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Nürburgring : le record du tour pour une auto de série, vieux de 8 ans, battu par une électrique

Nürburgring : le record du tour pour une auto de série, vieux de 8 ans, battu par une électrique

Le record du tour du Nürburgring pour une voiture de série vient de tomber. Il n'appartient désormais plus à Radical puisque le nouveau constructeur Nio vient d'annoncer un temps assez hallucinant pour l'électrique qui fait parler, l'EP9.

C'est fait ! L'ancien record du circuit du Nürburgring pour une voiture de série, qui appartenait depuis des années à Radical avec la SR8LM, a été battu. En 2009, la petite barquette fait la vingtaine de kilomètres en seulement 6 minutes et 48 secondes, un temps qui reste malgré tout encore assez loin du record absolu du tour, réalisé dans les années 80 par Stefan Bellof à bord d'une Porsche 956, avec un temps monumental de 6 minutes et 11 secondes lors des 1000 km du Nürburgring (la moyenne de vitesse était au delà des 200 km/h sur l'ensemble du tour, avec une piste pourtant très sinueuse !).

Aujourd'hui, c'est donc un record qui tombe puisque la marque Nio, qui produit la très exclusive EP9, vient de faire tomber le temps de radical de seulement 2 secondes (6 minutes, 45 secondes et 90 centièmes). 

Rappelons que cette EP9 est très particulière puisqu'elle dispose de la conduite autonome : elle avait d'ailleurs réalisé de jolis chronos sur circuit... sans pilote. La puissance de l'EP9 est d'un mégawatt (soit 1359 ch), une cavalerie transmise aux quatre roues. Nio a prévu d'assembler environ une vingtaine d'exemplaires de cet étonnant objet roulant, à un prix à la hauteur des prétentions sportives : un peu moins d'un million et demi d'euros.

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Commentaires (31)

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c'est sûr qu'avec 1359cv.... et je suppose un poids qui a été optimisé, voire une batterie à l'autonomie moyenne.

Par

"Rappelons que cette EP9 est très particulière puisqu'elle dispose de la conduite autonome : elle avait d'ailleurs réalisé de jolis chronos sur circuit... sans pilote."

Comment être sûr que ce temps a bien été fait par un pilote et non la machine???

Par

En réponse à Gungar

"Rappelons que cette EP9 est très particulière puisqu'elle dispose de la conduite autonome : elle avait d'ailleurs réalisé de jolis chronos sur circuit... sans pilote."

Comment être sûr que ce temps a bien été fait par un pilote et non la machine???

Si le temps a été réalisé par la machine seule c'est un double exploit alors. Les temps réalisés précédemment par l'EP9 sans pilote était inférieur à ceux réalisés avec un pilote.

Par

J'adore le qualificatif "de série" pour une voiture produite à 20 exemplaires...

Peut-être plutôt "homologuée pour la route" ?

Par

En réponse à Foerdom

J'adore le qualificatif "de série" pour une voiture produite à 20 exemplaires...

Peut-être plutôt "homologuée pour la route" ?

Exactement :bien:, prêt à tout pour réaliser un chrono , enfin on sait déjà que l'autonomie est d'au moins 6,45 minutes :biggrin:

Par

En réponse à Foerdom

J'adore le qualificatif "de série" pour une voiture produite à 20 exemplaires...

Peut-être plutôt "homologuée pour la route" ?

Non, à partir de deux exemplaires on passe de production unitaire à production en petite série donc aucune erreur.

L'homologation n'a rien à voir là dedans

Par

Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.

Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................

Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.

Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis

Par

En réponse à Gungar

"Rappelons que cette EP9 est très particulière puisqu'elle dispose de la conduite autonome : elle avait d'ailleurs réalisé de jolis chronos sur circuit... sans pilote."

Comment être sûr que ce temps a bien été fait par un pilote et non la machine???

Ouais. Il y a comme un hiatus dans ce record.

Bientôt un gp voitures autonome

Par

En réponse à jroule75

Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.

Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................

Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.

Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis

c'est pas l'autopilot qui a fait le tour.

Et le rapport poids/puissance ne fait pas tout.

Mets 1000ch dans une twingo et tu ne vas pas descendre sous les 7minutes.

Par

En réponse à jroule75

Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.

Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................

Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.

Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis

0,1 de rapport poids puissance ce n'est pas beaucoup sur une telle puissance, c'est a peu près 100ch soit moins de 10%.

Et ce rapport n'explique pas tout, si je t'invente une caisse de 6300kg pour 4600ch, penses tu qu'elle ira aussi vite que la Radical? Pourtant le rapport est le même...

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