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Nouvelle Nissan Leaf : la fiche technique en fuite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Ceux qui attendaient une grosse révolution sous la robe de la nouvelle Nissan Leaf seront déçus. La seconde génération de l'électrique la plus vendue au monde embarque, selon cette fuite, des batteries de 40 kWh pour une autonomie d'environ 250 km en conditions réelles.

Nouvelle Nissan Leaf : la fiche technique en fuite

Le marché des voitures électriques se développe doucement avec l'arrivée de modèles intéressants comme les Tesla Model 3 et Opel Ampera-e. La Nissan Leaf fait désormais office de précurseur puisqu'elle avait été lancée en 2010, à un moment où personne, ou presque, ne croyait à l'électrique pour tous.

Aujourd'hui, nous approchons de la date de présentation de la nouvelle génération de Leaf, qui a déjà été surprise à nu par deux fois. Le design n'est donc plus vraiment une surprise mais nous attendons toujours de connaître les détails techniques de la compacte japonaise.

Un site aurait déjà laissé fuiter la fiche technique de la nouvelle Leaf, qui embarque un moteur électrique de 147 ch et 320 Nm de couple pour une autonomie qui avoisine les 250 km. Pourquoi si peu, par rapport à une Opel Ampera-e ou même une Tesla Model 3 ? Tout simplement parce que la Nissan Leaf n'a le droit "qu'à" 40 kWh quand ses concurrentes montent à 60, voire 80 kWh pour l'option sur la Tesla Model 3.

Evidemment, ces chiffres restent à prendre au conditionnel en attendant l'officialisation, mais ils nous paraissent déjà réalistes. Nissan pourrait en tout cas jouer le coup de la carte de l'électrique abordable avec des batteries moins grandes en capacité. Affaire à suivre.

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Commentaires (33)

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J'espère qu'ils ont prévu plusieurs tailles de batteries sinon ils vont faire un fameux bide...

Par

Va falloir changer de moteur électrique. La hyunday Ioniq fait aussi bien avec bien moins de batterie. Et suivant le prix, elle risque de voir en fasse une Ampera-e bien plus autonome avec ses 60kWh

Par

avec 40kWh la zoé fait 400km, on peut espérer que Nissan avec toutes les optimisations qu'ils semblent mettre en avant atteigne au moins 300-330km. Évidemment s'il lui mettent des 17pouces comme sur l'Ampera... parfois le monde marche la tête à l'envers, comme avec les thermiques et les SUV qui vont à l'encontre des efforts de diminution de consommation. Ca m'intéresserait de voir l'autonomie électrique dans un véhicule urbain super dépouillé, roues petites (comme i3 ou voitures japonaises), aérodynamique travaillée, 700kg à vide+400 de batterie 40kWh... allez je table sur 500km easy

Par

"Nissan pourrait en tout cas jouer le coup de la carte de l'électrique abordable avec des batteries moins grandes en capacité."

ouais.. enfin, j'ose espérer dans ce cas qu'elle sera vendue max 20k€, batteries incluses, dans ce cas. sans quoi, elle restera au rang de curiosité... car à 30k€, elle n'a aucune chance face à la concurrence.

Par

En réponse à neoxa

avec 40kWh la zoé fait 400km, on peut espérer que Nissan avec toutes les optimisations qu'ils semblent mettre en avant atteigne au moins 300-330km. Évidemment s'il lui mettent des 17pouces comme sur l'Ampera... parfois le monde marche la tête à l'envers, comme avec les thermiques et les SUV qui vont à l'encontre des efforts de diminution de consommation. Ca m'intéresserait de voir l'autonomie électrique dans un véhicule urbain super dépouillé, roues petites (comme i3 ou voitures japonaises), aérodynamique travaillée, 700kg à vide+400 de batterie 40kWh... allez je table sur 500km easy

les constructeurs se doivent de répondre aux désidératas des consommateurs. sans quoi, ils ne peuvent survivre bien longtemps.

et qu'on le veuille ou non, la plupart des gens veulent des suv, de belles jantes, du bling-bling... je n'en fais pas partie, mais c'est ainsi. et tant pis si c'est absurde.

maintenant, d'un autre côté, vu le tarif d'une électrique, faut aussi attirer les gens avec des caisses qui peuvent justement les attirer.

Par

Beaucoup de conjectures mais peu de confirmations.

