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2005 fut une année difficile pour l'automobiliste français. Les prix à la
pompe ont augmenté de plus de 40 % entre 2004 et 2005. Une augmentation
considérable due à l'actualité géopolitique (conflits, catastrophes
naturelles), à la baisse de la production, et surtout à l'accroissement de la
demande mondiale (Chine, Etats-Unis). Si l'on en croit un récent rapport de
l'Agence internationale de l'énergie (AIE), cette demande devrait encore
augmenter en 2006 (+2,2 % ).
Quelle incidence à la pompe
Le prix du litre de gasoil a dépassé l'euro symbolique voilà un an. S'ils
tendent à se stabiliser depuis la fin de l'année 2005, les prix à la pompe
devraient rester à la hausse, en 2006, en raison du contexte géopolitique.
A l'heure actuelle, Wall Street est en ébullition devant la menace de l'Iran de
réduire de 10 % sa production (pour tenter de protéger ses activités de
recherche nucléaire). De l'avis des spécialistes de l'IFP (Institut français du
pétrole) le marché devrait rester probablement tendu encore longtemps. "Le
marché reste fébrile et toutes les nouvelles un peu inquiétantes poussent les
cours à la hausse".
Gasoil
En France, la consommation de gazole
a doublé (+ 4,4 % par an) sur la période 1985-2003. En 2005, le parc automobile
français se composait à 70 % de véhicules diesel. La forte demande en gasoil a
conduit directement à une flambée des prix. Une spécificité du marché européen.
Les prix hors taxe du gasoil et de l'essence se sont donc resserrés en Europe.
En conséquence, si la demande croît de nouveau les prix du gasoil à la pompe suivront.
Essence
Etrangement, l'Europe s'est retrouvée excédentaire en essence en 2005 car la
demande s'est considérablement réduite au profit du gasoil. Les prix à la pompe
auraient dû logiquement redescendre. Mais pour compenser ce déficit, les pays
européens, dont la France, ont exporté leurs excédents aux USA. Du coup les
prix se sont stabilisés.
900 litres et 1000 € par an par automobiliste
La demande annuelle moyenne d'un français en carburant est approximativement
de 900 litres de carburant par véhicule. En 2004 (avant la hausse des prix) la
FFAC, dans son rapport, chiffrait en moyenne à 1 000 € taxes comprises les
dépenses annuelles en carburant de l'automobiliste français.
Exactement 1 255 € pour une Peugeot 307 HDi pour 19 730 km parcourus.
Comment faire face ?
Pour faire face à cette future pénurie de carburant, la majorité des
Français se déclarent prête à adopter des solutions alternatives. Ainsi,
les biocarburants apparaissent comme la solution la plus attractive (88 % )
suivie par le moteur hybride (69 % ) et le système "start-stop" (65 % ). Viennent ensuite les véhicules
électriques (59 % chacun). Le GPL suscite des réactions plus nuancées, avec seulement 49 % des sondés favorables à
son utilisations.
Alexandre Bataille
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