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Photos du jour : Ferrari Enzo (Sport & Collection)

Grâce à son nom, la Ferrari Enzo est probablement l'une des productions les plus emblématiques de l'histoire du cheval cabré. Mais son patronyme n'est pas la seule raison : il y a aussi sa mécanique d'exception et ses liens étroits avec le monde de la compétition. Comme un rappel que Ferrari, c'est avant tout deux mondes : la route et la piste.

Photos du jour : Ferrari Enzo (Sport & Collection)

Chez Ferrari, la route et la piste sont indissociables. S'il est très compliqué de voir les liens entre une Toyota d'endurance et une Yaris, il est beaucoup plus facile de voir la familiarité existante entre une LaFerrari et une F1 de la Scuderia. Le constat était similaire en 2002 lorsque Ferrari lance officiellement l'Enzo, une supercar au nom forcément lourd à porter mais heureusement, le moteur est tout ce qu'il y a de meilleur en provenance de Maranello.

 

Le V12, tradition de la maison Ferrari, cube six litres et offre 660 ch aux roues arrière, permettant ainsi à l'Enzo d'atteindre les 350 km/h et de franchir les 100 km/h en seulement 3,5 secondes. Certes, aujourd'hui, bien des supercars font mieux que cela, mais peu ont le style très orienté "compétition" de l'Enzo, et encore moins son charisme.

 

Et comme pour toute supercar Ferrari (288 GTO, F40, F50...), sa cote n'a jamais vraiment baissé, bien au contraire. Aujourd'hui, il n'est pas rare de voir des Enzo à plus d'un million d'euros, surtout quand la couleur est un peu plus spéciale que le rouge...

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Commentaires (7)

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La plus rare des Enzo doit être sans doute la version targa :

http://club.caradisiac.com/whealer/ferrarista-76624/photo/ferrari-enzo-targa-5057113.html

Par

... vous avez raison de dire que les Ferrari son intimement lié au monde des courses automobiles, car Ferrari est depuis toujours présent en Formule 1 , et ses autos bénéficient directement de cette expérience, ce qui en fait la marque d'automobile sportive la plus exclusive.

Même dans les catégories GT en endurance comme dans le championnat WEC en GTpro, Ferrari gagne et ce qui comme Ford ou Porsche, tente de les suivre, sont obliger de jouer avec le règlement en présentant des quasi prototypes pour pouvoir espérer gagner.

... alors oui, Ferrari est la quintessence de l'automobile sportive.

Par

En réponse à richie1

Commentaire supprimé.

Bien sûr pour acheter une Enzo :biggrin:

Par

En réponse à impala

... vous avez raison de dire que les Ferrari son intimement lié au monde des courses automobiles, car Ferrari est depuis toujours présent en Formule 1 , et ses autos bénéficient directement de cette expérience, ce qui en fait la marque d'automobile sportive la plus exclusive.

Même dans les catégories GT en endurance comme dans le championnat WEC en GTpro, Ferrari gagne et ce qui comme Ford ou Porsche, tente de les suivre, sont obliger de jouer avec le règlement en présentant des quasi prototypes pour pouvoir espérer gagner.

... alors oui, Ferrari est la quintessence de l'automobile sportive.

Ouais enfin en WEC c'est plutot Ferrari qui essaye de suivre Ford, Porsche est derrière car ils ont une nouvelle voiture avec très peut d'expérience dessus, cependant ils gagnent en LMP1 tandis que Ferrari n'a plus gagner un titre en F1 depuis belle lurette, alors bon quintessence de l'automobile sportive actuellement, je pense pas non.

Par

En réponse à MaDz972

Ouais enfin en WEC c'est plutot Ferrari qui essaye de suivre Ford, Porsche est derrière car ils ont une nouvelle voiture avec très peut d'expérience dessus, cependant ils gagnent en LMP1 tandis que Ferrari n'a plus gagner un titre en F1 depuis belle lurette, alors bon quintessence de l'automobile sportive actuellement, je pense pas non.

la dernière manche WEC en GTpro a SPA c'est Ferrari qui a gagné .... Ford c'est présenté avec un proto et une auto qui n'était même pas encore en vente, il a fallut faire une dérogation au règlement pour qu'il puisse participer.

Porsche ce pointe avec une auto modifié avec un moteur central, car la 911 avec son architecture bâtarde a moteur en porte à faux arrière ne peu pas lutter contre les Ferrari.

En LMP1, audi n'a eu, à l'époque, comme véritable concurrent que peugeot, qui n'était pas à la hauteur, et enfin toyota .... quand a porsche il font partie de la même maison qui audi ... c'est dire comme le groupe vw n'a pas pris de risque

porsche, comme audi , ont donc choisi des championnats ou il y a peu de concurrence, comme cela ils peuvent se faire de la publicité sans engager des sommes astronomiques, et en ayant des résultats relativement rapidement, ce qui est tout le contraire de la F1 qui demande une implication sur le long terme avec des budgets conséquents, sans l'assurance de la victoire au bout : on se rappellera des cas d'école de bmw et de toyota, qui malgré des investissement conséquent ont eu des résultat plus que mitigé.

La grande différence, c'est que Ferrari est depuis toujours en F1, qui reste quoi qu'on en dit, la discipline automobile reine.

Même quand Ferrari ne gagne pas, elle finis toujours deuxième ou troisième au championnat, et elle en tire une expérience dont bénéficie directement ses autos.

Alors oui, si vous faites abstraction du matraquage publicitaire qui jette de la poudre aux yeux, Ferrari est, et reste la marque de l'excellence.

Par

La difference entre Ferrari et les autres constructeurs, c'est que les autres sont en compétition pour l'image de marque, pour vendre leurs voitures homologuées et grand public. Ferrari au contraire vend des voitures au public pour financer son investissement en compétition. C'est pour ça que les Ferrari ont un vrai côté voiture de course

Par

En réponse à MaDz972

Ouais enfin en WEC c'est plutot Ferrari qui essaye de suivre Ford, Porsche est derrière car ils ont une nouvelle voiture avec très peut d'expérience dessus, cependant ils gagnent en LMP1 tandis que Ferrari n'a plus gagner un titre en F1 depuis belle lurette, alors bon quintessence de l'automobile sportive actuellement, je pense pas non.

T'es au courant qu'il y a une balance de performance en GT? Et c'est Ferrari qui a remporté la dernière course. Et Porsche se fait laminer par Toyota en LMP1 depuis le début de la saison...

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