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Opel Ampera-e : l'autonomie réelle dévoilée

Opel Ampera-e : l'autonomie réelle dévoilée

Et si elle devenait l'auto qui allait enfin construire une solide image de marque à Opel ? Tout est possible avec cette Ampera-e dévoilée au Mondial de Paris l'an dernier et qui fait déjà fantasmer les amateurs d'autos électriques. Opel nous en dit aujourd'hui un peu plus au sujet de son auto avec l'autonomie réelle.

Depuis son annonce, l'auto fait beaucoup parler d'elle. L'Opel Ampera-e devrait être commercialisée dans un avenir très proche et prendre en effet les devants sur la Tesla Model 3, la toute première voiture électrique relativement abordable, habitable et qui propose une autonomie confortable. Le constructeur allemand pourrait donc surprendre Tesla et lui voler la vedette, au moins sur le Vieux Continent, avec cette Ampera-e qui nous annonce aujourd'hui son autonomie.

 

La compacte a été homologuée à 520 km selon le cycle actuel NEDC qui est toujours aussi absurde sur les valeurs. Le prochain test d'homologation, baptisé WLTP, sera mis en place d'ici le mois de septembre et Opel pris les devants en faisant passer le test à son auto électrique. Le résultat est un très bon 380 km qui devrait être une valeur très proche des conditions réelles, ce qui est évidemment excellent pour un véhicule électrique utilisable au quotidien.

 

Rappelons que l'Ampera-e embarque des batteries de 60 kWh (capacité égale au plus petit model de Tesla Model S). La recharge via une borne rapide de type 50 kW permet de récupérer 150 km d'autonomie en 30 minutes, et Opel a pensé à tout avec un compteur sur le combiné d'instrumentation qui comporte trois valeurs : "min, max et moyen", permettant d'avoir une estimation moyenne de l'autonomie mais aussi les valeurs extrêmes en cas d'écoconduite ou d'usage plus intensif. 

 

Le prix n'est en revanche toujours pas connu mais nos confrères ayant pu l'essayer la semaine dernière du côté de San Francisco parlent d'un tarif situé autour des 33 000 € en Europe.

 

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En savoir plus sur : Opel Ampera-e

Commentaires (44)

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Par

On commence à se rapprocher des éléments tangibles attendus par la majorité de la population :

- Autonomie décente

- Tarif cohérent

- Habitabilité sympathique

- Possibilité de recharge rapide

Reste plus au Dreamer qu'à en commander une pour nous faire part de la réalité terrain....

Par

33 000 € avec batteries incluses ?

Par

Il reste à voir le tarif en France. La Zoé en Norvège est annoncé à environ 28000 euros batteries incluses.

Par

Il ne me semble pas qu'Opel compte proposer un service de location de batterie.

Bonne autonomie pour cette voiture, impatient de l'essayer (curiosité oblige). ça reste une citadine et Opel la vend comme telle. 380km d'autonomie, et 150km en une recharge rapide de 30min, c'est très bon pour une citadine.

Ce n'est pas l'électrique pour celui qui fait des centaines de km autoroutier chaque jours.

Par

En réponse à moulache

Commentaire supprimé.

Mouais, ça reste une Bolt, donc même si PSA récupère Opel, nul doute que tous les brevets appartiennent à GM et non au constructeur. Après faut voir ce qui se négocie mais ça pourrait faire gagner beaucoup de temps à PSA pour pondre ses premières électrique s'il y a échange possible sur ce point.

Par

En réponse à roc et gravillon

On commence à se rapprocher des éléments tangibles attendus par la majorité de la population :

- Autonomie décente

- Tarif cohérent

- Habitabilité sympathique

- Possibilité de recharge rapide

Reste plus au Dreamer qu'à en commander une pour nous faire part de la réalité terrain....

C'est clair qu'elle pourrait faire mal a ses concurrentes Zoe et Leaf.

Néanmoins, tant que les tarifs ne passeront pas sous la barre psychologique des 30.000 €, les ventes risquent de mettre du temps a décoller... et c'est logique.

La difference prix si elle est par exemple de 15.000 € avec une citadine essence, tu imagines facilement le nombre de plein a la pompe que ca représente.

Difficile de rentabiliser son investissement.

Sur le papier elle est bien plus intéressante que ses 2 concurrentes en tout cas... (c'était pas difficile tu vas me dire) :wink:

Par

Et si ça doit tomber ds l' escarcelle de PSA, avouez que c' est ..ballot ..!!

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0211799174442-peugeot-citroen-et-opel-un-mariage-sur-la-table-2064887.php

Par

En réponse à Laulau2097

C'est clair qu'elle pourrait faire mal a ses concurrentes Zoe et Leaf.

Néanmoins, tant que les tarifs ne passeront pas sous la barre psychologique des 30.000 €, les ventes risquent de mettre du temps a décoller... et c'est logique.

La difference prix si elle est par exemple de 15.000 € avec une citadine essence, tu imagines facilement le nombre de plein a la pompe que ca représente.

Difficile de rentabiliser son investissement.

Sur le papier elle est bien plus intéressante que ses 2 concurrentes en tout cas... (c'était pas difficile tu vas me dire) :wink:

Si elle est effectivement 33k€ en Europe (ce que je doute fortement, ce sera certainement plus élevé), t'enlève le bonus électrique en France et tu te retrouves sous ta barres psychologique.

Par

diable, et je sens que cette Opel Ampera-e va se retrouver vendue également avec un logo citroën et peugeot.

si le prix incluant le bonus est intéressant, on peut s'attendre à un joli succès en perspective. à suivre de près... car je pourrais moi-même être intéressé.

en revanche, les 6000€ de bonus électriques ne resteront pas en place très longtemps...

Par

En réponse à pechtoc

Si elle est effectivement 33k€ en Europe (ce que je doute fortement, ce sera certainement plus élevé), t'enlève le bonus électrique en France et tu te retrouves sous ta barres psychologique.

avec une vraie bonne autonomie. de quoi faire un paris-deauville à 130 sur l'autoroute, sans problème.

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