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Peugeot augmente ses tarifs en Grande Bretagne

Dans Economie / Politique / Marché

Peugeot augmente ses tarifs en Grande Bretagne

C’est la suite des conséquences d’un référendum sur l’Europe qui a conduit, outre-Manche, à la victoire du « Brexit ». Une volonté de sortie de l’Union européenne qui ne s’est pas encore manifestée par des actes concrets mais que les acteurs économiques anticipent. Au sein du groupe automobile PSA, on n’est pas les moins actifs dans la projection.

Les effets du « Brexit » commencent à se faire sentir. Le groupe automobile PSA a déjà intégré cette nouvelle donne en commençant par ralentir la production de ses usines en France. Deux jours au total ne seront ainsi pas travaillés en septembre et en octobre dans l'usine PSA de Poissy. Par ailleurs, les experts de LMC Automotive ont revu à la baisse de 400 000 véhicules leurs prévisions de ventes de voitures en Grande-Bretagne d'ici à 2018. Cela représente plus de 10 % des 3 millions de voitures vendues en 2015.

Une idée qui pourrait bien trouver son fondement dans l’évolution des tarifs des voitures. PSA a donné le ton en augmentant ses prix en Grande-Bretagne pour compenser la dépréciation de la livre à la suite du vote britannique du 23 juin en faveur de la sortie de l'Union européenne. Une inflation qui concerne les trois marques du groupe : Peugeot, Citroën et DS. Il s’agit, par ce biais, de protéger les marges des voitures vendues dans la devise britannique.

Cependant, les analystes n’ont pas manqué de relever que cette hausse restée limitée et ne compensait pas pour le moment l'évolution de la livre. La manœuvre serait donc avant tout un coup de sonde vers un marché qu’il convient aussi de préserver autant que faire se peut. On rappellera que plusieurs autres constructeurs ont prévenu que le résultat du référendum sur le Brexit, qui a fait plonger la livre à son plus bas niveau en 30 ans en juin, pourrait avoir des répercussions sur leurs ventes et leurs prix.

Commentaires (20)

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Rien de plus normal que de tenir compte de la valeur de la monnaie pour fixer ses prix et préserver ses marges.

L'Angleterre est cependant encore loin de de ce qui c'est passé en Russie (avec le retrait de nombreuses grandes marques).

Par

l'intérêt de la monnaie qui se dévalue, c'est que ça incite ainsi les anglais à consommer des produits made in great britain.

c'est précisément ce qu'il faudrait en France pour relancer l'économie et diminuer le chômage.

Par

Avec un peu de chance, les Honda fabriquées aux UK vont voir leur tarifs baisser :biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

l'intérêt de la monnaie qui se dévalue, c'est que ça incite ainsi les anglais à consommer des produits made in great britain.

c'est précisément ce qu'il faudrait en France pour relancer l'économie et diminuer le chômage.

Ou pour Peugeot de relancer l'usine de Ryton et de profiter ainsi des bas coûts de production :oui:

je vois bien la production de ........... 301 la bas :ptdr:

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En réponse à mynameisfedo

l'intérêt de la monnaie qui se dévalue, c'est que ça incite ainsi les anglais à consommer des produits made in great britain.

c'est précisément ce qu'il faudrait en France pour relancer l'économie et diminuer le chômage.

Sauf que ce modèle déjà essayé ne fonctionne pas en France car nous continuons à acheter autant de produit manufacturés à l'étranger. Je ne parle pas de la dépendance à l'Euro qui empêche techniquement la manœuvre.

Par

je rejoins vos avis , mais que faire du fait que presque toute les renault sont fabriqué en Turquie ? d'un côté peugeot fabrique en france , voilà déjà un point positif .

bien sûr cela ne concerne pas les gens qui roule en allemande fabriqué au portugal ou au mexique (polo 2016)

mais d'un autre côté la main d'oeuvre française étant excellente , toyota est venu construire une usine en france ( aygo , yaris , ... ) donc les marques qui cherche la qualité et le respect du cahier des charges viennent en france , et les marques qui cherche uniquement l'argent délocalise et vendent soit disant la qualité de chez eux !

