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Honda
France a 40 ans
Honda France a vu le jour en 1964 à Boulogne
Billancourt à deux pas des usines Renault alors
que la firme de Soichiro Honda n'est même pas
majeure (Honda Motor Co est fondée en 1948).
Les Français découvrent un peu incrédule la
S600, une espèce d'auto à quatre roues et transmission
par chaînes !
C'est aussi l'année où la firme japonaise produit
son premier moteur hors-bord, à 4 temps bien
entendu. En 1966, la mythique S800 et son moteur
qui grimpe à plus de 10 000 tours impressionne
un peu plus. Mais il faudra attendre 1970 pour
la marque atteigne les 1000 voitures vendues
dans l'année, avec la N600 et N360.
Honda fait beaucoup plus fort avec l'activité
moto déjà florissante bien avant l'apparition
de la CB 750 en 1969, la fameuse "quatre-pattes",
mais aussi grâce à la motoculture.
Les motoculteurs, sont aujourd'hui inclus dans
la gamme jardin (avec les tondeuses, fraises
à neige et débroussailleuses 4 temps), lui-même
regroupé parmi les " Produits d'Equipement qui
comprend également la gamme Industrie (motopompes,
transporteurs, et groupes électrogènes), et
la gamme marine forte de 60 modèles de 2,3 à
225 ch (la plupart déjà aux normes de dépollution
CARB 2008) et depuis quelques mois de 6 pneumatiques
badgés Honda.
Ce topo pour préciser que les produits d'équipement
représenteront pour Honda dans le monde plus
de 5 millions de moteurs écoulés, dont plus
de 10 % sont fabriqués en France près
d'Orléans (la totalité des tondeuses pour l'Europe
depuis 1988 et des groupes électrogènes depuis
1992).
A ces 5 millions, Honda prévoit pour 2004 plus
de 10 millions d'unités dans le secteur moto
(la marque pourrait repasser devant Yamaha en
France cette année grâce au succès de ses nouveaux
modèles en 125cc) et plus de 3 millions d'automobiles.
Soit une prévision d'environ 19 millions de
produits vendus ( 17 millions en 2003), confortant
Honda dans sa place de premiers constructeurs
de moteurs dans le monde. De quoi soutenir le
farouche esprit d'indépendance de l'entreprise.
Si l'avenir d'Honda s'annonce rose en général,
la branche automobile en France - c'est ce qui
nous intéresse non ?- sort lentement du marasme.
Face aux 15 000 voitures neuves vendues lors
des meilleurs crus des années 90, les 5 500
unités comptabilisées l'an dernier font pâle
figure ( sur un total Europe de presque 220
000). Le manque de motorisation Diesel et la
lente réorganisation du réseau de distribution
en sont les principales causes. Peu implanté
sur Paris et sa proche banlieue, plus du tout
sur une métropole comme Lyon, le nouveau General
Manager pour la France, Thierry Hubert (ex Fiat
et Ford) a du boulot sur la planche pour étoffer
un réseau qui plafonne pour l'instant à 80 concessionnaires.
Le succès justifié de la nouvelle Accord 2.2
I-CTDi et l'arrivée de son moteur aussi sobre
que silencieux sur la CR-V en fin d'année l'aideront
sans doute dans son recrutement. Cet excellent
Diesel maison et dans une moindre mesure un
bon coup de pub sur la trop méconnue Jazz devraient
permettre à la marque d'atteindre en 2004 les
7000 immatriculations escomptées.
A défaut d'une Accord V6/hybride lancée aux
USA en fin d'année, un monospace compact est
prévu, qui, avec peut-être un petit jouet genre
S1000 et quelques autres nouveautés permettront
d'atteindre l'objectif de 15 000 véhicules fixé
pour 2007…
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