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Opel : l'Insignia OPC se dévoile

Récemment filmée par un amateur sur la piste du Nürburgring, la nouvelle Opel Insignia OPC n'en disait guère, la faute à un camouflage assez lourd. Cette fois, il se fait plus léger et nous permet d'en découvrir un peu plus sur le physique de cette nouveauté qui pourrait encore faire appel au V6.

Opel : l'Insignia OPC se dévoile

La dernière Opel Insignia OPC faisait déjà partie d'une espèce en voie d'extinction : celle des grandes berlines à gros moteur essence. Cette catégorie a quasiment disparu au fil du temps chez les marques généralistes, si bien que le constructeur allemand fait presque cavalier seul aujourd'hui et la nouvelle Insignia OPC sera donc un peu plus spéciale lors de son lancement.

 

Même si elle n'a pas encore été confirmée par Opel, la berline se pavanait déjà tout récemment sur le Nürburgring, et les confrères australiens du groupe General Motors ont, eux, joué de leur côté avec le V6 biturbo pour en tirer quelque 500 ch qui s'annoncent prometteurs, au moins sur la cousine australienne de l'Insignia OPC, la Holden Commodore.

 

Pour l'instant, nous ne savons pas grand-chose de ce qui se cachera sous le capot de la prochaine Insignia OPC mais celle-ci se montre aujourd'hui sous un camouflage plus léger qui laisse transparaître des hanches plus généreuses, de grandes roues et un look globalement assez sportif. Rappelons que l'ex Insignia OPC développait déjà plus de 300 ch grâce à un V6.

En savoir plus sur : Opel Insignia 2 Grand Sport

Commentaires (11)

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:oui: Voilà qui est de bon augure pour les " amateurs " de sensation ......

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En réponse à Pierre146

:oui: Voilà qui est de bon augure pour les " amateurs " de sensation ......

Hors France - car non importée chez nous, merci le malus qui la rend (comme la génération précédente) invendable en France. On peut simplement espérer une version améliorer du v6 Holden qui commence sérieusement à faire son age, et a aussi un sérieux pb de boisson par rapport à ces congénères...

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Ce sera la dernière berline sportive chez SPA...

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sait on jamais, Alfa Roméo commercialise bien sa berline en V6 Biturbo sur nos terres... alors ne perdons pas espoir !

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Mouais malheureusement pour l'acheteur, ça restera une OPEL avec le manque total d'image, sa finition qui se cherche et son confort de banc public.

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:oui: C'est une voiture extrêmement confortable n'en déplaise à Lorenzo ( tu devrais l'essayer afin de ne pas n'importe quoi ).

Par

En réponse à lorenzozozo

Mouais malheureusement pour l'acheteur, ça restera une OPEL avec le manque total d'image, sa finition qui se cherche et son confort de banc public.

Aujourd'hui Opel est largement devant Renault et égale même PSA en termes de qualité de finition et le surpasse fiabilité mécanique sinon Tavarès n' aurait pas acheté Opel et son centre d' ingénierie .

Cette nouvelle Insignia Grand Sport rentre dans la catégorie premium niveau finition et équipements high tech même Autobild l''a confirmé et cette prochaine Insignia Grand Sport OPC rentre dans la catégorie Premium Sport directement en concurrence avec les BMW M Serie 5 , Audi RS6

Si elle fait le 0-100km/h en 3.9s voire mieux que l' Alfa Guilia QV 510ch , ce sera le carton assuré chez les puristes

Avec la boite auto ultra rapide à 10 rapports issue de la camaro ZL1 ça va pousser fort au démarrage avec le launch control activé , je n'ai aucun doute sur les capacités de ce grand bolide

Par

Et je connais pas mal de collègues au Royaume uni qui achèteront cette grande sportive survitaminé car les amateurs de V6 sont encore nombreux en Europe et quand on en a la possibilité de faire passer la voiture en véhicule de société ou véhicule professionnelle ou même d' éviter le malus en immatriculant son véhicule hors France ( résidence à l' étranger) alors on saute sur l' occasion sans hésiter. Il y a toujours une clientèle aisée qui ne jure que par les V6 et V8

Par

Opel va frapper très très fort au prochain salon de Francfort 2017 en Septembre avec en première mondiale la présentation officielle de deux sportives de gros calibre qui vont faire trembler la concurrence :

la nouvelle Astra K OPC 300ch et l' Insignia Grand Sport OPC 4x4 BVA10 500ch

Par

Astra K OPC 1.8 turbo 300ch

augmentation d' alésage et de course sur la base du bloc 1.6 turbo ecotec 79 x 81.5 mm

Cylindrée cm3 : 1796 cm3 4 cylindres en ligne , 16 soupapes

alésage x course : 83 x 83 mm moteur supercarré

300ch à 6000tr/mn

couple maxi 400Nm en overboost 13s de 1800 à 6 000tr/mn

régime maxi : 6500tr/mn

Direction électrique à deux lois d' assistance (confort , Sport ) , le mode confort donne une forte assistance pour une direction très légère en ville , le mode Sport raffermi le volant sur une direction précise très directe 2.3tours à butée

Train Avant sport à pivots découplés HiperStrut , précision du train AV et aucune remontée de couple au volant

Train Arrière à parallélogramme de Watt et contrôle actif du roulis (ARC) , la voiture vire à plat même en virage serré

Turbo double entrée ( twin scroll) Borg Warner EFR 6258 à soupape de décharge à commande électrique (supprime le temps de réponse) +overboost (1.4bar) , échangeur air/air

Nouvelle suspension piloté Flexride associé à amortisseurs sport piloté KONI FSD à trois lois ( Confort , Sport, OPC)

Différentiel avant à glissement limité géré par électronique des capteurs aveccouple vectorielle (eLSD) de Borg Warner

http://www.decisionatelier.com/IMG/arton6399.jpg

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