Matra M72 : cherche partenaire

Les temps sont durs pour le constructeur automobile Matra. Il cherche depuis plusieurs mois un partenaire capable d'assurer la distribution d'un nouveau produit. Pour le moment, il est en pourparlers avec Renault et se serait également tourné vers Ikea.
Utiliser cette chaîne de magasins d'ameublement pour commercialiser une voiture peut paraître original. Mais la M72 n'est pas une auto tout à fait comme les autres. C'est un véhicule biplace, sans toit, qui est propulsé par un moteur de moto développant 20 ch. Ce petit engin (3,16 m de long), de moins de 400 kg, peut se conduire avec un simple permis A1 dès seize ans. Sa commercialisation, qui devait avoir lieu prochainement, est repoussée à mi-2002. La Matra M72 devrait, à cette date, être vendue aux alentours de 50 000 francs.

Mega Concept : on brade !

Désirant se recentrer sur ses activités de constructeur de voitures sans permis, la firme Aixam vend les Mega Concept qu'il lui reste. Cette voiture, construite sur une base de Citroën, est une version moderne de la Méhari. Carrosserie plastique, toit démontable, c'est une merveilleuse “voiture de plage”. Les tarifs vont de 92 900 francs (1 360 break 75 ch), à 99 900 francs (1 360 maxi concept 75 ch).

Porsche Carrera GT : 500, sinon rien

Il est à présent sûr que la Porsche Carrera GT sera produite en série limitée en 2003. Étant donné que de nouveaux constructeurs (Mercedes SLR, Bugatti Veyron, Volkswagen W12) se préparent activement à envahir le secteur des supercars, Porsche, l'un des spécialistes du genre, se devait de réagir. Le total des acheteurs potentiels de cette merveilleuse sportive étant proche des 500 (chiffre que Porsche avançait pour que l'opération soit rentable et puisse être envisagée), la production de cette voiture aux performances diaboliques va commencer. On pourra entendre très bientôt le fantastique V10 5.5 l de 558 ch. Rappelons que la Carrera GT affiche une vitesse de pointe de 330 km/h ! Pour les personnes intéressées par l'achat de cette GT d'exception, sachez que le ticket d'entrée est fixé à 2 300 000 francs.

Rolls-Royce : prêt pour 2003

En 1998, Volkswagen faisait main basse sur Bentley et Rolls-Royce. Devant la fureur de BMW, partenaire technique des deux marques, qui menaçait de ne plus fournir de moteurs, une sorte de gentleman's agreement a été trouvé. La firme de Wolfsburg rétrocédera Rolls-Royce à la marque munichoise fin 2002. En attendant, BMW prépare l'avenir de la vénérable lady. Un nouveau modèle sera présenté dès les premiers mois de 2003. Il s'agira d'une limousine (bien évidemment), avec moteur V12 de 450 ch qui serait produit, tradition oblige, sur le sol anglais.

Volvo Diesel : Diesel maison

Propriété de Ford, la marque suédoise utilisait jusqu'à présent des moteurs Diesel provenant du groupe Volkswagen (Audi). Désormais, elle s'interdira de le faire puisqu'elle dispose de ses propres blocs 5 cylindres à injection directe common rail. Les modèles équipés de ces nouveaux blocs sont, pour le moment, les S60 et S80. Tarifs : de 181 044 francs (Volvo S60 D5) à 268 613 francs (Volvo S80 Summum D5).