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Photos du jour : Porsche 911 2.7 RS (Rétromobile)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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La photo que nous vous présentons aujourd’hui est tout simplement exceptionnelle et devrait séduire les amateurs de Porsche 911, mais aussi les autres : une 2,7l RS immortalisée durant le dernier événement de Rétromobile.

 

Porsche 911 2,7l RS
Porsche 911 2,7l RS

Cette RS est devenue l’une des 911 les plus désirables de l’histoire, et a instauré de nouveaux standards d’efficacité et de style. On relève surtout sa fameuse queue de canard, ses magnifiques jantes Fuchs, et son bouclier avant intégrant un radiateur d’huile. Mais la 2,7l RS c’est avant tout des choix techniques, à l’image de l’allègement radical composé de tôles fines, de vitres légères pour un poids annoncé de 975 kilos.

Au niveau de la mécanique, le flat 6 refroidi par air, développe une puissance de 210 chevaux. Cela lui permet d’atteindre 240 km/h en pointe et d’accélérer en tout juste plus de 6 secondes sur le 0 à 100 km/h.

Cet exemplaire dans un état tout simplement exceptionnel se distingue par ses pneus semi-slicks Yokohama A048.  

Portfolio (8 photos)

En savoir plus sur : Porsche 911 Type 901

Commentaires (18)

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Une RS, soit, mais est-ce une touring ou une lightweight!?

Après, c'est peut-être mon côté taliban, mais les Fuchs entièrement polies... ça fait assez "ricain"...:bah:

Par

" Cet exemplaire dans un état tout simplement exceptionnel se distingue par ses pneus semi-slicks Yokohama A048 "

Pas de quoi être particulièrement fier d'avoir cloqué des gommes japonaises au dessin moderne sur une auto où il est question de respect d'authenticité...c'est même le genre de détail bâclé qui amènera le véritable amateur à se poser quelques questions sur la qualité des travaux moins visibles entrepris.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Cet exemplaire dans un état tout simplement exceptionnel se distingue par ses pneus semi-slicks Yokohama A048 "

Pas de quoi être particulièrement fier d'avoir cloqué des gommes japonaises au dessin moderne sur une auto où il est question de respect d'authenticité...c'est même le genre de détail bâclé qui amènera le véritable amateur à se poser quelques questions sur la qualité des travaux moins visibles entrepris.

Au prix où elle est partie (de tête 700,000.00 EUR) je pense qu'il peut changer les 4 gommes quand bon lui semble.

Par

En réponse à HiOfficer

Au prix où elle est partie (de tête 700,000.00 EUR) je pense qu'il peut changer les 4 gommes quand bon lui semble.

Alors pourquoi avoir opté pour des âneries visuelles ( même plus commercialisées en Europe en sus )... un peu comme de se pointer avec un bermuda et des pompes à gland....

Par

En réponse à toxicat

Une RS, soit, mais est-ce une touring ou une lightweight!?

Après, c'est peut-être mon côté taliban, mais les Fuchs entièrement polies... ça fait assez "ricain"...:bah:

A première vue les vitres latérales arrières ne sont pas en plexi donc c'est une touring, mais équipé des fuchs américaines, des fuchs noires livrées en théorie d'origine allant avec les stickers noirs (regardez des modèles rs de 1973 en stickers rouges avec fuchs rouges ça pete) aurait été de meilleur goût.

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors pourquoi avoir opté pour des âneries visuelles ( même plus commercialisées en Europe en sus )... un peu comme de se pointer avec un bermuda et des pompes à gland....

:ptdr: le bermuda et pompe à gland. Purée! je me souviens de ces choses là, quoique ça existe encore je crois

Par

C'teuh caisse :lover:

Par

Difficile maintenant de trouver des anciennes 911 irréprochables, au passé limpide qui n'ont jamais été au gadin avec un châssis jamais réparé.

Par

Magnifique :love:

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