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Notre dossier occasion : Yamaha MT-01, le "Muscle Bike"

Dans Moto / Pratique

Notre dossier occasion : Yamaha MT-01, le "Muscle Bike"

À mi-chemin entre le roadster et le dragster, la Yamaha MT-01 vous a certainement intrigué lors de sa sortie en 2005. Elle vous a sûrement fait rêver aussi avec ses mensurations XXL, son impressionnant moteur de 1700 cm3 bourré de couple et son esthétique qu'on ne croise nul part ailleurs. Oui, mais à l'époque, c'est son prix de lancement qui chagrine : 13 250 €, ça pique les yeux ! Mais ça valait le coup d'attendre… Rangez vos kleenex, aujourd'hui, une MT-01 se négocie moins de 6 000 € en occasion ! Si, si, véridique !


La MT-01 a connu de belles ventes durant son lancement en 2005. Mais elles se sont tassées les années suivantes, car il faut bien l'avouer, même si la Yam' a ses adeptes, elle demeure une moto coup de cœur. Et c'est là que ça devient intéressant sur le marché de l'occasion, puisque son importante décote permet de dégoter des modèles de 2005 en dessous les 6 000 €, chez les particuliers, comme chez les concessionnaires. L'état de la moto est souvent impeccable : logique, les acheteurs de MT sont majoritairement soigneux, voir maniaques ! Beaucoup d'entres-elles sont kilométrées, mais c'est aussi une preuve que le moteur est fiable, donc pas d'inquiétude là-dessus !






Pas si intimidante que ça…


La MT-01 n'offre que très peu d'aspects pratiques et son poids de 265 kg tous pleins faits a plutôt tendance à refroidir les petits gabarits ! Pourtant, elle reste accessible dès 1,70 m car malgré ses 825 mm de hauteur de selle, cette dernière reste étroite et limite l'effet d'arcade sur les jambes. Bon, à l'arrêt, il faudra se cracher dans les poignes pour la manœuvrer, au même titre que son rayon de braquage hyper-limité n'incite pas à jouer du gymkhana en ville. Côté position, c'est plutôt relax : le buste est droit, le grand guidon écarte bien les bras et les jambes ne sont pas trop repliées.


Notre dossier occasion : Yamaha MT-01, le "Muscle Bike"


Notre dossier occasion : Yamaha MT-01, le "Muscle Bike"


Notre dossier occasion : Yamaha MT-01, le "Muscle Bike"


Un moteur survitaminé


La MT-01 s'illustre davantage par l'énergie de son bicylindre que par sa partie cycle. Il n'y a aucune crainte à avoir, ça freine fort et sa tenue de route reste très correcte tant que la route est propre ! Néanmoins, son poids rappel à l'ordre dans les enchaînements plus sinueux, donc gare aux excès. En revanche, c'est côté moteur que l'on se fait réellement plaisir ! La réponse des gaz est immédiate et le couple vous propulse avec “patate” dès 1 500 tr/min. L'allonge n'est pas extraordinaire - la zone rouge se situe à 5 500 tr/min - mais bon sang, les reprises sont vraiment copieuses ! La MT-01 procure donc du plaisir dès que le feu passe au vert, au-delà de 160 km/h, il y a moins d'intérêt, si ce n'est de s'en prendre plein la quiche !


Notre dossier occasion : Yamaha MT-01, le "Muscle Bike"


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Notre dossier occasion : Yamaha MT-01, le "Muscle Bike"


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La MT-01 est donc une formidable moto que l'on adoptera davantage pour sa gueule, ses relances de dingues ou encore sa finition vraiment superbe. Et puis avec la MT-01, c'est l'assurance de se faire plaisir sans rouler vite et sans la peur du gendarme !


L'affaire du mois :


Notre dossier occasion : Yamaha MT-01, le "Muscle Bike"


Nous avons repéré cette MT-01 en dépôt vente chez un concessionnaire parisien.


  • Année : 03/2005.
  • Kilométrage : 45 367 km.
  • Cylindrée : 1700 cm3.
  • Descriptif : Très bon état. Tapis de réservoir, sacoche réservoir, roulettes de protection et selle confort. Factures d'entretien fournies.
  • Prix : 6 190 €
  • Coordonnées :
  • Concession 4 en 1- 8, rue Philippe de Girard - 75010 - PARIS

Tél. : 01 40 36 40 36


La cote de la Yamaha MT-01


  • Neuf : 14 499 €
  • 2011 > 11 150 €
  • 2010 > 9 715 €
  • 2009 > 8 420 €
  • 2008 > 7 200 €
  • 2007 > 7 049 €
  • 2006 > 6 619 €
  • 2005 > 6 178 €

Combien de Yamaha MT-01 ont été vendues ?


  • 2010 : 126 ex.
  • 2009 : 138 ex.
  • 2008 : 197 ex.
  • 2007 : 636 ex.
  • 2006 : 433 ex.
  • 2005 : 1361 ex.

Quel coût pour l'assurance ?


  • Formule « Tiers » : 516 €/an
  • Formule « Tiers + vol/incendie » : 681 €/an
  • Formule « Dommages collision» : 828 €/an
  • Formule « Tous risques » : 1 034 €/an

Ces tarifs sont donnés à titre indicatif. Ils ont été établis avec nos partenaires AXA et La Centrale. Ils correspondent à un profil “type” dont les critères sont les suivants : “30 ans, célibataire, salarié, assurance trajet travail en Ile de France, détenteur du permis auto, permis moto depuis 7 ans, assuré sans sinistres sur une moto de 750 cm3 sur les 24 derniers mois.”


