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Nouveauté 2017: Husqvarna 701 Enduro

Dans Moto / Salon

Nouveauté 2017: Husqvarna 701 Enduro

Husqvarna fait déjà évoluer sa famille 701. Après la Supermoto, voici ce qu'il faut retenir pour 2017 au sujet de la version Enduro.


Comme pour la version Supermoto (ici en présentation), la 701 Enduro aura droit pour 2017 aux mêmes évolutions. Moteur (monocylindre de 692,7 cm3) conforme aux impératifs Euro4 développant 74 chevaux à 8 000 tr/ min pour un couple de 71 Nm à 6 750 tr/ min, intervalles d'entretien repoussés à 10 000 bornes, conso réduite, vibrations réduites… tout y est.


Réponse de la poignée droite plus franche, facilitée d'usage tant en off-road qu'en ville, la suédoise semble savoir tout faire et répondra présent la semaine pour aller au taf mais aussi le week-end pour décompresser hors des sentiers battus… l'héritage du fabricant en somme…


La famille 701 sera bien entendu présente à Cologne


Nouveauté 2017: Husqvarna 701 Enduro

Nouveauté 2017: Husqvarna 701 Enduro

Nouveauté 2017: Husqvarna 701 Enduro


La 701 Enduro selon HVA


  • Polyvalence et capacités énormes sur route et hors-piste
  • Rapport poids-puissance bluffant
  • Électronique sophistiquée assurant une génération de puissance fluide et une réponse franche de l'accélération
  • Sécurité de pointe grâce à l'ABS Bosch
  • Roues DID 21'' – 18'' haute résistance
  • Suspension racing avec une course de 275 mm et des réglages supérieurs
  • Gamme complète d'accessoires
  • Compatible Permis A2

La famille 701, côté moteur


  • Puissance et couple accrus de 74 cv & 71,0 Nm
  • Surplus de 1 000 tr/mn de puissance utile
  • Réduction des masses oscillantes pour des vibrations réduites
  • Nouveau résonateur d'admission améliorant la réponse à bas régime
  • Intervalles d'entretien prolongés et consommation de carburant réduite
  • Simple arbre à came en tête
  • Deux bougies d'allumage
  • Grand alésage et course réduite [105 mm & 80 mm]
  • Piston en aluminium forgé
  • Contrôle électronique avant-gardiste de l'ouverture des gaz

Commentaires (5)

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Par Anonyme

Je me deamnde pourquoi les japonais ne se lancent pas dans la course à l enduro loisir plutot que nous pondre des trails routier qui n'interesse plus personne... Ou alors les mecs sont de plus en plus cons et croient les marketeurs.... Bidon, bidon, mais qd tu es drogué à la TV.... Hasta la vista...

Par Anonyme

 L'enduro loisir?  Le marché est tout petit!  Moi les trails routiers j'adore, j'ai une GS c'est le top du top du top du top du top, avec ça je te prends où tu veux quand tu veux:buzz:

Par Anonyme

@carrelli : le problème c'est que les marketeurs ont flingué le marché de l'enduro. Comme ils ont fait avec le supermot'. Ca a été à la mode, maintenant, place au Trail-vaisseau-amiral. L'Enduro, c'est la liberté, et c'est (soi-disant) une nuisance pas écolo. 2 facteurs qui vont te diaboliser le segment, parce qu'en france, être libre c'est mal, rouler dans la boue, c'est très très mal...

Par Anonyme

 Avec ma GS je vous prends où vous voulez quand vous voulez:fresh:

Par Anonyme

 Non seulement la GS est la meilleure moto, mais en plus je suis un très grand pilote:o

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