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Photos du jour : BMW 3.0 CSL 1972 (Tour Auto)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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Le début des années 70 est une période particulièrement intéressante pour les passionnés de la marque BMW. Alpina commence à triturer quelques modèles de série, et c’est finalement le département Motorsport qui va se créer. Cela fait donc plus de 40 ans que les belles bavaroises bénéficient de traitements de faveur pour délivrer tout le potentiel… Et n’allez pas croire qu’elles étaient plus sages à l’époque.

Photos du jour : BMW 3.0 CSL 1972 (Tour Auto)

Voici celle que l’on pourrait qualifier de première « M ». La célèbre 3.0 CSL de 1972, aussi communément appelée Batmobile.

Comment préparer une auto de 1500 kg et à la ligne sobre pour la piste ? L’aérodynamique, le châssis et la réduction de poids principalement ont été profondément étudiés pour proposer une auto démoniaque : la CSL. Tôle fine, vitres en Perspex, carrosserie outrageuse… le résultat est totalement bluffant ! Côté mécanique, un différentiel autobloquant fait son apparition et la suspension est modifiée. Le moteur ne gagne qu’une petite trentaine de chevaux, mais avec 206 chevaux sous le capot, cela semble bien assez… Tous ceux qui ont vu cette auto tourner vous le confirmeront, cette auto marche fort. Véritable jouet pour adultes, elle doit distiller un plaisir de conduite rare. Déjà à l’époque, ces BMW endiablées transpiraient la passion automobile, pourvu que ça dure !

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Commentaires (27)

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Je ne suis pas fan de cette marque... Mais cette CSL ! Wouah ! Quand BMW savait faire de vraies voitures :bien:

Par Profil supprimé

En réponse à GT40MKII

Je ne suis pas fan de cette marque... Mais cette CSL ! Wouah ! Quand BMW savait faire de vraies voitures :bien:

Depuis, cette entreprise a changé de raison sociale.

Aujourd'hui, elle fait de l'élevage de béluga.

Par

La 3.0 CSL est effectivement la première voiture sur laquelle BMW Motorsport a travaillé... mais sous la direction d'Alpina qui avait suggéré à BMW l'idée de faire une version allégée de la 3.0 pour l'engager en compétition. Toutes les CSL de route ont des roues Alpina ce n'est pas juste une coïncidence.

Par

En réponse à GT40MKII

Je ne suis pas fan de cette marque... Mais cette CSL ! Wouah ! Quand BMW savait faire de vraies voitures :bien:

Très jolie cette CSL; à l'époque la 2800 de série bien sûr était la concurrente de la Citroën SM ou des plus abordables Commodores GS/E finalement seul BMW a eu une descendance et continue toujours de produire des propulsions des six en lignes et mêmes les modèles plus "basiques" sont plaisants à conduire et gardent cet esprit.

Par

Ça j aime :bien::bien:

PS: Et oui panini je n ai pas l esprit autant étriqué que je tien....

Par

" la belle Bavaroise " ils savent faire des voitures et fiable en plus ! :bien:

Par

en 1988 le pilote de rallye belge P Snijers à réaliser un temps nettement plus rapide au volant d'une BMW M3 de 1988 sans aide au pilotage ni rien sur la pluie au "rallye du condroz" que cette année dans la même condition les jeunes n'ont réussi à le faire à bord de voiture ultra moderne et même de wrc !!!

oui sa marche fort , fan de la marque bavaroise aussi je vous invites à voir sur you tube les vidéo d'époque du grand art , et ces anciennes BMW avaient une vrai puissance ce n'était pas une puissance théorique au moteur mais un bloc moteur des gros carbu et une puissance aux roues :oui: avec un pilotes sachant y faire en drift à du 150km/h avec 1cm devant la voiture et 0,5cm derrière la voiture , quand ils arrivaient même sur la neige à passer 120km/h en propulsion sans assistance au pilotage et bien sa fumait , il fallait parfois éteindre les disques de frein malgré la neige c'était splendide , et la sonorité des anciennes M3 étaient brutal , rien à avoir avec les kéké en citroen R5 ou que sais-je ...

d'ailleurs aucun n'as encore battu le temps des ancien pilotes !!

