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Photos du jour : Porsche Cayman GT4 (Le Mans Classic)

La légitimité du premier Cayman fut contestée par certains extrémistes de la marque. Désormais il est devenu incontournable et particulièrement dans sa déclinaison GT4 en mesure de venir contester la suprématie de la reine 911.

 

Porsche Cayman GT4
Porsche Cayman GT4

La 991 GT3 n'a jamais été talonnée de si prêt par une Porsche d'une gamme inférieure. En effet si la mécanique du Cayman GT4 est logiquement plus modeste (flat 6 3,6l de 385 chevaux), ses trains roulants sont d'une efficacité réellement incroyable, ayant fait d'elle une véritable référence dans l'univers des track days. Des résultats qui s'expliquent par le véritable armada technique utilisé pour ses liaisons au sol puisqu'elle utilise de nombreux éléments de 991 GT3 à l'image de sa direction ou de sa suspension. Sans oublier des pneus semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 et de nombreuses pièces développées spécifiquement.

Pour ne rien gâcher elle évolue sur le plan stylistique avec un kit aéro intégrant une lame avant et un aileron sur des pieds en aluminium, ainsi que des jantes en 20 pouces au design spécifique.

Si ses performances pures ne représentent pas l'élément le plus impressionnant de ses caractéristiques, elle accélère toutefois sur le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et pointe à 295 km/h

Portfolio (10 photos)

En savoir plus sur : Porsche Cayman 2 Type 981 Gt4

Commentaires (16)

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La pistarde par excellence :bien:

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New ALPINE va la démonter ..!!

Par

Ramoucho tu rêves.

Mais par contre, elle pourrait s'attaquer à la 718 (non S)

La GT4 tire son épingle du jeu notamment sur le mouillé et sur un circuit rapide ( les GT3 ont du mal à me suivre sur Chambley), par contre sur le sec, la GT3 reste le must.

En espérant qu'elle garde sa cote un bon moment...

Par

Tiens tiens , il me semble reconnaître cette GT3RS orange derrière ..... :biggrin:

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@lenf "Ramoucho tu rêves." Non regarde,, je prédis un ..podium à RENAULT sous deux ans ..!!

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le moteur c'est un 3.8l et non un 3.6l :biggrin:

Par

Tous aspects dynamiques mis à part, sa ligne est plus réussie que celle de la 991. Je sais que ce qui plaît aux inconditionnels de cette dernière, c'est justement son évolution stylistique imperceptible à chaque génération, mais pour moi, c'est vers ce style-là que la 991 aurait dû évoluer.

Par

En réponse à Dumbphone

Tous aspects dynamiques mis à part, sa ligne est plus réussie que celle de la 991. Je sais que ce qui plaît aux inconditionnels de cette dernière, c'est justement son évolution stylistique imperceptible à chaque génération, mais pour moi, c'est vers ce style-là que la 991 aurait dû évoluer.

Le design de l' aile ar est tout simplement insupportable de balourdise ..

Par

Tous derrière et Porsche devant .

Par

En réponse à moulache

New ALPINE va la démonter ..!!

ns tes réves...

il manque juste 12O chevaux à ton alpine...

l'alpine c'est une mégane rs... de 27O cv!!! légerement moins lourde...

une simple ford focus de 35O cv 4/4 et 15 OOO roros en moins! va lui tourner autour!!!

le cayman n'est pas pret d'etre concurrencé par la camelote rino!!

c'est dommage renault n'a pas de motorisation puissante dans sa gamme!

l'alpine ce sera un petit 1L8...

bref elle jouera dans la cour des méganes rs golf gti... etc...

pas dans la cour des coupé sport!!!

un coupé sport c'est un 6 cylindre mini...

voir un v8... v1O etc comme les ferrari audi r8 lanmborghini etc..

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