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Photos du jour : Morgan Aero 8 (Le Mans Classic)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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Les voitures anglaises ont le bon goût d'être inimitables et de proposer des prestations réellement uniques. La Morgan Aero 8 l'est avant tout pour son style et pour l'agrément de conduite qu'elle procure à son pilote.

 

Morgan Aero 8

Photographier la Morgan Aero 8 est un véritable exercice. La spécificité de ses lignes imposent une sacrée gymnastique pour le photographe. Véritable étendard de la mouvance néo-rétro, elle est tellement particulière qu'il est difficile de lui donner un âge (elle a été commercialisée à partir de 2001). On aime on on aime pas, mais difficile de rester insensible.

Mais son look n'est pas son unique qualité, elle dispose d'une mécanique rustique mais intéressante, un V8 4,4l venant de chez BMW et développant la puissance de 286 chevaux. Grâce à un poids tout juste supérieur à 1100 kilos elle accélère sur le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et pointe à 250 km/h.

Un niveau de performances largement suffisant au regard de ses qualités dynamiques, globalement correctes mais pas vraiment d'une rigueur irréprochable.

A l'instar de nombreuses autres anglaises, elle souffre d'une finition un peu approximative, et d'un vieillissement prématuré de certains éléments, notamment dans l'habitacle.

Cet exemplaire a été immortalisé par Eddy durant la dernière édition du Mans Classic.

Portfolio (6 photos)

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Commentaires (9)

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Très belle exemplaire le gris lui va très bien, parfait petit bolide pour ce balader sur la national !

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Il y a pas un châssis en bois dessus.

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En réponse à matrix71

Il y a pas un châssis en bois dessus.

Sur les générations d'avant si , sur celle ci je sais plus s'ils le faisaient encore ( il me semble ) . Comme bon nombre de constructeurs artisanaux de toutes origines , fidels à BMW et Corvette pour le choix d'une motorisation sportive , fiable et de qualité ! :sol:

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En réponse à Pagani-Zonda

Sur les générations d'avant si , sur celle ci je sais plus s'ils le faisaient encore ( il me semble ) . Comme bon nombre de constructeurs artisanaux de toutes origines , fidels à BMW et Corvette pour le choix d'une motorisation sportive , fiable et de qualité ! :sol:

J'ai travailler sur une 1.6 Ford. Je me demande comment ça rentre le v8.

Par

Si ce que j'ai vu est bien celle là, oui il y a du bois.

Avec la nuance suivante: la plateforme est en alliage d'aluminium et le bois n'a pas d'autre fonction que de respecter la légende et de supporter les éléments de carrosserie dont certains sont fait a la main avec une «roue anglaise», c'est bien le moins.

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Sur la première photo de l'article on dirait une tête de chien battu... :s

Heureusement sous les autres angles les lignes la voiture sont autrement plus réjouissantes ! :bien:

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4.4, 286 ch, mdr

Par

Avec seulement 1100kg pas besoin de plus...

Les seulement 260ch d'une Exige Cup doivent faire rire aussi... jusqu'à ce qu'ils te doublent sur n'importe quel circuit sinueux, ou sur n'importe quelle route de montagne :bien:

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En réponse à Pagani-Zonda

Sur les générations d'avant si , sur celle ci je sais plus s'ils le faisaient encore ( il me semble ) . Comme bon nombre de constructeurs artisanaux de toutes origines , fidels à BMW et Corvette pour le choix d'une motorisation sportive , fiable et de qualité ! :sol:

Il n'y a jamais eu de chassis en bois sur une Morgan : sur les 4/4, Plus 4, 8 V6... le châssis est en acier et c'est la carrosserie qui repose sur une structure en frêne avec un habillage en alu. Sur l'aéro, toute la carrosserie est en alu.

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