Parcours Mondial 2016 - Toutes les nouveautés françaises à ne pas rater
Si le salon de Francfort est l'antre par excellence des Allemands, le Mondial de Paris est comme une maison pour les constructeurs français qui squattent le premier pavillon avec une forte présence. La domination des grands noms de l'automobile tricolore est donc sans appel à Paris, à tel point que certaines marques ont du coup choisi de déserter ce salon. Voici donc le récapitulatif de ce que vous pourrez voir chez Renault, Citroën, Peugeot ou encore DS.
Découverte du salon : les parcours sélectionnés par Caradisiac
Des centaines de voitures vont être exposées à l’occasion du Mondial de Paris. Que vous vous rendiez sur place ou pas, pas facile de tout voir et surtout de se diriger uniquement vers les stands qui vous intéressent. Caradisiac vous aide dans vos déambulations en vous concoctant des parcours ciblés.
Les plans du Mondial de Paris 2016 en détail
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Au Mondial de Paris, point de problème de visibilité pour Renault ou Peugeot qui, à la différence de Genève où ils ont des stands relativement petits ou à Francfort où ils sont relégués à des centaines de mètres de l'entrée, le Mondial est leur moment. Belle exposition dès l'entrée du pavillon, grands stands et larges enseignes, PSA et Renault n'ont plus qu'à séduire avec les autos...
Le parcours « France » - Pavillon 1 : la maison française
Nous commençons notre visite par Peugeot, premier constructeur français qui fait face à l'entrée. Cette année, chez Peugeot, la nouveauté est placée sous le signe du SUV, à l'image de l'automobile d'aujourd'hui. 2008 restylé, nouveau 3008, Peugeot va tenter de contester la domination du Renault Captur et les bonnes ventes du Kadjar en Europe. Mission difficile mais réalisable pour le 3008 qui se positionne tout de même un cran plus haut que son concurrent au losange. Et tant que vous y êtes, ne ratez surtout pas le grand frère, le 5008, qui va, lui, se retrouver face à face avec le tout nouveau Renault Grand Scénic.
Sortez de chez Peugeot et faites un tour (rapide) chez DS. "Rapide", car la marque premium française n'a, à l'heure où nous écrivons ces lignes, aucune nouveauté à nous montrer. Les DS 4 et autres DS 4 Crossback, déjà commercialisées depuis plusieurs mois, devraient être de la partie. Dommage, d'autant plus que DS semble surtout vouloir être actif sur le marché chinois. Espérons en tout cas que nous allons retrouver le très séduisant concept E-Tense, aux côtés des productions maison.
Vous traversez l'allée et vous vous retrouvez alors rapidement chez Citroën, qui possédait justement il n'y a pas si longtemps DS. Les chevrons sont dans une année cruciale dans laquelle arrive le renouvellement de la C3. La sage citadine change complètement de style et adopte un look mini baroudeur proche du C4 Cactus qui tranche nettement avec les Peugeot 208 et Renault Clio, ses principales rivales. Un pari osé pour Citroën mais nous allons vite voir dans les mois à venir si la marque a visé juste. Autant dire que si vous souhaitez voir les françaises à Paris, vous ne devez absolument pas manquer cette C3...
Point de visite de la production tricolore à Paris sans un détour chez Renault. Cette année, tout comme Citroën avec sa C3, chez Renault, on renouvelle une icône avec le quatrième Scénic (et Grand Scénic par la même occasion). Le coup de crayon du chef du design, Laurens Van Den Acker, est passé par là et le Scénic affiche un visage particulièrement dynamique, bien souligné par des jantes... 20 pouces ! Et de série, s'il vous plaît. Le constructeur se justifie par le fait qu'on ne peut pas avoir un look plaisant sur un véhicule qui a de gros passages de roues si on ne remplit pas ces derniers. Renault compare cela à une personne de très grande taille qui aurait de tout petits pieds : pas franchement cohérent. Certes, mais le changement de pneumatiques devrait être un peu douloureux d'un point de vue pécunier pour les propriétaires, même si Renault assure avoir prévu le coup avec une monte particulière. En tout cas, le Scénic est bien parti pour être la star des monospaces même si le segment connaît une baisse de régime due à la concurrence des SUV...
Nous avons volontairement choisi d'écarter Bugatti de la sélection des Français, vous comprendrez aisément pourquoi. Bugatti est en effet à moitié allemand par son appartenance au groupe Volkswagen, et le peu de voitures vendues par Bugatti rend son positionnement très spécial. Quoi qu'il en soit, si vous voulez faire le parcours des françaises et honorer la marque d'Ettore Bugatti, rendez-vous au pavillon 4....
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