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Peugeot : la 301 restylée mais toujours pas pour nous

Dans Nouveautés / Restyling

Lancée il y a quatre ans dans certains marché émergents et dans les BRICS (Brésil, Russie, Inde, Chine et Afrique du sud), la Peugeot 301 avait étonné par son bon rapport prix/contenu, largement à la hauteur de celui connu chez Dacia. La marque au lion nous dévoile aujourd'hui la version restylée de la 301 qui ne nous est malheureusement toujours pas destinée.

Peugeot : la 301 restylée mais toujours pas pour nous

Alors que Citroën a fait le choix de vendre la C-Elysée en France, sans pour autant en faire la pub, Peugeot, de son côté, réserve depuis le début sa 301 aux marchés émergents. Un choix compréhensible dans la mesure où la configuration tricorps de la 301 n'est guère la tasse de thé des acheteurs français, bien plus habitués au hayon.

 

Aujourd'hui, quatre ans après le lancement de la 301, Peugeot nous officialise le restylage. Malheureusement, point de commercialisation en vue pour le marché français, Peugeot reste fidèle à sa feuille de route. La 301 gagne une nouvelle face avant bien plus moderne et cohérente avec le reste de la gamme, ce qui donne un sacré coup de jeune à la berline bon marché du lion. La calandre adopte maintenant l'éclairage à LED.

 

A l'intérieur, on apprend l'apparition d'un écran tactile 7 pouces associé à la caméra de recul, au Mirror Screen pour les smartphones et à la navigation TomTom. Jusqu'ici, on se demanderait persque où sont les différences avec les Peugeot vendues en Europe, si ce n'est la présentation esthétique.

 

Sous le capot, la 301 fait aussi sa (petite) révolution avec l'arrivée de la très bonne boîte automatique à convertisseur EAT6, uniquement proposée pour l'instant sur l'essence VTi 115 ch. Autre nouveauté qui devrait être remarquée : l'intégration du trois cylindres essence PureTech 82 ch, seulement vendu en boîte manuelle à cinq rapports. Côté diesel, la 301 dipose du BlueHDI 100 ch et du HDI 92 ch, les deux en transmission manuelle. Clairement, la 301 n'a pas tant de choses que cela à envier à ses cousines vendues en Europe occidentale.

 

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Commentaires (29)

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Pour ceux qui l'autre jour causaient de la nécessité pour Citroën de diffuser la C-Elysée sur le marché français, pour contrer d'éventuelles importations sauvages par mandataires.... expliquez nous juste pourquoi la Peug' adopte une stratégie différente, et avec une marque tout de même un poil plus attractive que sa sœur ...

Z'avez 3 heures.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ceux qui l'autre jour causaient de la nécessité pour Citroën de diffuser la C-Elysée sur le marché français, pour contrer d'éventuelles importations sauvages par mandataires.... expliquez nous juste pourquoi la Peug' adopte une stratégie différente, et avec une marque tout de même un poil plus attractive que sa sœur ...

Z'avez 3 heures.

3 secondes feront l'affaire.

Citroën est régulièrement la 3° marque vendue en France, grappiller quelques ventes n'a pas de prix. Si Peugeot propose la 301, c'est un simple doublon de la Élysée sans permettre plus de ventes pour le groupe.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ceux qui l'autre jour causaient de la nécessité pour Citroën de diffuser la C-Elysée sur le marché français, pour contrer d'éventuelles importations sauvages par mandataires.... expliquez nous juste pourquoi la Peug' adopte une stratégie différente, et avec une marque tout de même un poil plus attractive que sa sœur ...

Z'avez 3 heures.

ça ferait de la concurrence à la 308 où le prix à été bien gonflé entre la 1ère et celle ci.

Car même une 301 bien équipée restera plus accessible qu'une 308 standard.

Le but est d'orienté les gens vers une 308.

Pour Citroën, c'est pas du tout le même publique, malgré être jumelé à Peugeot, leurs stratégies marketing restent différentes.

Pour donner un exemple, d'une envergure différente, Porsche à toujours fait en sorte que la Cayman soit moins puissante qu(une la 911 pour ne pas lui créer de concurrence, car étant beaucoup plus accessible, il voulait pas que les potentiels acheteurs s'oriente vers un cayman plutôt qu'une 911 (car soyons honnête, la majorité des propriotaires de 911 s'en tape royalement des 2 places enfants arrière).

Pourtant ils ont il y a deux ans, choisis de quand même couper quelques part de marché à la 911 en créant la cayman GT4 (385cv) et le boxter spyder 2 (375cv), mais il y a un mais, c'est qu'une GT4/Spyder sont quand même plus chère qu'une 911 standard (350cv de souvenir).

Etc etc

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ceux qui l'autre jour causaient de la nécessité pour Citroën de diffuser la C-Elysée sur le marché français, pour contrer d'éventuelles importations sauvages par mandataires.... expliquez nous juste pourquoi la Peug' adopte une stratégie différente, et avec une marque tout de même un poil plus attractive que sa sœur ...

Z'avez 3 heures.

la pub dit 4 heures : https://www.youtube.com/watch?v=Uoz88R2ueCU

Par

Pour une voiture d'entrée de gamme elle est esthétiquement très réussie même si très classique.

Par

En réponse à 2sfh

Pour une voiture d'entrée de gamme elle est esthétiquement très réussie même si très classique.

Avec des packs d'équipement garnis et une finition correcte, elle pourrait être une bonne concurrente à une Tipo (même si au final, la 301 resterait plus chère) mais bon, notre industrie automobile n'a jamais été les dieux de la stratégie commerciale.

Par

C'est clair qu'elle a de la gueule, mais même importée, et malgré un prix d'attaque serré, cela fonctionnerait il? En effet, c'est une tricorps, et en France, on privilégie les berlines à hayon. Preuve en est, on voit carrément plus de Sandero que de Logan... ce qui semblé évident, n'est pas la toute puissante vérité. Mais quand même, elle est très sympa, avec un petit rouge métallisé, ça doit pas être degueu...

Par

perso je préfère les berlines tri-corps. ligne + équilibrée.

quant à l'utilité du hayon, pour les gens qui mettent leur chien dans le coffre OK, sinon une malle fait l'affaire la plupart du temps.

Par

goshn voulait pas vendre dacia en france.....

on sait pourquoi...

dacia cannibalise renault....

les 3 meilleures ventes en europe?

clio sandero ;duster...

la marque au cric aujourd'hui est sauvée par dacia et nissan du désastre!!

elle est obligée de brader ses modéles pour vendre...

25 à 3O% de remises minis sur ses méganes scénic espace talisman etc...

psa veut pas subir le meme sort!!

et donc n'importe pas la 3O1 voir l'élysée!!!

dommage car c'est quand meme bien meilleur que dacia!!

c'est du niveau des skoda rapid...voir de la nouvelle fiat tipo....

dommage...

ils vont laisser dacia envahir le marché!!!

Par

En réponse à django214

perso je préfère les berlines tri-corps. ligne + équilibrée.

quant à l'utilité du hayon, pour les gens qui mettent leur chien dans le coffre OK, sinon une malle fait l'affaire la plupart du temps.

Tu parles à un convaincu, je trouve que la fiesta tricorps , vendue au USA, est très jolie et doit être un plus pratique que le hayon, car plus de chargement.

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