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Nouveauté 2015: de vrais changements pour la Yamaha WR250F

Dans Moto / Salon

Nouveauté 2015: de vrais changements pour la Yamaha WR250F

La Yamaha WR250F a droit à un coup de jeune pour 2015. La petite enduro aura droit à un cylindre incliné vers l'arrière et à une culasse inversée comme sa cousine cross YF250F 2014.


Yamaha revoit sa copie en profondeur… il était temps diront certains… et notamment au niveau du moteur fortement inspiré de la YF250F.


Ce millésime 2015 fera date avec, pour la première fois, un enduro équipé d'un moteur avec cylindre incliné vers l'arrière et culasse inversée. On notera la boite à air devant le pilote faisant migrer le réservoir (7,5 litres) au centre de la machine contribuant à un meilleur centrage des masses.


Nouveauté 2015: de vrais changements pour la Yamaha WR250F


Entrée d'air frontale pour une meilleure admission, boite 6 rapports avec embrayage spécifique enduro et selle longue et plate répondront présents. Le mono conserve des dimensions d'alésage et de course identiques tandis que la compression, came, piston (alu forgé) et vilo cémenté sont ceux du modèle cross de la gamme. Notons que la capacité d'huile est portée à 1 100 cm3 soit 22% de mieux que le cross de même cylindrée.


Pour gagner en praticité on notera la présence d'un démarrage électrique sans interrupteur.


Du côté du châssis Yamaha a retenu un élément en aluminium à poutre bilatérale comme la YZ250F mais avec des points d'ancrage spécifique. Le châssis n'est une fois encore pas le seul dénominateur commun entre les deux machines, en effet la suspension avant avec système air/ huile séparé en sera un autre (avec réglage propre pour un usage enduro), tout comme l'élément arrière (longueur (+4 mm pour un débattement de + 10 mm)), tarage et course du ressort optimisés.


Nouveauté 2015: de vrais changements pour la Yamaha WR250F

Nouveauté 2015: de vrais changements pour la Yamaha WR250F

Nouveauté 2015: de vrais changements pour la Yamaha WR250F


Caractéristiques techniques de la WR250F


  • Basé sur le modèle 2014 de la YZ250F
  • Moteur à injection incliné vers l'arrière
  • Culasse inversée avec admission directe frontale
  • Échappement de type « snake » pour un meilleur centrage des masses
  • Nouveaux réglages d'injection
  • Possibilité de régler le moteur via le Yamaha Power Tuner
  • Boîte de vitesse à 6 rapports longs, embrayage enduro
  • Nouveau démarreur électrique avec système sans interrupteur
  • Capacité d'huile moteur de 1 100 cm3, soit 200 cm3 de plus que le modèle YZ250F
  • Alternateur WR450F et batterie MF
  • Filtre à air monté sur la partie supérieure avec fixations rapides
  • Décompresseur repensé
  • Nouveaux carters moteur
  • Châssis compact en aluminium et boucle arrière courte
  • Cadre en aluminium à poutre bilatérale
  • Réservoir de carburant de 7,5 litres centré
  • Nouveaux réglages de suspension pour l'enduro
  • Fourche avant avec système air/huile séparé de type YZ-F
  • Débattement arrière supérieur de 10 mm par rapport à la YZ250F
  • Roue arrière de 18 pouces
  • Pneus Metzeler 6 Days Extreme FIM
  • Béquille latérale légère
  • Feux avant et arrière de type WR450F
  • Radiateur doté d'un nouveau ventilateur électrique
  • Pare-carter
  • Compteur de vitesse et témoins de niveau de carburant et de moteur
  • Nouveau silencieux d'échappement
  • Longue selle plate avec bouchon de réservoir dissimulé
  • Nouvel habillage plastique

Portfolio (1 photos)

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