Nouveauté Honda 2010 : Discrètes évolutions pour la CBR 1000RR

Olivier Breselec Le 04/09/2009 à 08:55

Nouveauté Honda 2010 : Discrètes évolutions pour la CBR 1000RR

Véritable icône de la catégorie Supersport, la CBR 1000RR actuelle accuse déjà deux années de bons et loyaux services sur le marché des deux roues. Après avoir innové en 2009 avec l'intégration d'un système de freinage antiblocage combiné à contrôle électronique - une innovation révolutionnaire dans cette catégorie - 2010 s'annonçait comme l'année du changement de bouille pour la CBR 1000RR…

Et bien il ne faudra pas trop compter dessus puisque peu de chose ont évolué pour cette année 2010. On note néanmoins quelques mises à jour stylistiques mais pas seulement.

Dans le rayon design, la Honda CBR 1000RR 2010 s'offre une nouvelle poupe. En effet, un nouvel arrière encore plus acéré s'invite à bord, au même titre que le nouvel optique à lentille translucide.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Pour le plaisir des yeux, vous pourrez compter sur de nouveaux coloris et de nouveaux graphismes, au nombre de quatre. A noter que la version tricolore «HRC» vient célébrer les 50 ans de compétition du blason ailé…

Pour le coté technique, les masses d'inertie du vilebrequin est ici optimisé et la sortie d'échappement s'habille d'aluminium. Le quatre cylindres en ligne développe 178 chevaux à 12 000 trs/min (106 chevaux en France) pour un couple de 112 Nm à 8 500 trs/min (en full). Le poids tous pleins faits culmine à 199 kilos pour la version standard. Comptez 11 kilos supplémentaire pour la version C-ABS...