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Photos du jour : Ferrari 360 Challenge Stradale (Le Mans Classic)

Dans Voitures d'exception / Ultra-sportives

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Quand on envisage d'acquérir une sportive ancienne, il y a certains aspects qu'il ne faut pas négliger... Parlez F355 à un amateur du genre, et il vous sortira des coûts d'utilisation à l'année qui feraient trembler un banquier de Goldman Sachs. Pourtant ce n'est pas ce qui doit rebuter en premier. Il y a un sujet bien plus important à prendre en compte, et qui pourrait bien ruiner non pas votre portefeuille mais votre passion...

 

Photos du jour : Ferrari 360 Challenge Stradale (Le Mans Classic)

Récemment, j’ai lu dans un magazine spécialisé un dossier sur l'achat et l'utilisation de sportives anciennes rares, comme la M3 E46 CSL ou la 360 Modena Challenge Stradale, notre modèle du jour. L’achat de telles autos comblera probablement la passion des plus férus de mécaniques d’exception. Le coût d’utilisation n’est finalement pas si important comme on voit la somme investie, plus ou moins 200 000 euros pour une Stradale aujourd’hui.

Non, le principal souci, et qui n’est pas propre à Ferrari, est que certaines pièces ne sont tout simplement plus fabriquées. J’y ai été confronté avec Peugeot, qui ne fabrique plus les autocollants ou certaines durits de la 106 Rallye (chacun faisant selon ses moyens, on sait). Ce n’est pas si grave car des répliques de très bonne facture existent. Et on parle d’une auto qui coûte moins de 5000 euros sur le marché de l’occasion, donc cela n’a pas grande importance…

Mais quand cela concerne des pièces mécaniques ou de carrosseries spécifiques à une auto à 200 000 euros, cela peut être un vrai souci… Le magazine en question déconseillait donc d’acheter la fameuse Stradale, car en cas de gros carton, il était probablement impossible de la reconstruire entièrement avec des pièces Ferrari. En cas d’utilisation intensive, le magazine conseillait de s’orienter vers une concurrence anglaise par exemple.

 La construction de ces pièces en série très limitée et leur stockage peuvent certes avoir un coût, mais ne pas les proposer est finalement un frein à la passion automobile… Pour Ferrari, la 360 Stradale n’est-elle pas un très bel ambassadeur de la marque ? Avec ce genre de politiques, on risque d’avoir des autos qui ne sortent plus de leur garage. Raison de plus pour en profiter quand on en voit une, quelle que soit sa couleur !

Portfolio (9 photos)

Commentaires (21)

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Le cout d'entretien d'une Ferrari F355 est vraiment abusé 5000 euros la première révision alors que c'est pas la Ferrari la plus puissance , cette marque est vraiment sûr côté

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QUel rapport entre le cout d'entretien et la puissance d'un véhicule? de plus il existe pas mal d'indépendants, vous n'etes pas obligés de l'entretenir chez Ferrari même. Avant de dire n'importe quoi essayez donc une de ces voitures "surcotées" et vous comprendrez (je ne parle pas d'un test à deux balles issu d'une smartbox).

Cette stradale est une tuerie. Certainement ma Ferrari préférée.

Par

En réponse à DocDestin

QUel rapport entre le cout d'entretien et la puissance d'un véhicule? de plus il existe pas mal d'indépendants, vous n'etes pas obligés de l'entretenir chez Ferrari même. Avant de dire n'importe quoi essayez donc une de ces voitures "surcotées" et vous comprendrez (je ne parle pas d'un test à deux balles issu d'une smartbox).

Cette stradale est une tuerie. Certainement ma Ferrari préférée.

Déjà je parle de la 355 et non de la 360 stradale j'en vois pas beaucoup des 355 sur circuit ou dans la rue qui accélèrent ils osent même pas tellement ça coûte chère et fragile donc voila je vois pas ou est l'utilité d'en acheter une c'est mon avis même si je trouve la 355 targa très belle

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Contrairement à Ferrari (où avec un gros chèque il doit être possible de s'arranger), la disponibilité des pièces pour certains modèles de constructeurs généralistes (pourtant pas si anciens) est une vraie plaie. Un bris de glace sur un phare avant d'Opel Speedster et c'est le drame ...

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Le coût d'entretien a un rapport à la puissance une M3 est plus chère à l'entretien qu'une 318i

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Comme la 360 Modena, pas une ride depuis tout ce temps. Magique!

Par

En réponse à rono kalamar

Comme la 360 Modena, pas une ride depuis tout ce temps. Magique!

Et comme la 550 Maranello d'ailleurs!

Les Ferrari 1990s-debut 2000s sont les plus belles jamais produites!!

Par

pour info, j'ai vu un très beau reportage sur une des branches (assez méconnue apparemment...) de Ferrari: je ne sais plus le nom exact mais il s'agit de la branche restauration du groupe. Le directeur de ce service était fier de dire qu'il était capable de fournir n'importe quelle pièce de n'importe quelle Ferrari, moyennant finance bien sûr.... qqn en a entendu parler ?

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En réponse à Enosry

Contrairement à Ferrari (où avec un gros chèque il doit être possible de s'arranger), la disponibilité des pièces pour certains modèles de constructeurs généralistes (pourtant pas si anciens) est une vraie plaie. Un bris de glace sur un phare avant d'Opel Speedster et c'est le drame ...

J'en sais quelque chose, il existe une association qui possede des moules et peut faire des phares sur demande mais c'est 2000 euros quasiment. Donc quand je me suis amusé à démonter les miens pour refaire les joints et virer la condensation j'ai eu un peu de pression.

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En réponse à rono kalamar

Et comme la 550 Maranello d'ailleurs!

Les Ferrari 1990s-debut 2000s sont les plus belles jamais produites!!

surprenant je pense exactement l'inverse

et ce pour toutes les marques confondues

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