Par

En réponse à sue474

en 1988 le pilote de rallye belge P Snijers à réaliser un temps nettement plus rapide au volant d'une BMW M3 de 1988 sans aide au pilotage ni rien sur la pluie au "rallye du condroz" que cette année dans la même condition les jeunes n'ont réussi à le faire à bord de voiture ultra moderne et même de wrc !!!

oui sa marche fort , fan de la marque bavaroise aussi je vous invites à voir sur you tube les vidéo d'époque du grand art , et ces anciennes BMW avaient une vrai puissance ce n'était pas une puissance théorique au moteur mais un bloc moteur des gros carbu et une puissance aux roues :oui: avec un pilotes sachant y faire en drift à du 150km/h avec 1cm devant la voiture et 0,5cm derrière la voiture , quand ils arrivaient même sur la neige à passer 120km/h en propulsion sans assistance au pilotage et bien sa fumait , il fallait parfois éteindre les disques de frein malgré la neige c'était splendide , et la sonorité des anciennes M3 étaient brutal , rien à avoir avec les kéké en citroen R5 ou que sais-je ...

d'ailleurs aucun n'as encore battu le temps des ancien pilotes !!

en bref j'ai deux marques dans le coeur toyota et bmw .

pour avoir vu ces machines à l'oeuvre , rien à redire .

Par

En réponse à sue474

en 1988 le pilote de rallye belge P Snijers à réaliser un temps nettement plus rapide au volant d'une BMW M3 de 1988 sans aide au pilotage ni rien sur la pluie au "rallye du condroz" que cette année dans la même condition les jeunes n'ont réussi à le faire à bord de voiture ultra moderne et même de wrc !!!

oui sa marche fort , fan de la marque bavaroise aussi je vous invites à voir sur you tube les vidéo d'époque du grand art , et ces anciennes BMW avaient une vrai puissance ce n'était pas une puissance théorique au moteur mais un bloc moteur des gros carbu et une puissance aux roues :oui: avec un pilotes sachant y faire en drift à du 150km/h avec 1cm devant la voiture et 0,5cm derrière la voiture , quand ils arrivaient même sur la neige à passer 120km/h en propulsion sans assistance au pilotage et bien sa fumait , il fallait parfois éteindre les disques de frein malgré la neige c'était splendide , et la sonorité des anciennes M3 étaient brutal , rien à avoir avec les kéké en citroen R5 ou que sais-je ...

d'ailleurs aucun n'as encore battu le temps des ancien pilotes !!

C'est vrai que la M3 groupe A était une sacrée machine ! :bien:

Quand elle arrivait on savait que c'était elle, le son me faisait penser à la 306 maxi, ça n'en fini pas de monter :oui:

Et oui, niveau pilotage sans aides ni rien du tout, un pilote actuel serait à la ramasse face à nos anciens !

Pour ma part c'est les voitures américaines qui me font rêver, mais certaines européennes aussi, notamment BMW, mais seulement les modèles d'avant 90

Par

En réponse à GT40MKII

C'est vrai que la M3 groupe A était une sacrée machine ! :bien:

Quand elle arrivait on savait que c'était elle, le son me faisait penser à la 306 maxi, ça n'en fini pas de monter :oui:

Et oui, niveau pilotage sans aides ni rien du tout, un pilote actuel serait à la ramasse face à nos anciens !

Pour ma part c'est les voitures américaines qui me font rêver, mais certaines européennes aussi, notamment BMW, mais seulement les modèles d'avant 90

Et moins c'est l'inverse , fan de BMW mais j'ai toujours un grand amour pour certaines œuvres Américaines ! :biggrin: Et pas que muscle cars hein , si j'avais du pognon à plus savoir qu'en faire , je rêve d'avoir dans mon garage un cabriolet Lincoln Continental 63 et pourquoi pas une Vector M12 , une Chevelle SS et une C2 Split' pour agrémenter tout ça ..... :rs::rs: Pour en revenir à cette 3.0 CSL je l'ai vu tournée IRL au tour auto 2010 , un souvenir impérissable ! La sonorité démentielle et la vitesse à laquelle ça passe sur sinueux ! :cubitus: Une E30 GrA c'est sensas' aussi ! Avec son bruit spécifique de caisse échappée des pistes de DTM elles étaient sans reeles concurrences et complètement au dessus du lot :lover:

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