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Nouvelle BMW M2 : à partir de 61 750 €

Publié dans Nouveautés > Tarifs

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BMW a ouvert les commandes de sa M2 pour le marché français. Il faudra compter au minimum 61 750 € pour s'offrir la belle, et même rajouter plus de 4000 € pour avoir droit à la version à boîte double embrayage M DKG.

Nouvelle BMW M2 : à partir de 61 750 €

La BMW M2 succède au catalogue de la marque bavaroise à la Série 1 M qui avait séduit son petit monde lors de son lancement. La commercialisation de la M2 est officiellement lancée en France et il faudra débourser au minimum 61 750 € pour s'offrir les services d'un coupé compact de 370 ch et au fort tempérament.

Nouvelle BMW M2 : à partir de 61 750 €

Seule propulsion du segment, la M2 fait face principalement à deux rivales allemandes à quatre roues motrices : l'Audi RS3 et la Mercedes A 45 AMG, toutes deux compactes cinq portes, toutefois. L'offre de BMW est finalement plutôt unique et le tarif est lui sensiblement plus élevé que les deux sportives citées précedemment, facturées respectivement 57 900 et 55 150 € (malus de 4000 et 2200 €). 

Nouvelle BMW M2 : à partir de 61 750 €

La BMW M2 démarre donc à plus de 60 000 € en boîte manuelle, et il faudra tout de même rajouter 4210 € pour avoir droit à la version à boîte double embrayage. Heureusement, les performances s'en trouvent améliorées et le malus passe lui de 6500 à 3600 € si la M2 à transmission automatique est retenue.

 

Nouvelle BMW M2 : à partir de 61 750 €
Nouvelle BMW M2 : à partir de 61 750 €
Nouvelle BMW M2 : à partir de 61 750 €

 

BMW vient par ailleurs de dévoiler les pièces M Performance pour cette M2 avec une présentation spécifique plutôt flatteuse. La commercialisation et les tarifs de ce pack ne sont pas encore connus en France.

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Je la trouve magnifique!

Mais plus de 60 000€... ouch!

Par

En réponse à Mustang04

Je la trouve magnifique!

Mais plus de 60 000€... ouch!

elle les vaut bien

Par

Donc mini 70000€ avec le malus et 2 ou 3 options. Pour un usage routier, hors côté frime, une 235i doit proposer un meilleur compromis j'imagine. 70000€ ça fait un beau Cayman, non ?

Par

En réponse à Mini_mel

Donc mini 70000€ avec le malus et 2 ou 3 options. Pour un usage routier, hors côté frime, une 235i doit proposer un meilleur compromis j'imagine. 70000€ ça fait un beau Cayman, non ?

Vu que l'on parle d'une voiture neuve, on va partir du principe que tu parles des nouveaux Cayman 718. Donc avec un flat-4 turbo compressé, personnellement je préfère le 6 en ligne. Ensuite, pour avoir lorgné du coté du bouclier, les prix sont également très épicés et tu as beaucoup moins d'équipements. Donc je ne suis pas persuadé que le Cayman soit plus "abordable".

Ensuite, c'est marrant, mais pour vous quand on achète ce genre de véhicule c'est toujours pour la frime...

Par

4210 Euros la boite double embrayage ? Les pignons sont en diamants ? :blague:

Par

En réponse à Mini_mel

Donc mini 70000€ avec le malus et 2 ou 3 options. Pour un usage routier, hors côté frime, une 235i doit proposer un meilleur compromis j'imagine. 70000€ ça fait un beau Cayman, non ?

C'est effectivement cher payé l'étui pénien, surtout que les séries M sont rarement des voitures qui au long terme acquièrent une valeur de collection comme une E31 une Alpina ou une CSL, et se font même plutôt dégommer par leurs propriétaires. Des faire-valoir sur l'Autobahn en somme.

Par

En réponse à Couscous78

Vu que l'on parle d'une voiture neuve, on va partir du principe que tu parles des nouveaux Cayman 718. Donc avec un flat-4 turbo compressé, personnellement je préfère le 6 en ligne. Ensuite, pour avoir lorgné du coté du bouclier, les prix sont également très épicés et tu as beaucoup moins d'équipements. Donc je ne suis pas persuadé que le Cayman soit plus "abordable".

Ensuite, c'est marrant, mais pour vous quand on achète ce genre de véhicule c'est toujours pour la frime...

Je parlais de l'actuel Cayman, je ne sais pas quand sort le nouveau. C'était juste pour dire que ce véhicule rentrait en concurrence frontale avec d'autres alternatives intéressantes sur le segments des coupés sport à 70000€.

Par

quand on voit une M3 E46 à 15000€ aujourd'hui soit le même prix environs qu'une Focus RS mk1 des même années, ont peut quand même dire que l'investissement est pas très rentable sur le long terme mais bon quand on assez d'argent pour se payer ça neuf, on change régulièrement avant une grosse décote et en plus on est pas à 2000/3000€ près

Par

En réponse à bigoodi

quand on voit une M3 E46 à 15000€ aujourd'hui soit le même prix environs qu'une Focus RS mk1 des même années, ont peut quand même dire que l'investissement est pas très rentable sur le long terme mais bon quand on assez d'argent pour se payer ça neuf, on change régulièrement avant une grosse décote et en plus on est pas à 2000/3000€ près

M3 E46 à 15 000€ il aura 250 000km et sera surement une 9ème main sinon c'est plus proche des 20 000€ soigné en concess et km acceptable

Par

La future Giulia n'est donc finalement pas si chère que ça.

Après, je suis assez d'accord avec PlasticMoussey sur le côté "étui pénien" de cette catégorie de véhicules. Il n'y a sans doute pas plus de 1 ou 2 propriétaires sur 10 qui possèdent les aptitudes suffisantes pour les exploiter correctement.

Personnellement, je sais que je serais capable de les conduire vite, ce qui est à la portée de beaucoup de monde. Mais les conduire vite en garantissant ma sécurité et celle des autres usagers de la route, c'est beaucoup moins sûr. C'est là le noeud du problème.

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