que la japonaise et l'allemande soient proches dans les performances. Le problème, ce serait surtout de trouver une personne acceptant de nous prêter un exemplaire de 190 2.5 Evo II, vu la cote de l'engin et la rareté...

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