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Photos du jour : McLaren M6B (Rétromobile)

Publié dans Voitures d'exception > Exotiques

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Entre 1966 et 1987 (exception faite sur les saisons 75 et 76), sé déroulait un championnat américain assez impressionnant: le CanAm. Dans cette discipline, très peu de règlementation restreignaient les ingénieurs. C'était l'occasion de faire courir de véritables monstres de puissance... Le néozélandais Bruce McLaren en fût l'un des plus grands acteurs.

 

Photos du jour : McLaren M6B (Rétromobile)

De 1967 à 1971, si vous vouliez gagner en CanAm, il fallait conduire une McLaren ! Au volant des M6 et M8, des pilotes comme McLaren ou Hulme ont totalement dominé la concurrence. Ces superbes autos de course, mues par des V8 Chevrolet de 600 chevaux, affrontaient également des Lola T70, des Chaparral ou les monstrueuses Porsche 917 de plus de 1000 chevaux pour ne citer qu'elles... Oui il y avait vraiment du lourd à cette époque ! Si la M6A était une auto d'usine, officiellement McLaren, la M6B était destinée à des écuries privées. 28 M6B furent construites uniquement en 1968. C'est un petit morceau d'histoire de l'automobile sportive ! Vous devez vous demander quelle fortune on peut exiger pour acquérir l'une de ses merveilles ? Sachez que lors d'une vente aux enchères, alors qu'un des modèles n'a pas trouvé preneur alors que sa cote était estimée entre 240 000 et 280 000 dollars. Avec une telle somme en poche, que feriez-vous ? J'avoue qu'entre une F12 et cette McLaren pour aller sur circuit, mon coeur balance...

 

 

 

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Commentaires (21)

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A noter que sur certains circuits, ces Can-Am étaient plus rapides que les F1 !

Le règlement était en effet très simple : 2 places et 850 kg minimum... C'est à peu près tout !

Les puissances des V8 dépassaient les 850HP, quand la dernière Porsche 917/30 d'usine sortait 1160HP...

C'était pour moi le plus beau championnat, devant l'endurance !

Par

Et j'oubliais de signaler que c'est dans ce championnat que sont nés les ailerons, ainsi que l'effet de sol...sortis du cerveau du génial Jim Hall, fondateur de Chaparral !

Par

C'est aussi dans ce championnat que la Porsche 917/30 a eu le record de vitesse sur circuit avec une moyenne de 355.8.. Km/ h...

C'était vraiment le championnat des superlatifs ! ! !

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Aux couleurs de Renault Sport :beuh: LA CLASSE INTERNATIONALE

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Plutôt aux couleurs belges...

A l'époque des Can-Am, Renault n'en était même pas à la R8 Gordini... :nanana:

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Il y a vraiment eu des pépites dans ce championnat, dont la Chaparral 2J ! La 2F aussi mais elle n'a pas marché... Et plein d'autres engins fantastiques, à châssis titane...

Même Ferrari a tenté l'expérience...

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Je me rappelle de cette Porsche jaune et bleue aux couleurs de Sunoco. Une version turbo en tirait même 1400 Ch !. Fabuleuse 917 qui a tout gagné sur les circuits que ce soit en Europe ou aux US.

Ah la belle époque où la course automobile avait encore un sens !

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En réponse à megalit56

Je me rappelle de cette Porsche jaune et bleue aux couleurs de Sunoco. Une version turbo en tirait même 1400 Ch !. Fabuleuse 917 qui a tout gagné sur les circuits que ce soit en Europe ou aux US.

Ah la belle époque où la course automobile avait encore un sens !

C'était l'écurie Penske qui faisait courir cette monstrueuse 917/30. Elle était équipée de l'ultime évolution du moteur type 912, réalésé à 5.4 litres (le maximum possible avec ce moteur) et monté en double turbos. Sa puissance en course était de 1160 HP et son couple de 112 m/kg. Ce moteur sortait jusqu'à 1560 HP au banc...

Mark Donohue a gagné 6 courses sur les 8 que comptait la saison 73... Ça c'était de la domination ! C'est d'ailleurs suite à cette saison 73 que le règlement fut modifié à la demande de Mc Laren, ce qui précipita la fin de ce championnat...

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Ça n'intéresse personne les Can-Am ?

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Ne connaissant finalement ces véhicules que grace à granturismo ... je dit merci à volvopower pour ces précisions :bien:

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