Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Nouveauté 2014: Paton S1

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté 2014: Paton S1

Que ses courbes vous séduisent ou au contraire vous désolent, une chose est certaine, la Paton S1 ne vous laissera nullement indifférent. La voici aujourd'hui plus en détails.


Sous ses airs rétro l'italienne est belle et bien actuelle avec des technologies qui n'ont pas à rougir face à la concurrence. Au contraire.


La S1, pour Stadale 1, hérite d'un bicylindre venu directement de la Kawasaki ER-6. Même si le twin et ses 72,1 chevaux (avec un couple maxi de 64 Nm) sont parfaitement dans le coup, je regrette ce choix qui manque, à mon goût, quelque peu de magie pour cette moto hors norme. Je me rassurerai avec son poids promettant un 158 kilos tous pleins faits (contre 209 pour la Kawasaki).


Du côté des équipements le fabricant n'a pas lésiné et pourvoit sa nouveauté d'un ensemble Ohlins pour l'arrière, d'une fourche Paioli de 43 millimètres. Pas de montage radial pour les étriers Brembo qui prendront place sur cette dernière de façon axiale. A l'ancienne en somme, à l'image des jantes à rayon de 17 pouces (120/70 pour l'avant et 160/ 60 à l'arrière) !


Nouveauté 2014: Paton S1

Nouveauté 2014: Paton S1

Nouveauté 2014: Paton S1


Le tour du propriétaire se terminera par un réservoir à essence acceptant 16 litres du précieux mélange, des phares de type lenticulaire plus ou moins réussis selon le goût de chacun et des éléments à LED à l'arrière…


Commentaires (3)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

Plutôt jolie Et pour la caution sportive, on se référera aux performance des bitza sur base ER6n et Versys qui avionnent lsur l'isle de ManT

Par Anonyme

à 54ans donc vu pas mal de modèles !!! je la trouve jolie et verrai bien un des mecs du joe bar à son guidon

Par Anonyme

 20 000€ pour une italienne avec un moteur de japonaise... ça fait un peu cher sachant que pour deux fois moins cher tu as une belle italienne ou une belle japonaise. Ayant eu une ER6 le moteur a un son naze et est dix fois moins expressif qu'un bi cylindre en L ou en V. 

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire