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No Budget Cup : Courir sans se ruiner, c'est possible... en Belgique

Dans Moto / Loisirs

No Budget Cup : Courir sans se ruiner, c'est possible... en Belgique

C'est en 2006, en Belgique, que le No Budget Cup est née. Avec comme seul désire de tâter de la piste mais sans un rond en poche pour se le permettre, Renaud Amand et Stefaan Buyze ont décidé d'organiser une saison de courses ouverte aux machines produites entre 1990 et 1999…


Ouverte à tout le monde mais spécialement aux débutants, la No Budget Cup n'a cessé de progresser jusqu'à aujourd'hui où la saison 2010 se prépare avec entrain.


La No Budget Cup se divise en 3 catégories bien distinctes. Il y a les – de 600 cc (accessible aux quatre cylindres jusque 600cc et aux bicylindres jusque 905cc), les + de 600 cc (pour les bicylindres de plus de 905cc, pour les quatre cylindres de plus de 600cc jusqu'à 920cc et pour les trois cylindres jusque 960cc) et enfin la Classe Megabike (pour les quatre cylindres de plus de 960cc construits en 1998 et 1999).


Pour vous y inscrire, sachez qu'il vous en coutera 380 €uros par course ou 1 900 €uros pour une saison complète. Dernière chose, la No Budget Cup se déroule uniquement chez nos voisins Belges …


Pour vous inscrire, c'est ICI.


Si vous désirez plus de renseignements :


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Commentaires (5)

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Par Anonyme

Euh ... Sur leur site il m'avait semblé voir qu'il y avait au moins deux courses en France, dans l'Aisne ... A Beuvardes ou Clastre, je ne sais plus ...  

Par Anonyme

 oui, il y a 2 circuits (Zolder en Belgique, et les Ecuyers en France) 3 Manches en Belgique, et 2 en France... En espérant qu'ils puissent avoir plus de circuits...

Par Anonyme

En quoi c'est "No budget" ???? Certes la motos est moins chère à l'achat, mais d'un autre côté, un R6 de 1998 par exemple, c'est pas très cher, mais après, c'est irrevendable ... Donc il faut se dire que les 4000 € (prix moyens) sont perdus. Alors qu'une 600 de 2006/2007, ça vaut environ 7000 €, et même si ça baisse en 1 saison, ça perdra jamais 4000 € ... D'autre part, un pneu c'est un pneu. Quelque soit l'année de la moto. Un litre d'essence c'est un litre d'essence. Un équipement de pilote, c'est un équipement de pilote. Etc ... Donc perso, il vaut mieux aller en Promosport en France, voir en Promotion. Et même pour aller + loin, un engagement en Supersport est accessible à tous, même avec une moto stock, et vu le nb d'engagés, vous êtes sûr de participer à la finale...

Par Anonyme

 On a un concept un peu différent en France avec O3Z qui organise depuis 3 ans "la course des rookies". Mais il ne faut pas croire que le coût est négligeable, parce que ce n'est réservé qu'aux débutants en compétition. Cette année, 5 courses se sont disputées sur 5 circuits différents. L'âge des motos est libre, 2T, 4T et les cylindrées sont mélangées et les chronos très variés et pas trop sévères, comme par exemple des essais qualifs sur Carole compris entre 1'06 et 1'19 avec 3 finales pour départager tous ces chronos disparates...

Par Anonyme

En Aquitaine, il y a aussi un championnat de ligue qui cet année compté 5 manches de vitesse (3 sur circuit et 2 courses de cote) et 3 endurances de 3 heures par équipe de 2. Moins de 100€ l'engagement par course, du fun, bref ça valais bien le coup. L'année prochaine la ligue midi pyrénée se joindrait à celle d'aquitaine afin de faire 4 manche sur circuit (mérignac, pau-arnos, nogaro, albi) et 2 courses de cotes. Idéal pour débuter et limiter les frais.

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