Nouveauté 2011 - BMW G650GS: Comme la F mais avec un G

BMW n'a pas abandonné son idée de tenir le segment du trail d'entrée de gamme. L'idée était devenue réalité en 2000 avec la F650GS équipée d'un monocylindre Rotax, elle s'est poursuivie en 2008 avec la G650GS dotée d'une mécanique sortie des ateliers chinois du blason, et voilà qu'à Milan déboulera la dernière née du même nom, montée avec un moteur cette fois venu d'Outre-Rhin. A part ça, rien de neuf, soit un rapport poids puissance d'enclume, puisque ce seront 48 chevaux de trait qui auront la charge de tirer une charrue de 192 kilos, poids enregistré sur la bascule avec le réservoir de 14 litres rempli.

Mais pour la clientèle ciblée, la vérité est ailleurs. Robustesse et rusticité sont ici des atouts incontournables et de toute façon, la 650 sera plus à l'aise sur les chemins de muletier que la 1200. Pour ce terrain là, l'ABS pourra être déconnecté. La selle sera perchée à 780mm du sol mais une option plus basse de 750mm sera disponible, tout comme une plus haute de 820mm. Quant à l'esthétique, il est bien connu que les goûts et les couleurs ne se discutent pas.