  • Vous aussi, calculez votre assurance :

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Les évolutions de la Yamaha MT-01


Sortie en 2005, la MT-01 n'a reçu que très peu d'évolution jusqu'en 2009. En 2007, Yamaha Motor France lance la MT-OS – qui n'est autre qu'une MT-01 pourvu d'un kit de carénage - et se différencie par l'adoption d'un tête de fourche. Puis en 2009, Yamaha présente la version “SP” équipée de nouvelles suspensions Ohlins, de jantes anodisées Or et d'une peinture spécifique. Aujourd'hui, la MT-01 est toujours en production, mais elle n'a subi aucune évolution depuis 2009.


Notre dossier occasion : Yamaha MT-01, le "Muscle Bike"


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L'avis du Pro' – Vincent, directeur commercial chez 4 en 1 :


“La MT-01 est une moto à sensation grâce à son moteur ultra coupleux, puissant et facile à exploiter ! Fiable, il ne souffre d'aucun problème mécanique connu. Il faut juste s'assurer à l'achat que les rappels Yamaha ont bien été effectués par le revendeur : les modèles 2005 souffraient d'une pompe à essence défectueuse au même titre que les capteurs de position des gaz.


Même la boîte de vitesses Yamaha est douce et agréable ! Sa partie cycle est flatteuse puisque certaines pièces sont issues de la R1. On lui reprochera juste une autonomie de carburant réduite et une consommation importante. La MT-01 est aussi gourmande en consommables (pneus, plaquettes).”


FICHE TECHNIQUE – YAMAHA MT-01


MOTEUR


  • Type : bicylindre en V à 48°, 4 temps, refroidi par air
  • Distribution : culbutée, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 1 670 cm3
  • Puissance : 90 ch à 4 750 tr/min
  • Couple : 15,5 mkg à 3 750 tr/min
  • Alimentation : injection électronique
  • Boite de vitesse : 5 rapports

PARTIE CYCLE


  • Cadre : double berceau
  • Suspension AV : fourche télescopique inversée, deb. 120 mm
  • Suspension AR : mono-amortisseur, deb. 117 mm
  • Frein AV : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Frein AR : 1 disque ø 267 mm, étrier 2 pistons
  • Pneus : AV : 120/70X17 – AR : 190/50X17

INFOS PRATIQUES


  • Longueur : 2 185 mm
  • Hauteur : 1 105 mm
  • Empattement : 1 525 mm
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Réservoir : 15 l
  • Poids tous pleins faits : 265 kg

Portfolio (6 photos)

Commentaires (8)

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Par Anonyme

Bien tourné ce petit dossier !                                                                                                     Bienvenue Julien et au plaisir d'en lire davantage ;)

Par Anonyme

 Bonjour, Est-ce vous pourriez préciser l'autonomie (à 30km près) et la conso (à 0.5L/100km près)?("une autonomie de carburant réduite et une consommation importante.") Merci

Par Anonyme

en moyenne 180km/12L le reservoir est assez petit, une conso d'environ 6l/100km

Par Anonyme

salut, j'en ai une , Vim quand tu annonces la conso c'est en respectant les limitations ? avec la mienne, le plein hors reserve fait 140 km, kit chaine 15 000 km, pneu arrière 4000 km, plaquettes avant 10 000 km. la mienne à 35 000 bornes, et rien à signaler àpart part un gros coup de pompe au cul entre 2000 et 4500 tours. à utiliser sans modération.

Par Anonyme

Ayant une BT-1100 la MT-01 me paraissait être le choix logique pour son surcroit de puissance et un caractère bien trempé mais au final, je m'aperçois que: 1/ l'équipement et la finition de la BT sont aussi bien voire mieux (cardan, alu brossé, très peu de plastique, freins R1, fourche XJ, etc) 2/ l'autonomie de la BT est incomparable (350ks facile grace a son énorme réservoir) 3/ elle est peu friande en consommables Seul le moteur bien qu'extrêmement fiable offre nettement moins de puissance même si le couple y est disponible tôt dans les tours. Alors vu le prix de la MT-01 comment se fait-il que Yamaha ne soit pas parvenu à capitaliser sur les atouts de sa devancière? C'est un peu comme la VFR de Honda qui au fur et à mesure des versions a gagné en look certes mais a perdu ses atouts originaux.

Par Anonyme

 La MT est nee en aucun pour remplacer la BT, mais pour ouvrir en gros un segment ou jusqu'a la Yamaha n'avait pas son mot  a dire face a certaines motos gros twin de la concurence...

Par Anonyme

bonjour , ma mt-01 a demarrer a tourner au ralentit 5 mn et a caller , elle ne veux plus demarrer le pleins est fait il y a apparement pas de plobleme de compression , mais elle ne veux rien savoir !!!!! sauriez vous me donner un avis ??? merci

Par Anonyme

bsr , j'ai essayé aujourd'hui un mt01 chez flash 76 a rouen. elle a 31000 kms de 2005 , elle est pas top mais pas encore maquillée pour le futur pigeon!! ça pousse un max , quand doit on changer la courroie de distribution ? elle est a 5500€ avec vidanges et pneus ok!que faut il prévoir d'important? car un vendeur reste un commerçant what else?

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