Par

En réponse à le jeune rat

je rejoins vos avis , mais que faire du fait que presque toute les renault sont fabriqué en Turquie ? d'un côté peugeot fabrique en france , voilà déjà un point positif .

bien sûr cela ne concerne pas les gens qui roule en allemande fabriqué au portugal ou au mexique (polo 2016)

mais d'un autre côté la main d'oeuvre française étant excellente , toyota est venu construire une usine en france ( aygo , yaris , ... ) donc les marques qui cherche la qualité et le respect du cahier des charges viennent en france , et les marques qui cherche uniquement l'argent délocalise et vendent soit disant la qualité de chez eux !

bien sur si ont supprime la délocalisation cela crée énormément d'emploi !

vu le nombre d'unité faite à l'étranger , imagine toi le nombre de français qui auraient du assembler ses voitures !

Par

En réponse à le jeune rat

je rejoins vos avis , mais que faire du fait que presque toute les renault sont fabriqué en Turquie ? d'un côté peugeot fabrique en france , voilà déjà un point positif .

bien sûr cela ne concerne pas les gens qui roule en allemande fabriqué au portugal ou au mexique (polo 2016)

mais d'un autre côté la main d'oeuvre française étant excellente , toyota est venu construire une usine en france ( aygo , yaris , ... ) donc les marques qui cherche la qualité et le respect du cahier des charges viennent en france , et les marques qui cherche uniquement l'argent délocalise et vendent soit disant la qualité de chez eux !

Si Toyota avait choisi la France à cette époque, c'est parce que c'était le meilleur choix à faire, vu le contexte de l'époque.

C'était avant 2000. Dans l'UE, c'était la liberté de circulation des biens et des personnes, sans taxes, sans douane. Les pays les moins chers étaient l'Espagne et le Portugal, mais les voitures sont achetées par ceux qui ont de l'argent, c'est à dire France, Allemagne, Grande bretagne, Benelux... Le Nord Pas de Calais et la Lorraine étaient en la misère, après la fermeture des mines de charbon, du textile...., on avait alors déroulé le tapis rouge à tout investisseur. Du coup, le meilleur compromis à faire, c'était Valencienne

Mais depuis, l'UE s'est élargi. La Pologne, Slovaquie, Tchéquie, Slovénie, Roumanie, Hongrie... Depuis, on a aussi signé des accords de commerce avec la Turquie et le Maroc, avec des taxes symboliques

. On avait "à peine" coulé les fondations de l'usine Valencienne que Bruxelles a annoncé l'élargissement de l'UE à des pays de l'Europe de l'Est (chose inimaginable quelques années plus tôt. Intégrer des communistes chez nous!!!!). Dès lors, ce fut fini de la France. Rappelle nous où se trouve l'autre usine de Toyota en Europe? Si la France était si bien que ça, la meilleure choix à faire, alors Toyota aurait construit sa Aygo à Valencienne meme, afin de profiter de la synergie du premier site. Toyota en France, ce fut le dernier constructeur à se faire avoir. Depuis, tout le monde va à l'Est....

Par

En réponse à mynameisfedo

l'intérêt de la monnaie qui se dévalue, c'est que ça incite ainsi les anglais à consommer des produits made in great britain.

c'est précisément ce qu'il faudrait en France pour relancer l'économie et diminuer le chômage.

tu auras beau dévaluer de 25%, ou de 50%, ça sera toujours plus cher que la main d'oeuvre roumaine, turque, marocaine ou mexicaine

http://www.businessbourse.com/2016/04/07/etats-unis-delocalisations-quand-les-usines-partent-au-mexique/

Par

En réponse à zemik

Ou pour Peugeot de relancer l'usine de Ryton et de profiter ainsi des bas coûts de production :oui:

je vois bien la production de ........... 301 la bas :ptdr:

mais ça ne pourra pas encore concurrencer les voitures de riches

https://www.youtube.com/watch?v=Cajxafhr030

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