En tout cas très clairement 40kw de batteries et 300 bornes au mieux en autonomie serait un échec.

Comment proposer en 2017 une voiture nouvelle qui a des performances nettement inférieures à ce que proposent des voiture des 2016 (Zoé et Ampéra-e) et ne parlons pas de celles qui vont arrivées en 2018-2019.

Très sincèrement si Nissan sort une LEAF à 40kw/h ils vont droit dans le mur, même a 25 000€.

Aujourd'hui c'est 60kw/h mini pour une voiture qui arrive.

Cela étant dit: UN et UN seul article regroupant toutes les news sur la LEAF 2 ça serait certainement plus pertinent que 4 articles qui au fnal sont surtout des condensés de ragots..

Par

En réponse à neoxa

avec 40kWh la zoé fait 400km, on peut espérer que Nissan avec toutes les optimisations qu'ils semblent mettre en avant atteigne au moins 300-330km. Évidemment s'il lui mettent des 17pouces comme sur l'Ampera... parfois le monde marche la tête à l'envers, comme avec les thermiques et les SUV qui vont à l'encontre des efforts de diminution de consommation. Ca m'intéresserait de voir l'autonomie électrique dans un véhicule urbain super dépouillé, roues petites (comme i3 ou voitures japonaises), aérodynamique travaillée, 700kg à vide+400 de batterie 40kWh... allez je table sur 500km easy

Tu n'as pas a chercher bien loin, Mme Courrege (Ou Mme Courage?) l'a fait, la Zooop, 450km d'autonomie, 180km/h, 0 à 100 en 6 secondes environ, 690kg tout compris... en 2004 avec des Lithium Polymère de l'époque, la même aujourd'hui aurait bien plus d'autonomie et de puissance.

Après ça les constructeurs sont trop fort... pour nous pondre fièrement 160km d'autonomie NEDC avec 130km/h max et le 0 à 100 en 11,5 secondes... 13 ans après, vendu une blinde (Smart EV 22950€).

C a se tordre de rire (jaune)... foutage de gueule oui...

Par

Nissan va faire comme Tesla et proposer différents packs, un de 40kw et un de 60kw sur, peut être un de 80kw???

En tout cas ils ont tout intérêt à le faire...

Par

En réponse à neoxa

avec 40kWh la zoé fait 400km, on peut espérer que Nissan avec toutes les optimisations qu'ils semblent mettre en avant atteigne au moins 300-330km. Évidemment s'il lui mettent des 17pouces comme sur l'Ampera... parfois le monde marche la tête à l'envers, comme avec les thermiques et les SUV qui vont à l'encontre des efforts de diminution de consommation. Ca m'intéresserait de voir l'autonomie électrique dans un véhicule urbain super dépouillé, roues petites (comme i3 ou voitures japonaises), aérodynamique travaillée, 700kg à vide+400 de batterie 40kWh... allez je table sur 500km easy

C'est exactement ça...

Toutes les voitures électriques embarquent le maximum d'options (pour faire passer la pilule du prix?), et le maximum de gadgets. C'est "aidant", mais ça pénalise fortement le poids, et donc, l'autonomie...

C'est vrai que, genre, une 107, comme à l'époque (ni clim, ni radio, ni vitres électriques... juste un "déplaçoir"), avec juste un système de résistance électrique pour le chauffage... bah, même avec une 40kWh, ça pourrait donner une autonomie très intéressante, pour qui se contente d'aller au boulot et de déposer les bambins à l'école (seconde voiture)...

On peut rêver...

Par

En réponse à mdb92

Tu n'as pas a chercher bien loin, Mme Courrege (Ou Mme Courage?) l'a fait, la Zooop, 450km d'autonomie, 180km/h, 0 à 100 en 6 secondes environ, 690kg tout compris... en 2004 avec des Lithium Polymère de l'époque, la même aujourd'hui aurait bien plus d'autonomie et de puissance.

Après ça les constructeurs sont trop fort... pour nous pondre fièrement 160km d'autonomie NEDC avec 130km/h max et le 0 à 100 en 11,5 secondes... 13 ans après, vendu une blinde (Smart EV 22950€).

C a se tordre de rire (jaune)... foutage de gueule oui...

Et crash-test indigne d'une voiture chinoise...

Allez donc voir à quoi ressemble une Zoop..

Meme en photo on vois tres bien ou serait les limites du concept.

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