Nouveauté trial : les Beta EVO 2011 en images

En début d'année nous vous présentions les différents modèles 2010 de trial. Parmi ce dossier, les Beta EVO se démarquaient par leur constance par rapport à l'année 2009. Pour 2011 Beta revoit sa copie et ses modèles puisque la majorité de la gamme évolue notamment avec une répartition des poids étudiée pour facilité la maniabilité. Les premières photos sont disponibles mais uniquement pour les 2-temps. La présentation officielle, dont les 4T, devrait avoir lieu à l'EICMA en novembre prochain puisque c'est à Milan que les Beta EVO 2011 seront de sortie pour la première fois!

Pour le moment nous vous donnons les premières infos techniques, on commence avec le bloc moteur des 2-temps qui est placé plus haut afin de remonter le centre de gravité. Le filtre à air est également redessiné tout comme son boitier qui comporte un bouchon de vidange facilitant l'évacuation de l'eau. L'échappement des grosses cylindrées (250cc et 290cc) perd 200gr et offre ainsi un rendement plus progressif.

La petite sœur (EVO 125 2011) monte en grade avec un piston et embiellage nouveau tout comme la chambre de combustion. Ces deux progrès lui permettent d'être plus puissante.

Concernant la gamme complètent, la jante arrière perd 500gr et le ressort d'amortisseur change pour optimiser les phases statiques.

On notera pour finir que le design des Beta EVO 2011 tourne sur du gris foncé agrémenté de graphisme.

EVO 125/250/290 2T 2011

• Moteur positionné plus haut et vers l'avant pour modifier le centre de gravité ce qui va améliorer la stabilité et la maniabilité de la machine.
• Nouveau pignon de boite qui facilite le passage des vitesses.
• Boite à air modifier avec bouchon pour l'évacuation de l'eau
• Nouveau collecteur d'échappement plus léger (-200gr)
• Guidon plus bas (-10 mm) pour faire avancer le poids du pilote et ainsi améliorer la traction
• Nouvelle jante arrière étanche et légère (-500gr).
• Nouveau ressort d'amortisseur.
• Nouveau levier de frein et d'embrayage, plus ergonomiques
• Nouvelle vis de fixation (M6) pour les plastiques.
• Nouveau maître cylindre arrière avec réservoir d'huile intégré
• Nouvelle couleur 2011, gris foncé

Pour EVO 125 2T 2011 seulement

• Nouveau piston et vilebrequin avec bielle plus légère : augmentation de la puissance de sortie.
• Nouveau profil de la chambre à combustion.
• Nouveau volant moteur allégé. Réduire le poids et l'inertie pour donner une meilleure maniabilité.
• Nouveau silencieux.
• Nouvelle cartographie d'allumage