Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Nouveauté 2009 - Harley Davidson: Le XR 1200, rendez vous de l'année pour le blason

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté 2009 - Harley Davidson: Le XR 1200, rendez vous de l'année pour le blason

De toute la cuvée 2009 Harley Davidson, c'est bien sûr le XR 1200 qui va constituer l'enjeu le plus symbolique pour le blason. Car cette machine qui n'est intégrée à aucune famille existante au sein de la marque, est un opus spécialement pensé pour nous autres les Européens, et de son succès dépendra beaucoup de la future démarche de Milwaukee à l'égard du Vieux Continent.


« La XR 1200 est une nouvelle race de Harley-Davidson » martèle John Lewis, Directeur du marketing et de la planification des produits Harley-Davidson Europe. « Un design racé, une grande maniabilité pour un roadster Harley-Davidson performant et conçu spécifiquement pour répondre aux besoins des motards européens. Les réactions positives des médias et de notre clientèle depuis le lancement de la moto laissent à penser que le XR 1200 va ouvrir la voie à une nouvelle génération de Harley-Davidson conçues pour le marché européen ».


Nouveauté 2009 - Harley Davidson: Le XR 1200, rendez vous de l'année pour le blason


« Le XR 1200 démontre clairement l'engagement de la compagnie sur le marché européen et notre ambition d'attirer de nouveaux clients. Nous croyons que le XR 1200 plaira aux motards attirés par la performance et conquis à l'idée d'acquérir un roadster Harley-Davidson au tempérament fort. Le XR 1200 est sans conteste une véritable Harley-Davidson et la digne héritière de l'expérience de la marque en "Flat Track." » conclue-t-il. Le soldat XR conquerra-t-il l'Europe ? Rendez-vous sur objectif l'année prochaine.


Caractéristiques:


Style et ergonomie


• Design inspiré de la légendaire moto de Flat Track Harley-Davidson XR 750


• Guidon noir et large pour un look Flat Track et une grande maniabilité


• Repose-pieds semi-reculés pour une position sportive et confortable


• Hauteur de selle de 742mm avec un pilote de 82kg


• Ergonomie conçue pour une taille standard en Europe


• Siège et repose-pieds passager


Transmission, Injection et Echappement


• Moteur haute performance V-Twin 1202cc EvolutionTM avec finition couleur argent


• Injection verticale électronique (ESPFI) et système d'admission d'air actif à commande électronique


• Système d'échappement droit à fort débit avec finition chrome satiné


• Culasses de précision refroidies par huile


Roues, freins et pneus


• Roues noires 3 bâtons en alliage léger inspirées du Flat Track


• Freins Nissin® haute performance avec double étriers à quatre pistons


• Pneus radiaux Dunlop® Qualifier D209 exclusifs (avant 120/70ZR18 ; arrière (180/55ZR17)


• Suspension sportive spécialement développée par Showa® comprenant une fourche inversée de 43 mm et des amortisseurs arrière réglables


Equipements


.. Nouveaux instruments uniques dont compte-tours blanc typé « course » et indicateur numérique de vitesse et horloge. Filtre à carburant en aluminium


.. Alarme Harley-Davidson® Smart Security System


.. Avertisseurs lumineux accessibles via la commande de clignotants


Portfolio (2 photos)

Commentaires (1)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

Je l'ai essayée la semaine dernière, attention, ce n'est pas non plus un pur roadster comme on en a l'habitude en europe ou même aux US chez le cousin buell. La XR 1200 reste encore largement dans l'esprit custom : grand guidon un peu relevé, impossibilité de serrer le réservoir entre les genaux, poids "généreux" (à la hauteur de la finition, cependant, très belle), moteur qui prend péniblement plus de 6500trs, etc... Elle n'aime pas être brusquée, même si elle est plus intuitive qu'une Buell au premier abord, ca ne dure pas et on retrouve vite les limites d'un freinage correct sans plus et d'une assiette très sur l'arrière. Par contre, le 1200 offre un bon caractère avec un belle sonorité d'admission, et elle a une garde au sol qui n'a rien à voir avec celle des HD habituelles. Un plaisir qui s'apprécie plus en enroulant (même relativement vite) que en roulant de façon "sportive".

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire