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Photos du jour : Mercedes SLR 722 S Roadster

La Mercedes SLR fait désormais office de doyenne dans le segment des supercars. Pourtant elle demeure toujours aussi décalée et unique, particulièrement dans cette déclinaison 722 S.

 

Mercedes SLR 722 S Roadster
Mercedes SLR 722 S Roadster

La SLR n'a pas eu la reconnaissance sportive qu'elle méritait. En effet elle dispose tout d'abord d'une mécanique d'exception, un V8 5,5l avec compresseur développant 650 chevaux sur la version 722. De quoi lui permettre d'atteindre 335 km/h, d'accélérer sur le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et sur le 0 à 200 km/h en 10,6 secondes. Pas mal pour un cabriolet.

Mais ce n'est pas tout, elle utilise une structure en fibre de carbone lui permettant d'avoir un poids relativement bas, et une rigidité optimale. Son freinage fait également appel à des éléments carbone/céramique. De savants ingrédients faisant d'elle une voiture unique.

Le chiffre 722 est un hommage à l'heure de départ de la SLR victorieuse de Stirling Moss à l'épreuve des 1000 Miglia 1955.

Portfolio (8 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Sls Amg Roadster

Commentaires (9)

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Quelle beauté cette voiture :love:

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Tout est impressionnant dans ce modèle surtout le système d'échappement :bien:

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Je pense au contraire que la SLR n'avait pas le pedigree sportif de ses concurrentes (Enzo et Carrera GT) du fait de son poids, de sa boîte automatique imposée et tout simplement de ses aptitudes sur circuit. Elle n'en avait pas non plus l'exclusivité puisque sa mécanique est issue de la gamme Mercedes et qu'elle a été produite "en masse" pour une supercar (bon, la Carrera GT aussi dans un moindre mesure). La SLR c'est avant tout une silhouette assez spectaculaire comme on n'en voit plus...

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En réponse à Absolute

Je pense au contraire que la SLR n'avait pas le pedigree sportif de ses concurrentes (Enzo et Carrera GT) du fait de son poids, de sa boîte automatique imposée et tout simplement de ses aptitudes sur circuit. Elle n'en avait pas non plus l'exclusivité puisque sa mécanique est issue de la gamme Mercedes et qu'elle a été produite "en masse" pour une supercar (bon, la Carrera GT aussi dans un moindre mesure). La SLR c'est avant tout une silhouette assez spectaculaire comme on n'en voit plus...

Je pense que la clientèle ciblée n'est pas la même ( et de mémoire l'Enzo était vendue 200 000€ plus chère ) je pense pas que beaucoup de proprios d'SLR aient eu pour but d'écumer les pistes ... N’empêche je me rend compte à quel point la C6 ZR1 était une machine au rapport qualité prix hallucinant en vendant pour 150 000€ une voiture de la même puissance , bien plus légère et avec un chassis ultra affûté ! :blague::blague:

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En effet, c'était simplement pour rebondir sur la "reconnaissance sportive" évoquée par l'auteur de l'article.

Quant à la ZR1, c'est une belle illustration du talent des ingénieurs Chevrolet, et surtout la preuve que les solutions techniques les plus simples et économiques ne sont pas forcément les plus mauvaises. Et merci d'avoir pris la peine de poster quelque chose d'intelligent.

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l'une des plus belle Mercedes :good:

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Olalala mais qu'elle beauté, c'est impressionnant ! Elle surclasse pas mal de ces concurrentes de son époque comme la Enzo en tête en termes d'esthétique.

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En réponse à Arsenal*972 - Compte 3

Olalala mais qu'elle beauté, c'est impressionnant ! Elle surclasse pas mal de ces concurrentes de son époque comme la Enzo en tête en termes d'esthétique.

Alors la c'est pas bien difficile ! Surtout avec l'Enzo aka "le sèche cheveux géant" :buzz:

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Quelle voiture... sublime :lover::lover::lover:

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