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Nouveau Toyota Hilux : l'immortel - Vidéo en direct du Salon de Genève 2016

Dans Salons / Salon de Genève

, mis à jour

Le Toyota Hilux fête cette année ses 48 années et se présente au Salon de Genève sous sa huitième génération que le constructeur japonais nous promet non seulement meilleur en franchissement, plus confortable mais aussi plus robuste, ce qui, vu sa réputation, n'est pas peu dire.

Nouveau Toyota Hilux : l'immortel - Vidéo en direct du Salon de Genève 2016

Ce qui frappe en premier en découvrant ce nouveau Hilux, c'est sa taille : 5,34 m de long, 1,81 m de large et jusqu'à 2 160 kg sur la balance dans sa version double cabine, c'est un beau bébé qui sera sans aucun doute plus à sa place sur les routes américaines où la population est de plus férue de pick-up.

 Avec sa benne longue de 1 525 mm et large de 1 410 mm, ses jusqu'à 3 200 kg de capacité de remorquage freiné et son train arrière rigide avec ressorts à lames et freins à tambours, il a tout d'une utilitaire, une impression qui disparaît dès qu'on ouvre la porte et qu'on découvre l'habitacle qui n'a rien à envier à un SUV, que ce soit au niveau du confort ou de l'équipement, avec la possibilité d'opter pour un système multimédia avec écran tactile de sept pouces et navigation, l'alerte de franchissement de ligne ou encore la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Nouveau Toyota Hilux : l'immortel - Vidéo en direct du Salon de Genève 2016

Question moteur, le choix est unique avec un nouveau 2,4 l D-4D développant 150 ch à 3 400 tr/min et 400 Nm dès 1 600 tr/min, mais avec un choix au niveau de la transmission : propulsion boîte mécanique, transmission intégrale boîte mécanique et transmission intégrale boîte automatique.

Nouveau Toyota Hilux : l'immortel - Vidéo en direct du Salon de Genève 2016

L'instant Caradisiac : l'indestructible

La meilleure publicité pour le Hilux a définitivement été offerte par Top Gear UK qui lui avait fait subir un effroyable traitement en le posant notamment sur le toit d'un immeuble juste avant sa destruction ou en le garant sur une plage avant que la marée ne monte, ce qui n'empêchera pas le moteur de toujours démarrer. Est-ce que ce nouveau modèle réaliserait le même tour de force ? Mystère.

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Commentaires (12)

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Ca au moins c'est pas de la bagnole en carton ! C'est du lourd.

Par

On est loin de ce bon vieux Hilux 85 de Marty McFly ... :frown:

Par

toujours aussi costaud? la très très ancienne version était increvable

Par

En réponse à Pagani-Zonda

On est loin de ce bon vieux Hilux 85 de Marty McFly ... :frown:

c'est celui que je préfère le plus

Par

C'est du lourd et d'increvable, d'accord - mais pourquoi ces roues toujours trop petites?

Je crois qu'elles troublent subjectivement l'image de robustesse légendaire acquerie par les Hiluxes "classiques" du genre Marty McFly.

Une autre curiosité: le prix serait-il toujours supérieur aux L200, Navarra etc?

Par

48 ans.Personne ne dit qu'il en a marre de voir toujours la même chose?.Comme quoi la qualité n'a pas d'age.

Par

Les mêmes suspensions qu'une diligence , à vide ça doit distiller une certaine rudesse, pas une voiture pour les sensibles des beaux quartiers.

Par

En réponse à Apriori

C'est du lourd et d'increvable, d'accord - mais pourquoi ces roues toujours trop petites?

Je crois qu'elles troublent subjectivement l'image de robustesse légendaire acquerie par les Hiluxes "classiques" du genre Marty McFly.

Une autre curiosité: le prix serait-il toujours supérieur aux L200, Navarra etc?

Roues "petites" pour des raisons de coûts et de débattement - le Toy est un outil ou la fonction prime sur le style. Avec châssis échelle et carrosserie boulonnée afin d'améliorer sa maintenance. C est comme le Prado, version tiers monde du Land Cruiser

Par

Ce nouveau modèle ne résisterait pas à l'épreuve de la marée montante pour une simple raison, l'électronique ferait "game-over" dans l'eau salée.

Le Hilux torturé par TopGear était un bon vieux diesel injection indirecte et pompe mécanique BP, avec une bonne batterie s'il y a du gasoil et de l'huile ça démarre toujours, même si le boîtier de préchauffage est mort. Par contre le même modèle en essence avait je crois déjà un allumage électronique, pas sûr qu'il serait reparti.

Par

En réponse à le tamanoir

Ce nouveau modèle ne résisterait pas à l'épreuve de la marée montante pour une simple raison, l'électronique ferait "game-over" dans l'eau salée.

Le Hilux torturé par TopGear était un bon vieux diesel injection indirecte et pompe mécanique BP, avec une bonne batterie s'il y a du gasoil et de l'huile ça démarre toujours, même si le boîtier de préchauffage est mort. Par contre le même modèle en essence avait je crois déjà un allumage électronique, pas sûr qu'il serait reparti.

De toute façon, ce véhicule se trouveras essentiellement dans les fermes pour aller dans les champs.

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