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Peugeot Boxer : l'utilitaire reçoit un nouveau diesel aux normes Euro 6

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

La firme française Peugeot offre à son fourgon Boxer une mécanique diesel dernier cri répondant aux nouvelles normes antipollution Euro 6. Le gazole 2,0l quatre cylindres turbocompressé BlueHDi gagne dans la manœuvre plus de puissance et plus de couple tout en réduisant ses consommations et ses émissions de CO2.

Peugeot Boxer : l'utilitaire reçoit un nouveau diesel aux normes Euro 6

Peugeot met à jour son bloc 2,0l diesel suralimenté BlueHDi sous le capot de l'utilitaire Boxer. Cette nouveauté lui permet de répondre aux dernières normes antipollution Euro 6. Pour couronner le tout, les puissances et les valeurs de couple font un bond en avant par rapport à la version Euro 5 du moteur.

 

L'offre comporte désormais trois déclinaisons : 110 chevaux pour 300 Nm (contre 250 Nm autrefois), 130 chevaux pour 340 Nm (20 Nm de plus que l'ancienne version) et 160 chevaux pour 350 Nm (ce qui représente dans ce cas de figure une hausse de 10 chevaux). Tous les Peugeot Boxer 2,0l BlueHDi reçoivent de série une boîte manuelle à six vitesses optimisée pour les économies de carburant. Un système Start&Stop complète l'ensemble.

 

Le secret de ces bons scores réside dans la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) du catalyseur  du véhicule consistant à éliminer les oxydes d'azote grâce à un additif Adblue à base d'urée. Le liquide stocké dans un réservoir dédié de 15 litres doit être ravitaillé tous les 10 000 kilomètres. Avec cette avancée, le Peugeot Boxer 2,0l BlueHDi fait partie des véhicules les plus efficients de sa catégorie. La marque au lion indique que seuls six litres de carburant sont nécessaires pour parcourir 100 kilomètres.

 

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Commentaires (13)

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Ok, on est partit sur de l'additif maintenant pour passer les normes.

Et pourquoi pas sur toutes leur gamme ?

Dans 10 ans, on aura 5 réservoirs de 15 litres pour éviter que cela pollue dans tous les coins.

Par

Réservoir à remplir tous les 10 000km....

ca va....mais à quel prix ?

Sinon avec les nouvelles normes l'ensemble des constructeur va devoir y passer.

Par

"une boîte manuelle à six vitesses optimisée pour les économies de carburant"

Quand je lis ça, je crains les rapports de boîte rallongés à outrance.... Serait il possible d'en savoir plus? Y 'a t'il d'autre moyens de jouer sur une boîte de vitesse hormis le rallongement des rapports pour économiser du carburant?

Par

Enfin un moteur made in France sur le Boxer(avant c'était Ford et Fiat qui les lui fournissaient) :jap:

Par

Moi j'attendrai qu'Olivier de chez Carglass m'offre en prime 15 litres d'urine raffinée pour aller péter mon pare-brise...

Par

le prix d'un bidon de 10l Adblue coûte entre 10 et 15€ d'aprés ceque j'ai vu sur internet ....l'ecologie a un prix

Par

Il aurait été intelligent de mettre un réservoir d'Adblue dont le volume correspond à l'intervalle des révisions... Mais bon!

Par

En réponse à TDPeugeot

Enfin un moteur made in France sur le Boxer(avant c'était Ford et Fiat qui les lui fournissaient) :jap:

Ils sont forts qd même, et tellement ..délicieux à regarder en regard d' un Krafter qui tend à l' esthétique d' un ..bouledogue, les dents qui s' échappent en moins ..!!

Par

En réponse à la jamais contente

Il aurait été intelligent de mettre un réservoir d'Adblue dont le volume correspond à l'intervalle des révisions... Mais bon!

+1

sur mon berlingo les révisions sont à effectué tous les 25 000 km, et le Ablue à une autonomie de 20 000 km

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Réservoir à remplir tous les 10 000km....

ca va....mais à quel prix ?

Sinon avec les nouvelles normes l'ensemble des constructeur va devoir y passer.

l'adblue ça fait longtemps que c'est utilisé sur les poids lourd le litre coute entre 50 centimes et 1 euro suivant ou vous le prenez.

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