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Nouveauté - Ducati : Casey Stoner teste la nouvelle Panigale V4

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté - Ducati : Casey Stoner teste la nouvelle Panigale V4

Le Salon de Milan approche et Ducati compte bien y tenir la vedette avec sa nouvelle sportive qui le fera entrer dans le monde des quatre cylindres. Un passage historique pour l’inconditionnel du bicylindre. La marque de Bologne avait déjà fait entendre ce moteur en V lors du dernier Grand Prix à Misano tout en dévoilant ses armes. Sur le tracé de Valence, il a été mis à l’épreuve par Casey Stoner.

On ne rigole pas avec la mise au point chez Ducati. Sur le circuit de Valence, c’est Casey Stoner qui s’est mis à l’ouvrage sur ce que la source GPOne appelle Panigale V4 S supersport. Une machine qui doit beaucoup à la GP15 de Grand Prix. C’est dire si on attend l’arme fatale dans les concessions.

Aux côtés de Stoner, les pilotes d’essai Michele Pirro and Alessandro Valia. La présentation officielle aura lieu au Salon de Milan le 5 novembre prochain. En attendant, voici le rappel des arguments de ce V4 1100cc…

On ne rigole pas avec la mise au point chez Ducati. Sur le circuit de Valence, c’est Casey Stoner qui s’est mis à l’ouvrage sur ce que la source GPOne appelle Panigale V4 S supersport. Une machine qui doit beaucoup à la GP15 de Grand Prix. C’est dire si on attend l’arme fatale dans les concessions.

Aux côtés de Stoner, les pilotes d’essai Michele Pirro and Alessandro Valia. La présentation officielle aura lieu au Salon de Milan le 5 novembre prochain. En attendant, voici le rappel des arguments de ce V4 1100cc…

Voici le moteur en détail :

 

1 103 cm3, V4 à 90°, avec vilebrequin tournant en sens inverse

 

 

 

Alésage x course : 81 x 53,5 mm

 

 

 

Compression : 14

 

 

 

Puissance : plus de 210 chevaux à 13 000 tours/minute

 

 

 

Régime maxi : plus de 14 000 tr/mn

 

 

 

Couple maxi : 120 Nm entre 8 750 et 12 250 tr/mn

 

 

 

Ordre d’allumage : Twin-Pulse à 70°

 

 

 

Distribution : desmodromique avec double ACT et 4 soupapes par cylindres

 

 

 

Diamètre des soupapes d’admission : 34 mm

 

 

 

Diamètre des soupapes d’échappement : 27,5 mm

 

 

 

Lubrification : 4 pompes à huile (1 envoi, 3 retour)

 

 

 

Admission d’air : 4 corps ovales d’un diamètre de 52 mm, avec entrées d’air de longueur variable

 

 

 

Embrayage : Multidisque humide avec contrôle hydraulique

 

 

 

Boîte de vitesses : 6 rapports avec Ducati Quick Shift (DQS) pour monter comme pour descendre

 

 

 

Poids du moteur : 64,5 kg (2kg plus lourd que le 1 285 cm³ twin Superquadro)

 

 

 

Homologation : Euro 4

 

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