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Nouveauté 2009 : Kawasaki ER-6 F

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté 2009 : Kawasaki ER-6 F

Si la version "naked" de l'ER-6 n'a subit qu'un léger lifting, la version carénée reçoit de nombreuses modifications notamment esthétique.


Comme pour l'ER-6 N, le moteur reste le bicylindre mais il a été revu afin d'offrir, d'après Kawasaki, un tempérament plus sportif dans les tours et de meilleures reprises à bas régimes. Sans oublier la partie cycle qui offre un nouveau bras oscillant, un cadre et des suspensions modifiés pour une meilleure tenue de route.


Nouveauté 2009 : Kawasaki ER-6 F


Côté esthétique, de nombreuses pièces ont tirés leurs inspirations de modèles déjà existants chez Kawasaki. Ainsi, les nouveaux optiques de phare ne sont pas sans rappeler ceux de la ZX-10 R avec une prise d'air centrale donnant un air agressif à la nouvelle ER-6 F. Les rétroviseurs sont quant à eux repris de la famille des Z 750 et 1000. On retrouve également le feu à diode apparu sur la version N sans oublier le nouveau bloc compteur entièrement digital. Enfin, les fourreaux de fourche sont nouveau tout comme le garde-boue avant aux lignes tendues.


Nouveauté 2009 : Kawasaki ER-6 F


Les couleurs disponibles au catalogue seront le bleu et le vert.


Portfolio (5 photos)

Commentaires (19)

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Par Anonyme

a voire en live,mais a 1er vue,je la prefere a l'ancienne.le carenage est plus sympa a mon gout.   :tourne:

Par Anonyme

Et celle-ci, elle a de vrais freins ou des ralentisseurs comme l'actuelle?...

Par Anonyme

Moi je la trouve pas si mal, l'arrière est plus réussi, et l'avant aussi ! De profil, l'ancienne était déjà parfaite :D Par contre, dommage qu'ils conservent les coloris 2008 que je ne trouve pas top, ils devraient ressortir une noire et rouge, comme la mienne ;) Reste à voir maintenant si le carénage vibrera autant que sur l'ancienne :S

Par Anonyme

C'est cool si les réactions moteurs sont plus hargneuses !!!!!!!! Il lui manquait 1 peu de peps dômmage car le bi c'est vraiment cool comme moteur !!!

Par Anonyme

SUUUUUUUUUPERRRRRRRRRRRRRRBE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :love:

Par Anonyme

Plutôt que relooker les ER6 F et N, il aurait été bien que Kawa nous sorte un 1000 cm3 bi bien pêchu, c'est ce qui leur manque à mon avis un bon gros ER1 coupleux et rageur à souhait...  ;-)

