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Nouveauté 2009 - Buell: La 1125 CR arrive !

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté 2009 - Buell: La 1125 CR arrive !

Voici le nouvel opus de Buell destiné à semer la terreur dans nos rues. A faire rougir les feux de plaisir à l'arrivée et à les rendre vert de peur à un envol que le blason américain veut assimiler à un décollage. Techniquement et philosophiquement, on retrouve en tout cette obsession à centraliser les masses et à réduire autant que faire ce peut l'empattement pour un concentré détonnant, au propre comme au figuré.


« Si c'est le couple qui fait la loi dans les rues, la 1125CR sera la nouvelle meneuse » prévient un Erik Buell qui nous livre ainsi sa vision du « Café Racer », le CR de la bête. Et en effet, la transmission finale a été réduite, rendant le bouilleur Helicon V-Twin encore plus « punchy », Certes, des 146 ch annoncés, 40 ne franchiront pas nos frontières tandis que le couple descendra de 111Nm à 99, mais le poids à sec restera à 170 kilos.


Nouveauté 2009 - Buell: La 1125 CR arrive !


Le réservoir de 20,1 litres se voient affubler de deux prises d'air avides de gaver la mécanique tout en s'inscrivant comme le détail esthétique le plus ostentatoire de la machine, avec cette otique angulaire inédit pour le blason. Et peut être un tantinet nippon. Les tarifs sont à venir, de même que l'on espère pouvoir vite essayer l'engin.


Caractéristiques Buell 1125CR :


Moteur Buell Helicon V-Twin 1125 cc, à refroidissement liquide et 72


degrés


146 chevaux / 148 PS / 109 kW à 9800 tr/min (selon la norme UE EC95/1)


106 chevaux à 9800 tr/mn pour la France


111 Nm de couple à 8000 tr/min (selon la norme UE EC95/1)


99 Nm de couple à 5250 tr/mn pour la France


Silencieux de grande capacité avec chambre Helmholtz


Injection électronique ECM DDFI 3


Boîte à air pressurisée dynamique


Doubles radiateurs latéraux


Embrayage anti-dribble HVA (Hydraulic Vacuum Assist)


Frein avant ZTL2 à 8 pistons


Fourche inversée Showa de 47 mm entièrement réglable


Amortisseur arrière Showa complètement réglable


« Cadre-réservoir » d'une capacité de 20,1 litres


Poids à sec : 170 kg à sec


Empattement : 1385 mm


Hauteur de selle : 778 mm


Pneus Pirelli® Corsa® III


Précâblée pour l'installation facile de poignées chauffées


Nouveauté 2009 - Buell: La 1125 CR arrive !


Portfolio (2 photos)

Commentaires (16)

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Par Anonyme

euh c'est moi ou c'est tres moche les prises d'air devant ou les radios, je sais pas tellement ca ressemble a rien ^^ 

Par Anonyme

c'est vraiement pas une réussite cette moto, y en a qui aime ?

Par Anonyme

Je ne suis pas fana du look mais ce qui est sûr, c'est que le moteur doit procurer de bonnes petites sensations.

Par Anonyme

J'aime bien l'arrière, l'ensemble selle/reservoir aussi... Mais l'avant fait un peu trop "B-King-hormonée-aux-steroides"..... Trop chargé à mon gout.... surtout pour un Café Racer dont le but est d'être un peu dépouillé. Comme Olivier, je serai curieux de voir ce que ça a dans le sac : 111 Nm, ca doit arracher les bras. 

Par Anonyme

Je la trouve sympa, surtout en noir. Il faudra voir les proportions en vrais, car les photos sont souvent trompeuses. Elle a un coté bestial (un peu bison) que j'aime bien.

Par Anonyme

La B-King n'avait pas besoin d'un clone.... allé! encore un risque de plus de vomir dans mon casque...:blague:

Par Anonyme

J'aime bien ca fait vraiment gros roadster musclé,la ou la concurrence est souvent frileuse niveau look.Puis pour avoir deja fais 7000kms en 1125R je peut vous dire que le moteur est un regal (surtout en full,la c'est un avion)

Par Anonyme

Un peu de Benelli Tnt on dirait

Par Anonyme

Je l'achète quand elle sors sur et certain !!!!

Par Anonyme

moi j l ai essayer c y a pa foto c est un toro  elle est trop puissante

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