Audi A8 : le grand luxe façon Audi

Toujours en aluminium mais encore plus sportive (en termes de style et de performances), la nouvelle génération de l'Audi A8 sera commercialisée en novembre prochain. Sous le capot de la belle d'Ingolstadt deux motorisations V8 essence seront disponibles à cette date : un 3,7l de 280 ch et un 4,2l de 335 ch. Pour tenter d'établir des records de vitesse, ces deux moteurs sont couplés à une boîte auto Tiptronic. Quatre roues motrices bien sûr et cuir et bois dans l'habitacle sont au programme de cette voiture de luxe qui recevra plus tard un V8 diesel et un W12 essence.

Citroën Pluriel : descendante de Méhari

La petite Pluriel fera sa grande apparition au prochain Mondial de l'Auto à Paris. Descendante de Méhari, cette auto bâtie sur la plateforme de la C3 reprendra l'allure générale de cette citadine en y apportant quelques modifications, dont les plus importantes seront : la capote en toile repliable et les deux arceaux (sur lesquels coulisse la capote) démontables. Pour le moment extasiez-vous sur les courbes du concept, avant de découvrir la version définitive au salon et surtout de pouvoir la commander vers le printemps 2003.

Ferrari 575 Maranello : du cousu main

Vous disposez d'un petit capital de plus de 203 000 euros (1 332 000 F environ), et vous ne savez pas où le placer ? Faites un tour par la concession Ferrari la plus proche de chez vous et demandez à essayer la 575 Maranello. Une superbe auto animée par un V12 de 5,8l développant la bagatelle de 515 ch à 7 250 tr/mn. En plus de la musique envoûtante de ce bloc Ferrari, vous aurez droit à dépasser les 300 km/h (325 km/h de vitesse de pointe !), sur circuit, bien entendu ! Question accélérations vous serez aussi servi (0 à 100 km/h en 4,2 secondes). Options disponibles : sièges-baquets en cuir et carbone et harnais quatre points. De quoi vous sentir dans une vraie voiture de course.
Voir le mini-site Ferrari 575

Fiat Dobló Malibu : première série spéciale

La première série spéciale du "Ludospace" Fiat est basée sur la Finition ELX et reçoit comme équipements supplémentaires : radio CD, jantes alliage, barres de toit… Et aussi la climatisation manuelle, les rétros électriques dégivrant et un radar de recul avec le Malibu Pack Clim. C'est d'ailleurs avec cette option que le Dobló Malibu est le plus intéressant. Puisque pour 2 350 euros, soit 9840 F (dont 850 euros pour le seul Pack) de plus que la version ELX de base, vous économisez au final 500 euros (3280 F). Tarifs : de 15 100 euros (99 050 F) pour le 1,6l 103 ch à 18 250 euros (119 710 F) pour le 1,9l JTD 100 ch.

Toyota FCHV-4 : la pile à combustible pour demain

Si tous les constructeurs poursuivent des essais sur la pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène, Toyota est le premier à vouloir (d'ici la fin de l'année) commercialiser des véhicules. Il s'agit d'une vingtaine de voitures qui seront distribuées au Japon et aux USA. Ceci afin de pouvoir viabiliser le produit et préparer le futur de l'automobile. La pile à combustible permet en transformant l'hydrogène en électricité permet de disposer d'un véhicule moins polluant qu'un moteur à combustion traditionnel. Ce test grandeur nature, va servir également à préparer l'arrivée de voitures équipées avec ce type d'équipement au plus tôt à l'horizon 2010.

Volvo S60R : suspension intelligente

Volvo nous avait fait saliver avec le concept PCC (Paris 2000). Aujourd'hui, il va nous faire rêver avec les versions définitives élaborées à partir de ce prototype. Baptisées S60R et V60R, ces autos disposent d'un moteur 2,5l turbo de 300 ch, qui permet à la berline d'afficher 5,8 secondes en accélération de 0 à 100 km/h et 250 km/h en vitesse de pointe. Les autos suédoises reçoivent également une transmission intégrale et au choix une boîte manuelle six vitesse ou automatique à 5 rapports (Geartronic, possibilité de changer les vitesses manuellement). Prises d'air généreuses, spoiler enveloppant, jantes spéciales complètent la panoplie de la parfaite sportive. Mais c'est sous la carrosserie que se situe une technologie high-tech. Une suspension intelligente qui peut varier de mode de fonctionnement en fonction des désirs du conducteur sur simple pression d'un bouton. Trois lois de fonctionnement sont possibles (Comfort, Sport ou Advanced Sport). Un système électronique inédit, baptisé Four C (pour Continuously Controlled Chassis Concept) communique avec les nombreux capteurs - installés sur le châssis - qui analysent en continu (500 fois par seconde) les mouvements de caisse, la vitesse de la voiture, le mouvement des roues et la position du volant. En fonction des informations reçues, il modifie en conséquence le tarage des amortisseurs.