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Photos du jour : Alfa Romeo 4C Spider (Exclusive Drive)

La version ouverte de l’Alfa Romeo 4C est l’une des plus belles réussites stylistiques du constructeur italien. Plus lourde que la version fermée, elle conserve toutefois l’ensemble de ses qualités faisant d’elle une voiture sportivement exceptionnelle.

 

Alfa Romeo 4C Spider
Alfa Romeo 4C Spider

60 kilos. C’est le surpoids de la 4C Spider par rapport à sa déclinaison coupé qui s’explique par la présence d’un arceau discrètement ajouté. Le prix à payer pour rigidifier la fameuse coque carbone. La fermeture est assurée par une toile ou par un élément en carbone disponible en option.

Sur le plan mécanique, elle dispose toujours du bloc 4 cylindres 1,7l turbo d’une puissance de 240 chevaux pour un couple de 350 Nm. Associé à une boîte séquentielle à double embrayage, il permet à la petite italienne d'atteindre la vitesse de pointe de 257 km/h et d'accélèrer sur le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Respirant à travers un échappement développé en collaboration avec Akrapovic, cette mécanique émet une sonorité évocatrice.

Reste son prix relativement élevé de 73 000 euros la mettant en concurrence directe du Porsche Boxster GTS et de la Lotus Exige S Roadster.

Portfolio (5 photos)

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Commentaires (45)

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73 000 € : Une Alfa Romeo 4 cylindres de 240 cv ou une Porsche de 330 cv hummm choix difficile ..... Je ne comprend pas pourquoi l'un offre des primes de 9910€ à ses ouvriers la ou l'autre peine à vendre ......... :cyp::cyp:

Par

La facture est salée même si ce petit bolide a l'air sympa.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

73 000 € : Une Alfa Romeo 4 cylindres de 240 cv ou une Porsche de 330 cv hummm choix difficile ..... Je ne comprend pas pourquoi l'un offre des primes de 9910€ à ses ouvriers la ou l'autre peine à vendre ......... :cyp::cyp:

T'es vache :biggrin:

Pour l'avoir piloté, c'est vraiment une chouette machine, avec une superbe sonorité ! Elle est juste 10 k€ trop chère.

Et elle garde une bonne cote à l'occasion ( à l'instar des 981) +/- 50 k€.

Je la préfère à l'Elise S par exemple.

Par

En réponse à Lenfumeur

T'es vache :biggrin:

Pour l'avoir piloté, c'est vraiment une chouette machine, avec une superbe sonorité ! Elle est juste 10 k€ trop chère.

Et elle garde une bonne cote à l'occasion ( à l'instar des 981) +/- 50 k€.

Je la préfère à l'Elise S par exemple.

Comme toutes les Alfa, elle a un "capital sympathie" important... Elle ne laisse pas indifférent. Loin d'être parfaite mais néanmoins désirable. Le charme italien quoi, unique en son genre. Impressionnante, racée et sensuelle... Le jaune lui va bien. Par contre, je ne suis pas fan de cet aspect "plié" de profile, comme si la tire avait été compressée... Son habitacle est similaire à celui de la nouvelle Alpine, basique, sportif et orienté vers le conducteur, et tout aussi généreux en matières nobles (alcantara / carbone / cuir). Un beau jouet, très inconfortable parait-il, mais surement fun à conduire sur piste. Le prix fait mal au colon par contre...

Par

J'ai répondu à l'enfumeur par missclick.

Par

En réponse à Lenfumeur

T'es vache :biggrin:

Pour l'avoir piloté, c'est vraiment une chouette machine, avec une superbe sonorité ! Elle est juste 10 k€ trop chère.

Et elle garde une bonne cote à l'occasion ( à l'instar des 981) +/- 50 k€.

Je la préfère à l'Elise S par exemple.

Venant du surdoué c'est positif.

Ses ancêtres les teutons peuvent pas en faire autant avec leurs panzers à 2 tonnes.

Ciao bello

Par

Un bon investissement à long terme car série limitée.

Ciao belli

Par

En réponse à Pagani-Zonda

73 000 € : Une Alfa Romeo 4 cylindres de 240 cv ou une Porsche de 330 cv hummm choix difficile ..... Je ne comprend pas pourquoi l'un offre des primes de 9910€ à ses ouvriers la ou l'autre peine à vendre ......... :cyp::cyp:

Si je devais exercer ce choix là, c'est la 4C sans une seule hésitation.

La technologie est celles des voiliers de compétition et de l'aéronautique. Rien a voir avec les techniques très largement obsolètes de germains.

Les anglais font des voitures en alliage d'aluminium, les italiens une coque en carbone. tout ça face a une technologie du millénaire d'avant a base d'acier. La seule chose qui reste satisfaisant, c'est qu'une part très importante de l'acier des voitures allemandes vient de Lorraine (arcelor-mittal).

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Par

En réponse à Lenfumeur

T'es vache :biggrin:

Pour l'avoir piloté, c'est vraiment une chouette machine, avec une superbe sonorité ! Elle est juste 10 k€ trop chère.

Et elle garde une bonne cote à l'occasion ( à l'instar des 981) +/- 50 k€.

Je la préfère à l'Elise S par exemple.

Ah ben pour ma part c'est l'inverse j'aurais tendance à privilégié une Exige S3 qui est proposée 1 000€ plus chere .... et surtout 100 cv de plus même si un poil plus lourde , c'est l'exclusivité Lotus ... Puis voila aussi bien la Lotus que la Porsche ça écume les rassemblements ! La 4C la seule que j'ai eu l'occasion de voir c'est le concessionnaire lui même qui était exposant lors d'un gros événement auto qui l'a remmener , dans la rue jamais vue .... :ptdr:

Par

En réponse à Azzurra1

Venant du surdoué c'est positif.

Ses ancêtres les teutons peuvent pas en faire autant avec leurs panzers à 2 tonnes.

Ciao bello

On est pas à l'origine de camionnettes de chantiers et de tracteurs agricoles comme Alfa avec "nos panzer de deux tonnes" de chez BMW c'est déjà bien .... :chut::roi:

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