Nouveau Volvo XC60 : à partir de 44 500 €

Vous êtes tombé amoureux du nouveau XC60 ? Vous pouvez déjà en réserver un ! Volvo ne traîne pas en révélant déjà la grille de tarifs de ce best-seller en puissance, prêt à affronter sans complexe les allemandes.

Comme annoncé lors de la présentation du véhicule au Salon de Genève, cinq moteurs sont au programme. Ce ne sont que des quatre cylindres, mais puissants. Il y a ainsi deux diesels de 190 ou 235 ch, deux essences de 254 ou 320 ch et une version hybride de 407 ch. Mais on découvre que Volvo a bel et bien prévu des variantes deux roues motrices pour l'entrée de gamme de chaque carburant. Le "petit" diesel sera aussi disponible avec une boîte manuelle 6 rapports (pour les autres, c'est boîte automatique d'office). On espère que la marque proposera rapidement des moteurs plus abordables.

La finition de base Momentum fait le plein d'équipements de sécurité, avec notamment le freinage automatique d'urgence qui détecte les piétons, les animaux ou encore les véhicules dans les intersections. On trouve aussi le nouvel assistant d'évitement, qui intervient sur la direction pour contourner dans la mesure du possible un danger ou éviter une sortie de route.

Facture trés salée pour l'hybride

Côté confort, il y a la climatisation automatique bi-zone, l'allumage automatique des phares et essuie-glace ou encore le grand écran de 9 pouces. Mais la navigation fait son apparition sur les niveaux supérieurs, tout comme l'instrumentation 100 % digitale, la caméra de recul et le hayon électrique.

Avec son diesel 190 ch en boîte manuelle et deux roues motrices, le XC60 commence à 44 500 €. La version boîte auto et 4x4 est à 49 100 € minimum. Chez Audi, un Q5 2.0 TDI 190 ch quattro S-tronic débute à 48 050 €. Le Mercedes GLC 250d 4Matic 204 ch s'affiche dès 48 550 €. Volvo ne brade pas son véhicule !

La comparaison est encore plus sévère chez les hybrides. En variante T8, le suédois coûte plus de 70 000 € quand le GLC 350e 4MATIC est facturé 56 550 €. L'allemand est certes moins puissant (327 ch cumulés) mais rend plus accessible cette technologie. Dommage que Volvo n'ait pas conçu un ensemble essence électricité plus adapté à cette catégorie.