BMW Série 6 : le retour du coupé

Qui se souvient des coupés BMW Série 6 aura la larme à l’œil en apprenant que la marque de Munich planche sur la descendance de ses fabuleux modèles (635 CSI, M 635 CSI…). Une nouvelle génération qui devrait faire ses premiers tours de roues en 2003. Basé sur la plate-forme de la nouvelle Série 5 (qui viendra au monde également en 2003), la BMW Série 6 reprendra un peu du style du concept-car, Z9 Gran Turismo apparu au Salon de Francfort en 1999 et bénéficiera de l’équipement high-tech de la nouvelle Série 7 (dévoilée à Francfort en septembre). Sous son capot, on retrouvera sans aucun doute les moteurs V8 de la Série 7.

Chrysler Crossfire : construit chez Karmann

Le carrossier allemand Karmann qui travaille déjà pour Audi (A4 Cabriolet), Renault (Mégane Cabriolet), Volkswagen (Golf Cabriolet), Mercedes (CLK + Cabrio), a été choisi par Chrysler pour la construction du Crossfire. Ce coupé de belle allure a été exposé à Detroit en début d’année. Il fera une apparition dans sa version définitive à Los Angeles en janvier prochain. Chrysler compte avec ce modèle rééditer le succès du PT Cruiser.

Lotus Esprit : Esprit toujours là

La Lotus Esprit - dernière voiture réalisée par Lotus du vivant de Colin Chapman - continue son petit bonhomme de chemin. Trente ans après sa naissance, on lui offre un léger lifting. Nouveaux feux, nouvelles jantes, modification du spoiler sont les principaux changements apportés au modèle, qui reçoit également pour égayer l’habitacle quelques inserts en aluminium. Et il n’y a désormais plus qu’un seul modèle au catalogue. Il est équipé du V8 de 350 ch, qui permet à cette Esprit d’atteindre le 280 km/h en vitesse de pointe et de passer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Tarif : 548 340 F (83 585 Euros).

Opel Omega 2.5 DTI 24V : un diesel BMW pour l’Omega

L’Opel Omega reçoit un tout nouveau moteur diesel. Ce six cylindres en ligne de 2,5 l de cylindrée développant la puissance de 150 ch, n’est, en fait, que le bloc BMW de la 525 d (il fait 163 ch sur la munichoise). Cet échange entre les deux constructeurs allemands permet à l’Omega de recevoir un propulseur diesel performant et sobre. Disponible en berline (4 portes) comme en break, les tarifs de cette nouvelle motorisation s’échelonnent de 209 906 F (32 000 Euros) pour la 2.5 DTI 24V Elegance 4 portes à 249 263 F (38 000 Euros) pour le break 2.5 DTI 24V Executive.

Seat Tango : prévu pour 2003

Le petit concept-car présenté à Francfort devrait connaître les joies de la commercialisation. Si les courbes sportives de ce roadster dessiné par l’équipe du designer Walter de’Silva ont fait craquer les visiteurs du salon de Francfort, elles ont également tapé dans l’œil des dirigeants de la marque espagnole. Bien sûr, il reste beaucoup de travail pour passer du stade du prototype à un véhicule prêt à rouler. C’est pourquoi, il faudra attendre 2003 pour voir le roadster Tango sur nos routes. En attendant régalons-nous des lignes du concept.

Volkswagen Polo : gamme complète

La nouvelle Polo est en concession. La gamme de la petite Volkswagen est désormais complète avec trois niveaux de finition (Base, Confort et Carat) en trois et cinq portes, la version Base est déjà très bien équipée puisqu’elle reçoit de série ABS + EBV, 4 airbags (frontaux et latéraux), le verrouillage centralisé et un autoradio K7 (la climatisation est accessible de série dès le niveau Confort). Côté motorisation, la citadine VW est également bien pourvue, puisqu’elle dispose (en fonction des finitions) de trois blocs essence (1.2 16V 65 ch, 1.4 16V 75 ch et 1.4 16V 100 ch) en attendant un 1.2 16V 55 ch qui viendra compléter l’offre à la mi-2002. Trois moteurs diesels sont également disponibles (1.9 SDI 65 ch, 1.4 TDI 75 ch et 1.9 TDI 100 ch). Les tarifs s’échelonnent de 70 515 F (1.2 16V 55 ch, 3 portes) à 137 554 F (1.9 TDI 100 ch, 5 portes).