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Photos du jour : Dino 246 gt 1972 (Tour Auto)

Rare dans cette couleur, la Ferrari Dino a été commercialisée entre 1969 et 1973. Hommage au fils d’Enzo Ferrari, elle fut mal aimée pendant des années, mais le temps et le succès des anciennes ont fait monter sa cote de manière spectaculaire ces dernières années.

Ferrari Dino
Ferrari Dino

La Dino a souvent été considérée par certains Ferraristes comme une voiture de prolétaire en raison de sa modeste mécanique. Un V6 2,4l développant la puissance de 195 chevaux au régime de 7600 tr/min qui a été développé par le fils du « Commendatore » en collaboration avec Vittorio Jano. En raison d’un poids limité de 1080 kilos elle accélère relativement fort (0 à 100 km/h en 7,4 secondes) et pointe à 250 km/h. Des performances largement suffisantes pour venir affronter sa concurrente de toujours, la Porsche 911 S.

Cet exemplaire a été immortalisé par Eddy durant le Tour Auto. Elle se caractérise par son état tout simplement exceptionnel jusque dans les moindres détails.

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Commentaires (15)

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superbe :bien: .... effectivement si il y a une auto qui a vus sa côte s'envoler ces dernières années c'est bien celle-la.

Par

Non non, je ne suis pas lourd du tout....mais bon....toujours incapable d'aller glisser votre appareil photo à l'intérieur de l'habitacle le Clio ;;;;mais mettre en visibilité plusieurs photo tout ce qu'il y a de similaires, là pas de souci .

C'est quoi le souci ? timidité maladive ? odeurs corporelles ? tour de rein ?

Par

une caisse de prolo? si les prolo avaient des voitures comme celle la, y a bien longtemps que je me serais fait prolo...quelle belle auto:bien:

Par

une bonne ressemblance avec une porsche 904 dans ce coloris surtout l'avant

Par

La plus belle voiture de tous les temps, aujourd'hui tout juste égalée par la Alfa 4C

Par

Rien à faire, toutes ces voitures aux ailes galbées traversent les décennies sans rien perdre de leur attrait. Ford GT40, Alfa 33 Stradale, Lamborghini Miura...et cette Dino qui est magnifique. Pas étonnant que leur cote ne cesse d'augmenter : on ne voit pas poindre à l'horizon grand chose qui est dessiné dans cet esprit, si ce n'est les 8C et 4C, qui risquent de voir leur cote plutôt bien se maintenir aussi au fil des ans.

Par

Dino est le nom du moteur V6 conçu à l’origine par le fils d’Enzo.

Petites précisions, le Dino (et non la Ferrari Dino) a été produite pour la production 500 ex (minimum) de son moteur, en effet pour une homologation en F2, il fallait que les moteurs de l’époque soient produit en série de 500 ex dans des voiture de séries.

Ferrari et Fiat ce sont allié pour produire une auto GT pour ce moteur, Fiat c’est occupé de l’assemblage

Au début la Dino était une auto de course, elle débuta en 1958 avec le V6 « Dino 156» de 1.5, qq variantes (166,196,..) puis un 2.0 (206) et enfin le 2.4 (246)

Sur une voiture de série, c’est Fiat avec la Dino qui eut la primeur en 1965 avec le 206 puis le 246

En 1966 la « Ferrari » eut droit au 206 puis en 69 le 246

La Lancia Stratos eut les dernières évolutions de ce moteur (turbo 480ch version course)

La Fiat Dino 2.4L (mon avatar et mon ex auto) une GT avait 180 ch pour ne pas concurrencer la Dino, mais bien 195 comme cette dernière ….

Ce V6 produit un son mélodieux, aucun V6 actuel n’a cette sonorité, dans les tunnels ….

Par

En réponse à ricolapin

Dino est le nom du moteur V6 conçu à l’origine par le fils d’Enzo.

Petites précisions, le Dino (et non la Ferrari Dino) a été produite pour la production 500 ex (minimum) de son moteur, en effet pour une homologation en F2, il fallait que les moteurs de l’époque soient produit en série de 500 ex dans des voiture de séries.

Ferrari et Fiat ce sont allié pour produire une auto GT pour ce moteur, Fiat c’est occupé de l’assemblage

Au début la Dino était une auto de course, elle débuta en 1958 avec le V6 « Dino 156» de 1.5, qq variantes (166,196,..) puis un 2.0 (206) et enfin le 2.4 (246)

Sur une voiture de série, c’est Fiat avec la Dino qui eut la primeur en 1965 avec le 206 puis le 246

En 1966 la « Ferrari » eut droit au 206 puis en 69 le 246

La Lancia Stratos eut les dernières évolutions de ce moteur (turbo 480ch version course)

La Fiat Dino 2.4L (mon avatar et mon ex auto) une GT avait 180 ch pour ne pas concurrencer la Dino, mais bien 195 comme cette dernière ….

Ce V6 produit un son mélodieux, aucun V6 actuel n’a cette sonorité, dans les tunnels ….

Très belle voiture, la Fiat Dino !

Par

En réponse à roc et gravillon

Non non, je ne suis pas lourd du tout....mais bon....toujours incapable d'aller glisser votre appareil photo à l'intérieur de l'habitacle le Clio ;;;;mais mettre en visibilité plusieurs photo tout ce qu'il y a de similaires, là pas de souci .

C'est quoi le souci ? timidité maladive ? odeurs corporelles ? tour de rein ?

Non tu n'es pas lourd moi aussi ca me manque j'aime tt autant visiter l'intérieur que l'extérieur des voitures et raison de plus pour les vintages. En plus ça coûte rien alors...

Par

En réponse à ricolapin

Dino est le nom du moteur V6 conçu à l’origine par le fils d’Enzo.

Petites précisions, le Dino (et non la Ferrari Dino) a été produite pour la production 500 ex (minimum) de son moteur, en effet pour une homologation en F2, il fallait que les moteurs de l’époque soient produit en série de 500 ex dans des voiture de séries.

Ferrari et Fiat ce sont allié pour produire une auto GT pour ce moteur, Fiat c’est occupé de l’assemblage

Au début la Dino était une auto de course, elle débuta en 1958 avec le V6 « Dino 156» de 1.5, qq variantes (166,196,..) puis un 2.0 (206) et enfin le 2.4 (246)

Sur une voiture de série, c’est Fiat avec la Dino qui eut la primeur en 1965 avec le 206 puis le 246

En 1966 la « Ferrari » eut droit au 206 puis en 69 le 246

La Lancia Stratos eut les dernières évolutions de ce moteur (turbo 480ch version course)

La Fiat Dino 2.4L (mon avatar et mon ex auto) une GT avait 180 ch pour ne pas concurrencer la Dino, mais bien 195 comme cette dernière ….

Ce V6 produit un son mélodieux, aucun V6 actuel n’a cette sonorité, dans les tunnels ….

Merci pour ce petit rappel ricolapin. En effet, c'est surtout le moteur qui s'appelle Dino, et qu'il fut monté en premier sur des modèles Fiat en vue d'un homologation en compétition. La marque Dino fut créée par Ferrari pour ne pas descendre en gamme.

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