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Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)

Dans Moto / Loisirs

Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)

On poursuit dans la série des Suzuki SV transformées mais cette fois ci en passant à la grande sœur : la SV 1000.


A l'origine, c'est une SV1000N édition spéciale de 2004. La fourche et le système de freinage proviennent d'un 1000 GSXR 2002, le bras oscillant d'un 1000 GSXR 2004 ... et enfin la ligne d'échappement c'est du fabriqué sur mesures par la société Damexhaust.


Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)


Fourche et système de freinage 1000 GSXR 2002 :


Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)


Ligne d'échappement sur mesures Damexhaust :


Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)


Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)


Elle a tout du Café Racer au final :


  • coté sonorité, le résultat est monstrueux,
  • le comportement dynamique de la moto se trouve foncièrement amélioré,
  • la position de conduite résolument extrême voir radicale,
  • manquerait qu'une petite retouche de la boucle arrière afin de lui donner toute la grandeur d'un modèle d'exception.

Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)


Malgré ce dernier point, j'en connais un du coté de Marseille à qui il ne déplairait pas de faire rugir ce beau 1000 cc sur les routes sinueuse qu'il emprunte assez régulièrement entre autres pour nous offrir des essais de qualité.


Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)


Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)


Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2)


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Commentaires (13)

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Par Anonyme

"le comportement dynamique de la moto se trouve foncièrement amélioré" .. et c'est pas un mal !!

Par Anonyme

"Malgré ce dernier point, j'en connais un du coté de Marseille à qui il ne déplairait pas de faire rugir ce beau 1000 cc sur les routes sinueuse qu'il emprunte assez régulièrement entre autres pour nous offrir des essais de qualité." Avec grand plaisir, elle est où la moto ?

Par Anonyme

J'en était certain sauf que celui ci est aux dernières nouvelles dans le nord de la France

Par Anonyme

Allé une image en plus pour te faire baver ... ICI

Par Anonyme

ah ouai... joli ... dans les prochaines news je veux un wheeling minimum...

Par Anonyme

il envoie de l'angle quand meme !!

Par Anonyme

Alors, pourquoi ne pas mettre un moteur de 1000 gex, avec un train avant de 1000 gex, un bras oscillant de 1000 gex et un cadre de 1000 gex... ah ben oui, je suis bête, ca a deja été fait par les japonais, et en plus ca a été étudié au niveau dynamique pour tout optimiser. C'est sympa niveau look mais au niveau de l'efficacité, ca ne dépassera jamais le donneur d'organes....

Par Anonyme

Merci pour ce reportage...ça fait vraiment bizarre de tomber sur un article de sa machine...

Par Anonyme

C'est sympa niveau look mais au niveau de l'efficacité, ca ne dépassera jamais le donneur d'organes.... la je pense que tu te trompe! pour le connaitre et l'avoir vu rouler plus d'une fois

Par Anonyme

idem que Mac' !! pour voir ce SV tourner avec ce proprio dessus ben ça envoi bien, bien plus qu'un gex asmatique !!!

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