Par Anonyme

Eh bas voilà ! Voilà un an que je me suis lancé à passer le permis, que je viens d'avoir le mois dernier:coolfuck: Et un an, que je cherche, que je triffouille les sites web, la presse, les forums, que je discute le bout de gras avec les motards du boulot et d'ailleurs : Eh bas vous voulez savoir ce que j'ai fini par pensé? TOUS des malades! Non, j'plaisante mais c'est carrément dingue ce p'tit monde ou tous à chacun à un avis, qui souvent se tient, ou il faut engranger tous un tas de chose si on ne veut pas se retrouver dépourvu le jour venu (...) Et les mag qui racontent beaucoup de co..n.ries, dixit certains concessionaires, et a bien y regarder, c'est pas complètement faux. exemple: le moteur qui était soi-disant plein à tous les régimes à été revu (?) Ou, les warnings soi'disant absent, mais bien présent, vérification faite en concession, ... Bref, on cherche à comprendre, ce faire un avis, et on y laisse de petit prélude de conviction, pour repartir avec des doutes un bon mal à la tête :hum: Je vais donc peut-être revenir à m'a première idée et opter pour ce modèle à la condition que le nouveaucompteur (qui a miraculeusement remplacé le vieux compteur tout moche analogique) ai une jauge essence + ce serait super q'une clé codé face son apparition, et dommage qu'il n'y ai que deux coloris: un petit blanc dans l'air du temps, et un petit orange-bronze, ça aurait été sympha.... Même pas le noir black-rebelle standard (?...) Et coté rangement, ça n'a pas du varié: un U, un suppo et au lit. Pour le reste, ormis les poignées passagé "grise"?... Bah ça a enfin l'air d'une moto !?! Ca ne fait plus la petite moto cheap qui avoue au premier regard "j'suis pas cher": le nouveau carénage,  et surtout les optiques-avant qui lui donne une vrai personnalité sport'class, la bulle visiblement un peu plus efficace (kawa lis les articles sur internet ?), les suspensions qui semblent avoir été changés et pas par les plus moches, les reposes pieds, les feux arrière à diode (qu'il n'y aura plus à changer contre 99€), le compteur aussi (299€ chez KOSO) que j'espère complet et lisible niveau infos, des rétros qui ont enfin de la gueule (c'était pourtant pas compliqué d'aller se servir dans ze bank du Z750) mais à vérifier qu'ils seront assez long et qu'ils remplissent leur fonctions à haute vitesse(: sans vibrer), que le bruit des pots aient été retravaillés, que la finition générale soit en hausse, et que le problème de vibration, qui était encore plus présent sur le carénnage de la F, n'ai plus recours à de la mousse auto-collante aux jointures (: la super solution Kawa :pfff:) Bref, il n'y a plus qu'a virer le cigle ER6-F et ce fournir deux petit auto collant "Ninja" :cyp: (: 3€ sur le web) et les chiffres de la F pourraient bien taquiner ceux de la N (qui étaient très loin devant) pour ne pas dire que la concurence doit se chi..er dessus à l'heure qu'il est ! (vous avez vu la nouvelle yam diversion... Excusez-moi! C'est vrai !... Les goûts et les couleurs...) N.B.:  que personne ne s'exclaffe "au sacrilège" pour l'appelation Ninja: j'ai trouvé la doc technique anglaise sur le net avec ce nom et la photo qui va avec "Ninja 650" (in english dans le texte). Et ben mon vieux, j'en aurais finis....jusqu'a m'être fait la main! J'pourrais alors me payer la street triple, qui n'a pas de clé codé, pas d'ABS... Ils ont le temps...:D

Par Anonyme

:)  J'aimais déjà les anciennes versions N ou F... quoiqu'esthétiquement, l'ancienne F était un peu pataude du carénage. Là, elles ont l'air toutes deux réussies.   Une chose que je crois avoir remarqué, les platines repose pieds arrières ne sont plus en alu, mais en tubulure acier. Peut être moins esthétiques, mais certainement plus solides. J'ai vu un gars en Z750 qui braquait pour rentrer au parc à motos au boulot, en roulant au ralenti, basculer sur le flanc, la moto s'est couchée en appui sur le repose pied conducteur droit pour casser net !  En acier, au pire, il se serait tordu....

Par Anonyme

Oui, c'est vrai, la "nouvelle" er6 F a beaucoup plus de gueule que sa devancière...Comme quoi, un petit coup de design bien placé, et le tour est joué! Mais je continue de penser que tout cela est bien dommage...Le délire est insuffisant. Une presque ninja, avec carrénage intégral....avec une âme et une position de roadster...Bof et rebof! Matez les guidons! Pourquoi n'avoir pas fait une vraie moto à part entière avec un look encore plus méchant, et une position un poil plus basculée sur l'avant, avec des bracelets un peu relevés. Pourquoi n'avoir pas repris le principe, au combien intéressant, de la nouvelle petite 250 ninja? Mettez la photo de la 250 à côté de la er6, et vous comprendrez peut-être mon malaise...Mon rêve? Une 250 ninja avec le moteur de la er6, voire de la 750 Z (ils avaient eu tout faux aussi avec la 750 S, qu'il ont d'ailleurs arrêté)...Pourquoi les petites GT accessibles ne sont plus présentes? Soit roadster, soit GT sport inaccessibles. Ahhh l'époque de la 500 GPZ... Alors, entre une 650 er6 "ninja" le cul entre deux chaises et une yamaha diversion très cohérente, et qui ressemble un peu à la FZ1 fazer, mon choix pourrait être fait. D'autant que je trouve cette diversion beaucoup plus jolie, même si moins technique, que l'ancienne FZ6.

Par Anonyme

@ 18:56...  C'est tout à fait normal que cale pied casse sur un telle chute. Je m'explique : Un cale pied plus rigide aurait juste tordu, mais tout le poids de la moto aurait pu plier la platine (sur laquelle est fixée le cale pied) ce qui est plus onéreux à remplacer... C'est pourquoi les constructeurs "affaiblissent" volontairement de telle pièces. Idem pour les leviers (embrayage et frein) que l'on préfère remplacer unitairement plutôt que d'avoir à changer le comodo complet...  Bonne route à tous ! (et doucement sur les feuilles mortes ! )  :coucou:

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