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Ford
F-350 Tonka
 On
se souvient tous des camions Tonka jaunes de notre enfance.
De là vient l’idée de Ford pour son dernier prototype
de camion, plus intéressant dessous qu’au-dessus
: V8 turbo diesel multisoupapes à rampe commune, suspension
pneumatique et un système original récupérant l’énergie
du freinage (stockée dans un accumulateur hydraulique,
elle aide le véhicule à redémarrer, réduisant la consommation).
Ford GT40
 Quelle
mouche a piqué Ford de vouloir créer une copie presque
conforme de sa mythique GT40 de 1966 ? Faut-il à ce point
manquer d’idées pour (re)créer un véhicule dont de
nombreux fabricants de kit-cars s’évertuent déjà
à perpétuer la légende. Plus intéressants sont le châssis
en aluminium et le V8 de 5,4 l développant 500 chevaux,
à la sonorité décoiffante.
Lincoln Continental
 En
plein déficit d’image, Lincoln cherche à redéfinir
les notions du luxe à l’Américaine, d’où ce
croisement entre le concept Mark 9 et une Continental
1961. Les lignes légèrement rétro sont nettes et les roues
de 22 pouces sont, elles, très modernes. Le moteur est
un V12 6,0 l développant 414 chevaux “envoyés”
aux roues arrière, via une boîte automatique à 6 rapports.
Jaguar S-type R
 La
S-Type devient sensiblement plus méchante avec un moteur
de pas moins de 400 chevaux. L’engin en question
est une évolution du AJ-V8 qui passe à 4,2 l et qui s’adjoint
les services d’un compresseur. On retrouve des freins
d’origine Brembo ainsi que la dernière génération
de suspension contrôlée par ordinateur, le CATS.
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