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Nouveauté 2017: Yamaha X-Max 300

Dans Moto / Salon

Nouveauté 2017: Yamaha X-Max 300

Profil sportif pour ce nouveau X-Max 300 qui s'inspire, selon Yamaha, du caractère de son illustre grand frère T-Max.


Propulsé par un moteur Blue Core (plus de puissance pour moins de conso) inédit à refroidissement liquide (conforme aux normes Euro4) il promet, sans pour autant annoncer de chiffres, une meilleure vitesse de pointe et des accélérations plus vives que son prédécesseur cubant 50 cm3 de moins.


Pour une bonne transmission de la puissance la nouveauté 2017 a droit à un nouveau châssis avec fourche télescopique double té et à un amortisseur arrière proche de ce que l'on retrouve sur les motos, résultat un gain en stabilité quelle que soit la vitesse.


La technologie ne sera pas oubliée avec de série l'ABS (frein avant de 267 mm et 245 mm pour l'arrière), un système de contrôle de traction (TCS) et un contacteur sans clef (Smart Key). Les LEDs s'invitent tant à l'arrière qu'à l'avant avec une face à trois ampoules et double optique qui n'est pas sans rappeler la famille Max.


Nouveauté 2017: Yamaha X-Max 300

Nouveauté 2017: Yamaha X-Max 300


Au quotidien on appréciera la prise 12 V, le généreux coffre permettant de loger deux intégraux (ou un ordi portable), le tableau de bord complet avec écran LCD multifonction mais aussi les roues de 15 pouces (avant) et 14 pouces pour l'arrière facilitant les manœuvres en ville tout en permettant de belles prestations extramuros.


Nouveauté 2017: Yamaha X-Max 300

Nouveauté 2017: Yamaha X-Max 300


  • Coloris: Lunar Grey, Milky White ou Quasar Bronze
  • Disponibilité: avril 2017
  • Tarif: N.C

Nouveauté 2017: Yamaha X-Max 300


Nouveauté 2017: Yamaha X-Max 300


Nouveauté 2017: Yamaha X-Max 300


Commentaires (3)

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Par Anonyme

 Bof !! Décevant. Pas de quoi craquer ! Je ne changerai pas mon xmax 4OO pour ce nouveau 3OO. Pourquoi perdre de la puissance et le double disque ? Un double T et la smartkey ? ça ne vaut pas le coup ! Quant au TCS je n'en vois pas la nécessité , j'ai eu un xmax 250 et l'excès (!) de  puissance n'est pas problématique. Les deux gros défauts du xmax sont la protection du pilote et le confort de l'amortissement, je n'ai pas l'impression (visuelle) de gros progrès.  Bref comme le TMAX est vraiment trop cher pour des perfs à peine supérieures au xmax 400, je ne vais pas changer avant un moment, après j'irai peut-être voir ailleurs (Kymco ? Kawa ?).

Par Anonyme

Perso je le trouve pas mal ce X max 300. L'antipanage c'est vraiment sécurisant sous la pluie et les revetements glissants. L'amélioration des performances et la baisse des consommations par rapport au 250 ce sont de réels progrès. Le système smartkey c'est pratique comme le grand coffre sous la selle conservé. Enfin débarassé du pot infame et encombrant du X max 400. Ne reste plus qu' à espérer que les suspensions soient devenues confortables. Pour le look c'est une histoire de gout, selon moi le plus beau c'est le vespa 300 GTS.  

Par Anonyme

 Je le trouve pas mal, il va remplacer le 250 trop juste en performances, apparement la puissance et le couple augmentent bien, avec un poids inférieur et un nouveau moteur il va venir taquiner le 400, qui faut bien le dire est inconfortable, et pas très esthétique  sur la partie arrière . À voir quand il sera commercialisé , si les données se confirment il risque d être intéressant, par contre rien à voir avec un Tmax a 12.000€, à ce prix je préfère  le BMW sport C650 ne serait ce qu au niveau look et image du véhicule.

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